Ауди

[PRO]

За изповедалника...

[bega4kata]

За това рс 4.

[igeorgiev82]

Кажи му, че трябва да се разработи и я води

Ба,разработване откак е излязла от Експото....само бой На пролет ще се опитам да я взема,и ще дойда на някоя среща да и се порадваме заедно

[Stuci]

Чакай да видя дали хващам логиката. Купувш си бюджетен Golf GTI, после се занимаваш да му “присаждаш” чаркалаци от Golf R/Cupra и да ремапваш и ако случайно се случи твоята кола да зашие със секунда стокова RS3-ка на магистралата, това автоматично я прави по-добра от Аудито, така ли?

Да, много ясно, Иван! ...и пръсваш Аудито с 1 секунда до 200

[La Furia Roja]

Моля,да се придържате се към темата.
Отклоняваме я с безсмислен спор.

Ами придържаме се към темата.
Темата е Ауди и тук сравняваме Стоково Ауди 4х4 400к.с. със Шкоди по 400 и 400 плюс к.с. Неизбежно е. Това е Шкода Форум все пак. Пак ще се повторя, но едва ли в Ауди, форумите имат раздел или Тема Шкода и там да се прехласват по някоя 400 от нашите.
Просто колегите тук много емоционално приемат фактите.
Аз написах нещо малко по-различно от УАУ и се почна

Колите знаете заводски ги дават като ускорение от 0 до 100 и като доускорение от 80 до 120. Второто не всички производители го дават.
При мен сега само като инфо, засичал съм на Трета от 80 до 120 под 3 сек. го прави.
В живота обаче интересното е от 70 до 170 и от 100 до 200. Това ти е нужно. Там се ускорява, изпреварва, ситуации на пътя и т.н.
В тези параметри точно 400 и нагоре к.с. Шкодите имат предимство пред Сток РС3.
Видно е от клипа, че Аудито от 100 до 200 го прави за 9.5-10 сек.
Стейдж 3 РСките го правят за 8.5-9 сек.
Гегата и Маджо мисля, че под 8 могат да паднат.
Това уверявам ви не е малка разлика.
Отделно Шкодата Стейдж3 ще има много по-добър разход от Аудито.


Ауди РС3 е Брутално изпълнение и като Визия и като Пърформанс.
Интреиора не съм го виждал, но би трябвало в материалите да е мноооо напред спрямо Шкода РС3.
Цената от 110 000 лв също е Приемлива.

Просто му трябва един Стейдж 1 или 2 и отива на 480-500 к.с. и 600Нм
Това значи още
- Интейк спортен 1000-1500лв
- Спортен кат 2000-2500лв
- Генерация олекотена титан спорт тих вариант 4000-6000лв
- Софтуер 2000-2500лв , може и за кутията още 1000-2000лв
Общо 12 000лв - 15 000 за Стейдж 2, при 1 само Софт ти трябва.

Така за 125 000 имаш 500к.с. звяр на 4х4 и
Тогава вече при тези 1515 кг тегло става Умопомрачителна бегачка.

Ягуар Ф Тайп базовия модел 3.0л Суперчардж Задно Ръчка е 140 000лв 340к.с.

Чудесен избор е РС3 и получаваш всичко накуп за приемлива цена.

[Sec8200]

Ще им дам аз 2х пари за Ауди или Фолкс и пак ще ми шуми вакуумната помпа на същия двигател, или ще сменям водни помпи.

Айсиктир, ако ще е нещо от тая група барем да е от евтините.

[ЦецоNOL]

Само да вметна,че с това ,което правих последните 10 години,се убедих ,че масово народа не е наясно до какво води една покупка на една такава кола - рс3/рс4/рс6.
Много пъти съм залитал към такава,не е проблема да се купи едно РС6.
проблема е ,че с оглед държавната политика за данъци,такси,таксички ,каскота и тн,една такава кола ще ми струва между 12000-15000 на година и то само за гореспоменатите неща и смяна на масла и филтри.
ако сложим накладки или да думне нещо си и става оле мале.
Има всякакви хора и за тия 15 000лева неконтролируеми разходи на година ще правя нов мотор 1-2 годишно с по 600-700 коня.
Ще дам пример и моят сегашен случай - гледах каква кола да взема ,исках РС4 ,ама пуст атмосферен мотор,скъпа инвестиция първоначално,високи разходи последващи.
Взех ТОП при А4 за тия години,защото преди фейса няма 2011 няма РС4.
Само с ремап става равен по вървеж на РС,с ролка и ремък го пребива с повече от 1,2-1,5 секунди 0-200 ,мерено с рейслоджик и сменям накладки например за 220лв.
С генерация и интейк нещата стават брутални.
Съвременните турбо и компресор коли нямат нищо общо откъм здравина ,спрямо някой правеняк и хората си залагат името и реномето със Стейджовете.
Варианта да се разпадне нещо клони към нулата.
Шкода нямат конкуренция с тия ВРС модели от гледна точка - съотношение цена ,качество,екстри и засилване.
единственият минус е задвижването на един мост.

