колата е Фабия МК3 Комби, ниво на изпълнение Монте Карло, цвят Steel Grey. Поръчана беше в началото на месец май 2017 и си я получих в деня след сватбата ми на 10 юли 2017.
Като цяло трябваше да е 1.2 ТСИ 110 коня, но хванах някакъв междинен период, в който сменяха двигателите на Фабийките и като варианти бяха "новия" 1.0 ТСИ 110 коня 200нм 6 ръчни скорости или налична в склад на Еуратек 1.2 ТСИ Монте Карло, но по-постна като екстри, от това което аз бях конфигурирал. Избрах първия вариант с леееки притеснения от това как ще се представя динамично тази кола с този несериозен като кубатура мотор, но след близо 4 месеца и 7000км въобще не съжалявам за избора.
Цветът (стоманено сив) е специфичен за Фабия (има го като опция само в Монте Карло варианта). Заради този цвят мои познати лепнаха прякор на колата "Бандитът", защото всеки като я видеше в началото и думите му бяха "еее много е бандитски тоя цвят" или "...
с този цвят и тия черни детайли може да участваш в ролята на лошия в някой филм с банков обир" итн закачливи подмятания
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
Като допълнително оборудване освен това, което стандартно се включва в Монте Карло нивото, добавих :
- Секретни болтове на колелата
- Централна конзола (цвят Satin black за Monte Carlo)
- Предни седалки с подгряване
- Подгряване на дюзите на стъкломиячната уредба, отпред
- Функция SmartLink (Android Auto)
- Климатроник с електронно регулиране на температурата и сензор за влажност
- Лети джанти, модел TWIST STAR 7J x 17" - 4 бр. (черни, за Monte Carlo)
- Спортно окачване
- Гласов контрол
- Радиоапарат Škoda BOLERO + Bluetooth + Škoda Surround с 6 високоговорителя (за панорамен покрив)
Първото нещо, което направих след като получих колата е да я закарам да се полира и да и се нанесе така нашумялото напоследък перманентно покритие. Избрах да е NANOLEX Si3D. Важно беше колата да се измие хубаво и обезмасли с IPA преди нанасянето. След нанасянето трябваше да седи на сухо 2 дни, а чак след 3-тия ден можех да я мия или мокря. Резултата е, че много лесно се отмиват мушички, мръсотия, а водата "бяга" от колата. Естествено това покритие си иска своето, и ако има и други луди тук, често може да се засичаме след 00:00ч на някоя автомивка на самообслужване с кофите, микрофибърните кърпи и торбите с "химията"
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
В последствие след като я поразработих сложих пауър бокс на Race Chip + K&N панелен филтър. Панелен, защото не ми се занимаваше с преправяне на тръбите и да изолирам, както трябва за конусен. Като цяло колата е много лекичка (1080кг без шофьор) и вървежа дори и сток е достатъчен за средностатистическите нужди. Само, че е ако е натоварена с 4ма възрастни с багаж и включен климатик на двулентов път при изпреварване на ТИР, тогава вече има какво да се желае, та за това сега с тази "нежна модификация" нещата се получават къде-къде по-приятно и бързо
![[smilie=yahoo.gif]](./images/smilies/yahoo.gif "yahoo")
Последното, което ъпгрейднах е това, че сложих задна спортна стабилизираща щанга Whitelinе с 3 настройки за твърдост, тъй като въпреки фабричното "спортно окачване", по завоите като се напъне по-мъжката колата се държи малко лигаво, а и видях че фабрично Шкода Фабия излиза без задна стаб. щанга, което доста ме очуди. Карам я на средната степен, а ефекта е, че сега колата стъпва една идея по-стегнато и недозавиването е по-малко за сметка на това, че ако се провокира достатъчно - задницата става малко палава
Като цяло щангата не е панацея, но е една идея по-добре от преди, което на този етап ме устройва.Разходът на гориво е прекрасен за мен. В София със задръстванията около 7л/100км, ако е съботно-неделно може и надолу. Извънградско от 4.2л/100км (бабешко/чичовско или там както го наричате каране) до 7.2л/100км ( по магистралата постоянно със 160-180км/ч).
![[smilie=thank_you2.gif]](./images/smilies/thank_you2.gif "thank_you2")
![[smilie=wacko2.gif]](./images/smilies/wacko2.gif "wacko2"){kind=small}
Ще станат супер снимки с РСката на Sawyer!