1. Има хора, които карат стокови коли защото:
- Не им се занимава да губят време и нерви с тунинг
- Не им се дават прави за тунинг
- Страх ги е да не счупят колите и/или да падне гаранцията
- Просто не им стиска да го направят
- Задоволява ги стоковата мощ на колата
Аз спадах към ТРЕТОТО ТИРЕ, но вече претръпнах
Оправдания обаче........ ама аз не искам по-мощна...........ама ОЕМ били го направили................ама ще си купя от завода по-мощна ако ми трябва, такива АЛАБАЛИЗМИ никога не съм говорил, Беше ме просто страх да не счупя колата........ТО НЕ Е КЪСНО ДЕ
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
2. Пауърбоксовете са чудесен вариант да си качиш стоковата мощност с 20 процента.
Най-лекото изпълнение и нищо не рискуваш.
3. Ремапите са също чудесен вариант, но АКО РЕМАП ДАВА СЪЩИТЕ коне като ПАУРБОКСА, ще сложа ПАУЪРБОКС. Няма смисъл в такъв случай от Ремап.
По пътя на Опита и Грешката установихме, че Щайнбауера е по-добър за нашите от МТМ и Рейсчип.
4. С Ремап и промяна в Хардуера колата става неудържим звяр.
Няма да забравя първия път когато я взех от Овърдрайв и подкарах към Шумен.
Първият път като дадох макс газ направо се изплаших
Покажете ми кола, която тежи 1350кг и има 400к.с. и 600Нм Пауър.
ОЕМ направена.......... ПРОДАВАМ РСКата и си я Купувам.
Ауди РС3 се доближава с 400к.с. и 1510кг , но е 4х4.
И нея да я взема, СЛЕДВА СТЕЙДЖ
5. Ремапите са Готови както нашите Стейджове и Индивидуални.
- Аз до този момент ИНДИВИДУАЛЕН РЕМАП НА РСка МК3 не съм виждал. Поне не е форумен колега.
- Всъщност част от нашите Стейджове също са индивидуализирани на по-късен етап.
6. Нормално е да има проблеми когато тунинговаш, но те се решават.
При мен бяха , МИСФАЙЪРИ, Овърбууст Грешка ЕПЦ, Сецане, Стоковият съединител се предаде. АМИ ВСИЧКО ГО ОПРАВИХМЕ и сега карам Брутална ШКОДА.
Забележете ШКОДА 400к.с.
Накои неща сме започнали да ги приемаме като даденост и дори не се замисляме.
Заслужава си да тунинговаш.
