Нов ел. амортисьор багажник Karoq 2019?

[ЦецоNOL]

Съгласен съм. Идеята ми е, ако седнеш да гледаш кое колко струва или няма да купиш нищо, или нещо до 2005... ако искаш да е след това, търсиш да е сдЙелано.

Гледал съм и затова си купих Чисто нова Шкода и Порш на 25 000км и 2г.
Много, ама много исках
S8/S8+ 2014
RS6 c7 Face
Прегледал съм всичко - еС8 има два дросела - 4000лв е единия.
турбини - 5500лв бройката
Помпа високо налягане два броя х2000лв едната
Да не продължавам
тези два автомобила струват 1000-1200лв на месец без да ги караш.

[bega4kata]

Ако си си купил Суперб и 4 хил.лв те събарят, значи не си за този Суперб.
А за амортисьорите и преправянки, не ми се коментира.
По принцип ВСИЧКО може. Може да се сложат обикневни.

[krachunov]

Ако си си купил Суперб и 4 хил.лв те събарят, значи не си за този Суперб.

Не е нужно да те събарят, но като може да не ги дадеш.

[bega4kata]

По добре е да не ги дадеш, това е неоспоримо

[tahumbata_2]

Тук не говорим дали дадена сума “ще те събори”, а по-скоро нормално ли е първо да сдаде багажа след по-малко от 7 години нормална употреба и второ - тези цени дето ги дават от ЕТ адекватни ли са предвид самата част. Спомням си за ел. Багажник се доплащаше като го купувах нещо от порядъка на 1000-1100лв верно, но това е все пак с двата амортисьора плюс окабеляване и т.н. И сега изведнъж се оказва, че само единият е колкото фабрично се е доплащало за два плюс там допълнителните неща спрямо обикновените амортисьори. Че слагат стабилна надценка е ясно, но все пак аз лично си правя сметката и за съжаление установявам, че е вярно това, че изтече ли гаранцията, почват проблемите и тук не говорим за 200-300лв за ремонт, ами за 2000-3000лв. Първо мехатроник смених с масло за 2300лв а сега и това. Очаквах да няма такива проблеми при автомобил на 6 години и честно казано не съм очарован от необходимостта от тези за мен неочаквано ранни скъпи ремонти. Ще се сменя и тоя Карок то е ясно, но все се надявах да може да изкара едни 10 години без някакви ремонти над 1000лв. Не ми се мисли с тези непрекъснато усложняващи се технологии и куп екстри, какво ще става в бъдеще.

[xektop]

двата амортисьора плюс окабеляване

+ ключалката и тя е електрическа и не е евтина.

[FaKeR]

Почти всички екстри струват по-скъпо да се retrofit-нат в последствие, отколкото да се поставят в завода.
При условие, че ще го махаш какво толкова му се кахъриш - можеш да го оставиш така и да отбиеш някаква сума в цената, която му искаш при продажба, ако не слагаш някакъв заместител или оригинална част втора ръка.

[ЦецоNOL]

Тук не говорим дали дадена сума “ще те събори”, а по-скоро нормално ли е първо да сдаде багажа след по-малко от 7 години нормална употреба и второ - тези цени дето ги дават от ЕТ адекватни ли са предвид самата част

За съжаление е така:(
Читави и здрави коли се правеха горе долу до 2011г.

Караш гаранцията и нова.
Няма как да те изкара 10г.
Производителите печелят основно от консумативите и обслужванията след продажбата, а не толкова от продажбата на самата кола.
На Аудито - Саманта 250 000км е с още ОЕМ амортисьорите.