[ЦецоNOL]

За това рс 4.

Ако е Б9 единствено,иначе НЕ

[Stuci]

[
Гегата и Маджо мисля, че под 8 могат да паднат.

Скоро цъкнах лаишката с хронометър последното клипче на Маджо (от 0 до много):
0 - 200 - 13 сек
100-200 - 8 сек

[ЦецоNOL]

Моля,да се придържате се към темата.
Отклоняваме я с безсмислен спор.

Ами придържаме се към темата.
Темата е Ауди и тук сравняваме Стоково Ауди 4х4 400к.с. със Шкоди по 400 и 400 плюс к.с. Неизбежно е. Това е Шкода Форум все пак. Пак ще се повторя, но едва ли в Ауди, форумите имат раздел или Тема Шкода и там да се прехласват по някоя 400 от нашите.
Просто колегите тук много емоционално приемат фактите.
Аз написах нещо малко по-различно от УАУ и се почна

Колите знаете заводски ги дават като ускорение от 0 до 100 и като доускорение от 80 до 120. Второто не всички производители го дават.
При мен сега само като инфо, засичал съм на Трета от 80 до 120 под 3 сек. го прави.
В живота обаче интересното е от 70 до 170 и от 100 до 200. Това ти е нужно. Там се ускорява, изпреварва, ситуации на пътя и т.н.
В тези параметри точно 400 и нагоре к.с. Шкодите имат предимство пред Сток РС3.
Видно е от клипа, че Аудито от 100 до 200 го прави за 9.5-10 сек.
Стейдж 3 РСките го правят за 8.5-9 сек.
Гегата и Маджо мисля, че под 8 могат да паднат.
Това уверявам ви не е малка разлика.
Отделно Шкодата Стейдж3 ще има много по-добър разход от Аудито.


Ауди РС3 е Брутално изпълнение и като Визия и като Пърформанс.
Интреиора не съм го виждал, но би трябвало в материалите да е мноооо напред спрямо Шкода РС3.
Цената от 110 000 лв също е Приемлива.

Просто му трябва един Стейдж 1 или 2 и отива на 480-500 к.с. и 600Нм
Това значи още
- Интейк спортен 1000-1500лв
- Спортен кат 2000-2500лв
- Генерация олекотена титан спорт тих вариант 4000-6000лв
- Софтуер 2000-2500лв , може и за кутията още 1000-2000лв
Общо 12 000лв - 15 000 за Стейдж 2, при 1 само Софт ти трябва.

Така за 125 000 имаш 500к.с. звяр на 4х4 и
Тогава вече при тези 1515 кг тегло става Умопомрачителна бегачка.

Ягуар Ф Тайп базовия модел 3.0л Суперчардж Задно Ръчка е 140 000лв 340к.с.

Чудесен избор е РС3 и получаваш всичко накуп за приемлива цена.

Такава кола се купува като стане 3г и е идеална като цена/качество .
За мен е неоправдано висока първоначалната инвестиция за такава кола.

[ЦецоNOL]

[
Гегата и Маджо мисля, че под 8 могат да паднат.

Скоро цъкнах лаишката с хронометър последното клипче на Маджо (от 0 до много):
0 - 200 - 13 сек
100-200 - 8 сек

Значи ,не знам колко коня е на Маджо колата,но аз с почти 600кс ,ръчка и 4х4 правих 7,0-7,5 100-200!!!
Та пак идваме да видим на какво са способни съвременни ,засилени коли с един мост на доускорение!

[BlackPearl]

Иване, точно така. Коментираме, обосновано и с факти, а не махленски спор.
За това казах, да се придържаме към темата.

Безспорно - Ауди РС3 е по-добра кола, 4х4 е по-добро от един двигателен мост, но винаги идва въпроса от моя гледна точка- ЗА КАКВО ЩЕ ТИ СЛУЖИ ТАЗИ КОЛА.
Лично мнение: Ако е за уикенд кар- с 2 ръце.
П.С : В момента гледам РЕВО и АПР нямат все още стейдж за РС3ката новата (може АПР да имат, а аз да не съм видял добре).

