Octavia MK3 vRS - BlackPearl2 (Сандъкът на Мъртвеца)

[BlackPearl]

Аз калобраните не ги пипам за нищо. Колата се кара, така че...хубаво/лошо, необходими са.
П.С: Почти съм готов с кулера....
Остана само очиларката да излезе от тампона....нейната мама!

17838359_10212863887210812_2139756283_o.jpg

17842471_10212863886570796_221111119_n.jpg

Изчистих си радиатора, както и радиатора на климатика, имаше нужда (видно от снимките).
Wagner-а го сложих само към раиатора, заспа. Утре ще слагам на климатика и очиларката.
Поне на пръв поглед, всичко пасва идеално, дано да няма за рязане, (ако има, ще е сигурно около казанчетата).

17836776_10212865566692798_1825109223_o.jpg

17820228_10212865567132809_1522249634_o.jpg

17820508_10212865567452817_1716604939_o.jpg

17837384_10212865568012831_521250953_o.jpg

17820536_10212865567812826_1855560486_o.jpg

Понеже тук е важно кое и колко КГ. е , за информация (не, че мен ме интересува):
ОЕМ интеркулер: 4.800 кг.
WAGNER интеркулер: 8.900 кг.

П.С: Щом бащата го хареса (след като ги сравни) и вика.
-Браво, заслужава си,слагай, слагай, много е хубав.

Утре я събирам.

[hvp800]

Малеее цели 5 кила
Засичал ли си температурата на входящия въздух с ОЕМ кулера? Да сравниш сега с Вагнера има ли разлика.

[BlackPearl]

Това са данни от сайта на Wagner:

200001048-Airflow.jpg

200001048-Temp.jpg

[BlackPearl]

Ако някой си мисли, че смяната става само с махане на очиларката и радиатора на климатика настрани (като мен), много се лъже.
Днес още сутринта извиках човек, да ми източи фреона, махнах тръбите и очиларката заедно с радиатора на климатика и се почна.
Поне 15пъти налагане и напасване, рязане, пилене, докато накрая се предаде неговата мама.

20170408_154059.jpg

20170408_154108.jpg

20170408_154017.jpg

20170408_154020.jpg

20170408_155709.jpg

20170408_164325.jpg

20170408_164344.jpg

20170408_180926.jpg

20170408_183721.jpg

Останаха ми фаровете и предната броня, както и да си вържа маркучите за климатика и напълня с фреон.
Сглобяването не може да се каже , че е трудно. Гледах внимателно и всички болтове (с шайби) както са били монтирани от завода, така си влязоха и сега (след като внимавам и ако трябва напасвам).
Всичко си влезе без проблеми, стегнах силиконовите съединения, утре я приключвам.

[bega4kata]

То твойто епопея ве. 3 дни за 1 радиатор.
Нищо после много газ ще раздаваш.
Внимавай с фугите утре, ще гледам под лупа.

[BlackPearl]

С компресор и пинсети.
Трябваше май да срежа и тези диагонални пластмаси,не ме радват много.
Ето го радиатора.
П.С:Телефонът малко разваля снимките.

20170408_183736.jpg

П.С2: Иване, извинявам ти се, без да искам ти затрих мнението за радиатора на климатика.

[Performance99]

Да беше казал, щеше да ти пратя инструмент за изправяне на ламелите, така и така ги правиш нещата във времето... още 2-3 часа нямаше да ти са проблем

[BlackPearl]

Всичко е сглобено, днес я пълня с фреон за инфото.
Преди да сложа бронята (ако ще махате и слагате е хубаво да сте поне 2-3ма човека) си изрязах малко гумата, която е пред радиатора на климатика, да не насочва въздуха настрани уж. Реших да я оставя, че ще е грозно без нея.

20170409_115520.jpg

20170409_115524.jpg

След това си сложих бронята, всичко пасна идеално. Както казах е хубаво да сте поне 2ма човека, най-добре 3ма: 2ма от двата края, а 3я отдолу. Точно тази гума е най-голямата спънка, тя е над долната част на бронята (маркуча за миене на фаровете) и има 2 изрязани отвора, където минават кабелите за халогените.

20170410_135403.jpg

20170410_135325.jpg

Разбира се, моя е вината предварително казвам, не мина и без инцидетни..... да са в майстора.
Колата беше старателно облепена, кърпи навсякъде, ама на....
Преди време имах от камък резка точно до мигача на преден ляв калник.
Още в Петък (вчера видях, понеже колата отвън беше облепена), като свалях бронята извиках на помощ единия работник: Който не е махал, знае, че Шкода са направили супер тъпотия. Има 2 вътрешни Т20ки, които са ПОД фара и 2я особено е навътре и се маха с удължител и чупеща глава.
Та, наместих аз всичко и му давам на моя само да развие. Нашия напънал, аз понеже държа торкса, а не съм усетил, че чупещото е опряло отвътре на калника. И при напъването отвътре с тая мека ламарина- станала белята.
П.С: Така и така когато си правя бронята и предния капак (от камъчета) , щях да си правя...много мислих за този калник, дали си заслужава...Е, и той ще се прави по нататък.
П.С: Показал съм и малката забележка, която си беше от преди.

20170410_135353.jpg

20170410_135357.jpg

Сега остана да наглася фаровете както си бяха, на снимките НЕ СА НАГЛАСЕНИ.
Имам снимки как са били и ще сравнявам !

[BlackPearl]

Няма как, карат се колите, не стоят под бурката.
Черна кола трудно се пази, няма как, а и аз не съм фен на фолиото. Трябва да блести металика.
Изключих си звуковия генератор. Вече само на SPORT и INDIVIDUAL ще боцам, че до сега главно на NORMAL я карах.
Ето как става:

[coverdale]

Исята си е маниак на черното,евалла му правя за усилията дето полага.
Колата визуално трябва да е перфе и той го прави.С Фабията беше същото.
Служебната му "баничарка" свети.Просто такова е отношението към автомобилите му.
И аз се опитвам,ама понякога ми писва.Вече никога няма да си взема черна кола и то нова.Заклевам се!

[zzankov]

Баце, верно ли е толкова тънка ламарината?
То бива бегачка, олекотяване, но явно Рено са били прави.
Пластмасаааа...

[BlackPearl]

Днес приключих. Пристигнаха накрайниците.

Преди:

20170412_130857.jpg

След:

20170412_144156.jpg

Облепих си дифузьора от 2те страни.

20170412_151821.jpg

Ето я и поправената част.. ..да видим какво ще стане.

20170412_171711.jpg

[BlackPearl]

20170413_094516.jpg

20170413_094511.jpg

[mischoka]

Трябваха ли ти някакви спешъл тоолс при смяната на кулера или по точно за свалянето на климатичния радиатор ме интересува?

[BlackPearl]

Не. Всичко си пада с T20 с Т30 .
Климатичният радиатор е захванат към заводския кулер посредством 2 долни уши (където ляга) и горе ушите му са е на 2 шипки.