Сега постоянно има Шкоди на по 9-10к километра с течащи и сменящи по гаранция .
На чисто нови БМВ им тропаха от завода още рейките и се чакаше по 6м за подмяна.
Забиват медии и прочее.
Има Еко Директиви дори какви кожи и колко прах трябва са отделят едни накладки, за гумите да не говорим и после защо не могат да си изкарат гаранцията.
Говоря за Европа , ROW е друга бира.
Посещавал съм няколко поточни линии - толкова много неща има да се правят за толкова малко време.
Спомням си като ходих за първи път на поточната линия на Авентадор , към края вече , преди да ги вкарат на Дино стенда - трябва да ги запалят и ми се изпъна там един с лаптоп и вика - на тая линия не е имало случай Авентадор да не запали.
Седна в поредното Ламбо за някакъв от Хон-Конг и ……. Не запали
Почакахме го 10-15мин , тоя стана червен като сос болонезе.
Цялата линия спря и им такова мамата, щото имат тайминг за колко да сглобят една кола.
И това не е мега масов автомобил .

[ЦецоNOL]

+ ключалката и тя е електрическа и не е евтина.

М да 690+ лева гледах последно

[Karykoff]

Това за качеството ще се окаже вярно. При мен за 2000 км пробег без да съм се лашкал по дупки Карока започна да тегли осезаемо надясно. При по-рязко ускорение направо си хваща сам волана и тръгва надясно. Може и да не е от приказките за новите автомобили, а да е нормално с оглед на това, че винаги може да има някоя по-слаба и склонна към дефект прясно излезнала от завода "заводска" част, знам ли. Чудя се да го водя ли сега или на 3000 с маслото, едва ли ще признаят по гаранция, ще ми говорят за лошите пътища, act of God и т.н.

пп: гумите са с еднакво налягане.

[Rangel]

Ако си си купил Суперб и 4 хил.лв те събарят, значи не си за този Суперб.
А за амортисьорите и преправянки, не ми се коментира.
По принцип ВСИЧКО може. Може да се сложат обикневни.

А защо след като е дал 70-80к+ за НОВА кола, трябва да приема добре ремонти за по 3-4к. за никакво време и експлоатация?
Хората с пари, гледат никога да не дават ПАРИ за РЕМОНТИ. Колите се смеят на 3-4 години, именно за да не плащат ремонти. Абсурдно скъпи, за абсурдно малка експлоатация.
Ти що пазаруваш постоянно от Алито, търси ги от Германия тея неща, дал си как беше 180+ за Мерц, нашиба го с всички китайски крушки вътре...

[Цецо75]

но все се надявах да може да изкара едни 10 години без някакви ремонти над 1000лв.

Според мен всичко под 10 000лв. вече се брои за нормална подръжка между 5та и 10 та година
Но те и колите за 10 години поскъпнаха двойно сигурно...

[DoH_KuXoT]

или да спре да си ползва багажника, също е добра идея

Хубаво е човек да остроумничи иначе няма да е българска форумна дискусия.

Това като решение съм го виждал за друг автомобил, но не помня какъв. Затова ми е интересно дали съществува такъв вариант тук.

Приемам критиката, ама без да се засягаш, побългаряването с обикновени амортисьори ми звучи пък на мен точно като за български форум

Иначе за адекватно решение човека, може да даде един VIN номер, тук има доста хора занимаващи се с автомобили, части, сервизи, дори работещи в офиациални представителства. Аз ей така от любопитство проверих за моя Passat B8 2017 какви варианти имам и се оказа, че има нови ел.амортисьори за 200лв Magnum и за 500лв Stabilus , докато нов ОЕ е 700-800лв . Та аз например в такава ситуация, взимам или ОЕ втора ръка или Stabilus.

[xektop]

Има и вариант ОЕ ел.амортисьори да се ремонират. Както написах по-горе @JORDITO има контактите на човек, който се занимава с това.

[Steels]

Първо мехатроник смених с масло за 2300лв а сега и това

Аз това така и не го разбирам от VAG, защо не направиха акция на тези мехатрониците, като това си е доказан фабричен дефект. Всичко което е с тази кутия до към 2020, издава багажа в един момент. И все си се питам, как едно време, на моят 2.0ТДИ BKP мотор, след гаранция направиха акция и замениха 4те дюзи, защото старите горяха в движение и колата гаснеше дори в движение. Още пазя фактурата 2012 за 5к лева.