Както каза Цецо, всичко има значение. Аз съм съгласен с него и също заявявам.
Шкода Октавия vRS MK3 за парите си и това което предлага - НЯМА АНАЛОГ.
Само отворете Мобиле или Карс и вижте, колко РС6ци се продават.
Те и те са повече коли.
Хайде, приемливи са- 40хилки. Кой ще заповяда? Както и М5ци? Някой?
Само като я вземеш РС6цата и почваш с 5 бона обслужване (двигателя им пада и тн).
Аз, винаги съм казвал, че не робувам на марки, предпочитам по-нисък клас автомобил , отколкото 2ра ръка нов.
Иначе, ако имам неограничени възможности (или поне такива да ми позволят) и аз ще се возя на РС7 .
Въпрос на вкус.
Аз, наистина не разбирам, за единствена кола да се вземе такова Ауди/Мка или АМГ (по принцип говоря) и да се кара леко и само до работа и обратно (да, не съм му собственика аз, кой както го кефи. Всеки си преценява).

Цецо има една много яка приказка за неговото Ауди, като го питахме с Милчо на VW FEST17 (тривиален въпрос) колко харчи, като СЕ КАРА СПОКОЙНО И БАВНО:
Цецо отговори : Такава кола можеш ли да я караш бавно? Тя не се взема за това!

П.С: От 100 до 200 ги правя за около 7-7.5 секудни

[todor87]

Темата е Ауди и тук сравняваме Стоково Ауди 4х4 400к.с. със Шкоди по 400 и 400 плюс к.с.

Грешиш Ванка, тук се възхвалява един автомобил, който според някои потребители е

(в пъти) повече кола от която и да е Октавия, пък ако ще и Стейдж не 3, ами 3333 да е

и е от

друга планета

, която се кара от

хората с пари

А ние тука с

бюджетен Golf GTI

и

суперби с неясни стейджове пред раждане

трябва да си мълчим, щото излиза, че

плуе наред всичко де що види

Първо беше възхвала на Купрата, сега РС3, утре като се качат в нещо друго и не знам...

[Stuci]

Моите виждания са, че безценното при Ауди С или РС, независимо на кой модел, е стоковата мощност и надеждност на автомобила. РС3 конкретно е грубо два пъти по-бърз от Шкода РС и два пъти по-скъп. Толкова. С Ауди РС хем си бърз (без да ти трябва стейч), хем надежден (а не си с паднала гаранция и винаги 1 на ум), красив екстериор и интериор (няма нужда да слагаш липове, спойлери, да боядисваш детайли), хубави ОЕМ джанти (не ти трябват афтърмаркет), перфекта стойка и пътно поведение на колата със стоковото окачване (не ти трябват пружини, койлове и т.н.), достатъчно добра генерация (а не да ти се пръсва главата от проходните) + има опция за Акрапович, което за Ауди се предлага ОЕМ кат бек генерация, със запазване на гаранцията.
Лошо няма, разбира се, но чесанье на езици става да сравняваме стоково Ауди РС с Октавия РС. Това, че Шкодата е напомпана - супер, евала, голям мерак, ентусиазъм и не малко парици. Лично аз не разбирам обаче защо напомпана до предела Шкода, достигнала и дори задминала стоковата мощност на РС3 провокира изказвания от рода "какво толкова било Аудито, нали ще припада?!". Е, и? Ами, честита победа над стоковото РС3! И до там! Разбира се някой сигурно ще каже - "ами това не е малко". Да, наистина не е малко, но погледнато единствено като тунинг постижение. Не казвам, че след подобна загуба собственикът на Аудито ще запази съня си. Аз също, ако имам RS3 и ме дръпне набоцаната до пръсване Шкода на Исята (мега ненадедждната, както стана ясно от някои постове на "конкуренцията" ), би ме хванало мъъъничко яд, но това няма да ме мотивира да тунинговам Аудито. Този яд не е като онзи когато един стоков автомобил (бондьо) пръсне друг (Гестапович), а двете коли са със сходни параметри.

[hvp800]

Първо беше възхвала на Купрата, сега РС3, утре като се качат в нещо друго и не знам...

Ами такива са Ората , винаги коментират през своята си гледна точка.
Аз например се сещам за един потребител , дето се скъса да храни една варненска алфа , а преди това едни супри , пък после се оказа , че БееМВе от зората на попфолка не било кенеф , а било бутиково ....