Попитай майстора?

[Bobeca]

Моята драма със съединителя приключи със смяната му. Феродовият диск имаше още живот, но лагерът беше заминал тотално и притисквателят също не беше в много добро състояние според майстора. Вече отделя на правилното място, а ударите в педала на съединителя, които се появиха преди 5-6 години (отговорът тогава беше отново "нищо му няма карай така"), също изчезнаха. Изчезна и едно потропване което се чуваше в спряло положение и пуснат съединител.
Радвам се, че го смених. Като нещо не е наред веднага разбирам, вярвайте ми. В момента се радвам, че не реших да я карам така.

ПП: Комбинацията 1.9 BSW + JXZ е с едномасов маховик. Евтиния за смяна.

[bondo]

Пичове , смениха ми гаранционно съединителя за втори път , скърцането което имах изчезна , но сега се появи друг проблем. Усещам вибрациите на мотора върху педала на съединителя , когато е натиснат съвсем леко, бих го дефинирал с около 5%. Когато давам на полусъединител без газ да мръдна колата с няколко см. , се получава едно леко притрисане. Възможно ли е причината да е в това ,че все още не е разработен самия съединител, отделно на това смениха и долната помпа, ако има някакво значение...

[Цецо75]

Добре дошъл в дизел клуб

Иначе сериозно - с тия маховици няма един с един еднакъв. Почти няма човек дето да са му го сменили и да каже - колата си е като преди. Все нещо е друго. То е ясно, че симптомите са ти от новия сет, ама едва ли има врачка която да каже дали е временно или посотянно. Карай и не му се вглеждай, че такива проблеми мога да побъркат човек ако им се връзва прекалено.

[bondo]

Прав си,вече почвам да изтрещявам , карам и си свиркам,надявам се с времето да се оправят нещата.

[bega4kata]

Да се оправи с каране забравете.
По зле ще става.
Сменя се винаги комплект всичко.
Лагер, съединител, маховик и притискател.
Ако се сменят по отделно 99% има осатъчни проблеми!
Сменят се 4-те неща ЗАДЪЛЖИТЕЛНО. И ДА СА КОМПЛЕКТ. Не да ги събираш от Интернет. Примерно притискател и съединител от едно място, че по на сметка, маховика от друго....
Нещата работят заедно и трябва да са изработени в един завод КАТО КОМПЛЕКТ,за да е всичко точно.
Ще изискваш да ти сменят всичо бе
Нали ти казах на събора.

[bondo]

Опитах се да ги натисна,ама не поддават . Ще ги оправя аз!
Могат ли тези вибрации да окажат влияние на мотора по някакъв начин?
Ужас,пълни некадърници са тия!

[deniz8912]

Егати хората, защо така правят вместо да ти оправят нещата отведнъж ти трябва да им се молиш едва ли не да си свършат работата?!?!

[dimibo]

Защото това е разход, който те покриват, а не завода, затова колкото по-малко части сменят толкова по-добре за тях. Отделно, че в повеччето случаи не си правят труда да диагностицират, а направо сменят това което ти си им заявил за потенциален проблем. Казваш им като натисна педала на съединителя и трака, и сменят съединителя, но проблема може да е в маховика, но кой го интересува, ти си казал съединителя трака, после второ разглобяване.
На мен на Октавиата един съединител 3 пъти го отваряха, докато накрая не смениха всичко, както каза Сами, маховик/съединител/притискател/лагер/помпи. Но проблема беше, че въпреки, че те не си вършеха работата качествено и отговорно, ме таксуваха и трите пъти за труда, за всяка една част.

[deniz8912]

Предполагам и парите за труда ще стигнат за половината стойност на ремонта, ако отидеш някъде на частно да ти сменят нещата.

[dimibo]

Предполагам и парите за труда ще стигнат за половината ремонт, ако отидеш някъде на частно да ти сменят нещата.

Така е, но когато е гаранционно, а отидеш на частно, а ти отиде гаранцията.
Иначе най-пресен пример от преди 2 месеца - Само маховик в ЕТ - 1200-1300 лв, в друг сервиз Маховик+Съединител 1100 лв, същите като производител и код, отделно труда беше 60% по евтино от на ЕТ.

[Георги Г]

@bondo, на старата кола смених пълен комплект съединител и ги имаше тези леки вибрации на педала, има ги и сега, 100к км. по късно. Явно не е проблем и може да кара така, но със сигурност не е нормално. Предвид че твоята е гаранционна, на твое място нямаше да ги оставя на мира.

[stanley]

Привет,
Искам да попитам нормално ли е температурата на маслото да достига до 130 градуса, стрелката на антифриза да мърда от 90 до около 100 градуса.
Колата е Пасат 6, 2.0 TDI, CR, DSG6, CBAB
Стойностите за маслото са от дисплея, на антифриза от стрелката.

Ситуацията е следната:
- изкачване по магистралата от Дупница към Старо село
- темпомат на 130 км/ч (30мин по-рано бях спрял за почивка)
- климатроника работи на слабо/средно натоварване
- температура на въздуха 40 градуса - топличко си беше
- 2 възрастни и едно дете + багажник пълен на 70-80%

Тези стойности бяха за минута, две, след това следваше спускане и колата се охлади до 90 на антифриза и 110-115 на маслото.
Ако стойностите са извън нормата - за какво са признак?
Ако са в нормата до каква температура е безопасно да се кара и какво се прави ако не спаднат сами?

[kograman]

Привет,
Искам да попитам нормално ли е температурата на маслото да достига до 130 градуса, стрелката на антифриза да мърда от 90 до около 100 градуса.
Колата е Пасат 6, 2.0 TDI, CR, DSG6, CBAB
Стойностите за маслото са от дисплея, на антифриза от стрелката.

Ситуацията е следната:
- изкачване по магистралата от Дупница към Старо село
- темпомат на 130 км/ч (30мин по-рано бях спрял за почивка)
- климатроника работи на слабо/средно натоварване
- температура на въздуха 40 градуса - топличко си беше
- 2 възрастни и едно дете + багажник пълен на 70-80%

Тези стойности бяха за минута, две, след това следваше спускане и колата се охлади до 90 на антифриза и 110-115 на маслото.
Ако стойностите са извън нормата - за какво са признак?
Ако са в нормата до каква температура е безопасно да се кара и какво се прави ако не спаднат сами?

Маслото на колко км е? На мен ни се вижда нормално. при зор да качи градусите, след което да ги свали.

[stanley]

Маслото е сменено миналото лято, но не е на повече от 2к-3к км.
На Суперб-а стрелката на антифриза не ми е мърдала от 90 никога, затова питам при КР дали е нормално. Все пак е друга бира от ПД.

[kograman]

Маслото е сменено миналото лято, но не е на повече от 2к-3к км.
На Суперб-а стрелката на антифриза не ми е мърдала от 90 никога, затова питам при КР дали е нормално. Все пак е друга бира от ПД.

Кр е с една идея по-студен двигател от ПД. Според мен е нормално това поведение. Аз бих сменил маслото, защото новото ще е с по-добро топлотдаване. Това,че едно масло няма км, не ознчава че като стои в картера и е като ново. Изминала е една година от смяната му.