Имате ли проблеми с Октавия 4 ?

[димон]

Отдавна споменах, че ще берем ядове с тоците...
Моят съм го хващал и на 11.8, ако не е карана 3 дни , ама не сигнализира.

[ba7ka7a]

Искате да кажете, че ако я оставя за 2 седмици на летището, по-добре да имам jump starter в багажника? Баси...

[maiden]

Не, тя пали на 48 волта. Въпросът е, че не се зарежда достатъчно 12 волтовия акумулатор от DC-DC конвертора. Той не се ползва за палене изобщо. Колата няма и 12 волтов стартер.

[ba7ka7a]

Да, но на димон няма DC-DC конвертор.

[димон]

Дизелаците са само на 12 и пак не се зареждат кат хората...

[димон]

Вечер спирам на 12.6, на сутринта е 12.2.
О2 стоеше по 10 дни ( през лятото) на 12.6.
Хем има голяма консумация таз на стбай, хем не зарежда като се кара на макс.
Недвусмислица някаква с тоз меринджей на зареждането...

[Lemi_]

Пробвай да караш на фарове , дали ще се зарежда повече.

[димон]

Вие с бензинките искате да кажете, че нямате стартер 12в ли ? Демек палите с Онуй голямо и скъпо нещо 48 в ( стартер, генератор и мотор) посредством ремъка ли ?

[димон]

Ако е така малиии....

[maiden]

Е, няма страшно. Милиони са продадени от концерна и гугъл дори не намира теми за проблеми, освен едната в БГ

[ba7ka7a]

Моята си има стартер, не пали с "онуй нещо с ремъка"

[maiden]

Ти си имаш халдекс

[smoke]

Моят съм го хващал и на 11.8, ако не е карана 3 дни , ама не сигнализира.

Моята О4 последно беше стояла повече от 20 дни в гаража без да е палена. Колата има и аларма, която консумира.
Нямаше никакви проблеми, без да съм мерил напрежение. Акумулаторът е фабричният на 3 години и половина.

Иначе аз на 1-2 месеца, когато ходя на село, дозареждам акумулатора, понеже там имам контакт. Последния път (преди тези въпросни 20 дена) дори не го дозаредих качествено - зареждането завърши учудващо бързо, после четох и разбрах, че в този случай трябвало да включва зарядното в режим "Снежинка", понеже температурата беше ниска - около 4 градуса. При режим "Снежинка" зарежда с 14.7 V вместо 14.4 V, иначе при такива ниски температури акумулаторът всмуква по-малко ток и зарядното решава, че вече е зареден и спира. Дори и така след 20 дена стоене на място нямаше проблем.

Хем има голяма консумация таз на стбай, хем не зарежда като се кара на макс.
Недвусмислица някаква с тоз меринджей на зареждането...

Алтернаторът не зарежда с пълна мощност, за да не харчел гориво. Само когато колата е пусната по инерция в режим на "моторна спирачка", тогава алтернаторът тръгвал на пълна мощност, хем да работи и като спирачка. Това била така наречената "система за рекуперация" при нашите автомобили. Маркетингов трик, уж че сме много зелени и имаме система за рекуперация.

[maiden]

BMW мисля, че измислиха тази система с първото поколение "efficient dynamics", после другите я доразвиха до степен, че дори да имаш възможност за рекуперация не я правиш, ако батерията не е под 12 волта, защото "няма нужда" и т.н.

[Karykoff]

Тая рекуперация има ли общо с нехибриден 1.5 TSI? При мен гледах, че старт стопа има някаква си рекуперация ама не съм чел все още за какво става въпрос и дали при изключен стартстоп таз рекуперация е активна....