Смяна на масло в ЕТ

[vankata322]

Не зная с телефоните как е. Най вероятно са еднакви.
Но за автомобили се произвеждат части с различно качество и характеристики от един и същ производител за различни крайни клиенти и пазари!

Благодаря за отговора.
Пак казвам, не се заяждам питам, защото наистина нямам опит.

[xektop]

bega4kata, Ти различна гаранция ли даваш, когато смениш оргинлана част закупена от Еуратек или от друг достачик на оргинални части ?

[bega4kata]

xektop, аз от тях пазаря всички отговорни части. Имам си търговска отстъпка много добра и давам същата гаранция!

[krachunov]

за различни крайни клиенти и пазари!

за различните клиенти вероятно всичко го прави. Имаше филми по темата с захарни изделия и кока коли, за източна европа колко повече захар има, спрямо другите.

Но за автомобили се произвеждат части с различно качество и характеристики от един и същ производител за различни крайни клиенти и пазари!

Пак да, но не говорим за "уж същото" но под друг бранд. А буквално едно към едно.

Не ме занимавайте с изследвания, това съм го установил с годините опит!

Аз съм тома неверни и за това питам.
Под години опит бих разбрал 2 коли, купени нови (да изключим всичките хиляди други фактори)
едното с такова другото с онакова. И да теглим чертата. Но понеже е много малко вероятно и винаги ще има разлики, за това питам и за изследвания.
Не се заяждам да повторя, просто е като разхода.
Давам пример с хибрида (че там е въпрос на чест да ти е малък)
Излиза ганчо с кола Х и казва, гори ми 4 на 100 за последните 5 години
излиза крачунчо и казва и аз имах същата и ми гори 6 за последните 6
разлика - кой как къде кара. Та и тук ми е интересно.

Положението по - скоро е, МОЖЕМ що да не.
Когато един бранд (всякакво нещо) има скъпа и евтина серия.
И се чудиш що продава евтинджоси, или обратното.
Ами защото този дето ще си вземе евтинджоса никога няма да отиде да купи същото на двойно тройна цена.
Обратното също, някой може да не го брига 100-200-500 лева горница или пък да иска да купи престиж.

Много тъп пример с квартална сладкарница. Продава... не прексъпо, но скъпо. 200 метра по - надолу продава банички по - евтино. Но реално е същата фирма същите пликчета ползва.
В едното ти е фенси банциа за 6 лева в другото за 3

[димон]

към А.Дионисий :

И кое е по-добро :
сивите туби от 178 евро
или Кастрола и Шела
дето са по-тънки ?

[vankata322]

към А.Дионисий :

И кое е по-добро :
сивите туби от 178 евро
или Кастрола и Шела
дето са по-тънки ?

без да разбирам грам, бих предположил, че е по-добре да се сменя по-често (примерно на 10к) отколкото на 30к.
А цената явно зависи от къде го взима човек

[ЦецоNOL]

сивите туби от 178 евро

Тия туби идват от Германия под 100лв и то с печалба за търговеца там.
Друго не мисля, че има какво да се коментира.
Пак казвам:

АБСОЛЮТНО всички марки автомобилни производители си плащат на някой да им направи възможно най-евтиното масло , което да покрива абсолютно минимални стойности.

[vankata322]

димон написа: 09.01.2026, 11:56:09
сивите туби от 178 евро
Тия туби идват от Германия под 100лв и то с печалба за търговеца там.
Друго не мисля, че има какво да се коментира.
Пак казвам:

АБСОЛЮТНО всички марки автомобилни производители си плащат на някой да им направи възможно най-евтиното масло , което да покрива абсолютно минимални стойности.

Благодаря точният отговор

[Архимандрит Дионисий]

към А.Дионисий :

И кое е по-добро :
сивите туби от 178 евро
или Кастрола и Шела
дето са по-тънки ?

Не мога да кажа. Аз на мойте Шкоди от 2013 карам само с Кастрол от туба. Не съм имал никакви проблем. Щом това слагат в сервиза значи е подходящо. Не казвам, че няма евентуално по-добри масла. Ама на фона, че сменям на 10-15хил.км. според мен каквото и да се сложи ще си свърши работата.

димон написа: 09.01.2026, 11:56:09
сивите туби от 178 евро
Тия туби идват от Германия под 100лв и то с печалба за търговеца там.

Ето Цецо ще почне да предлага от това в сивите туби по 100лв. и всички ще са доволи.

АБСОЛЮТНО всички марки автомобилни производители си плащат на някой да им направи възможно най-евтиното масло , което да покрива абсолютно минимални стойности.

Е това вече е прекалено. Съмняваме който и да е производител при положение, че съвремените двигатели са много прецизни и скъпи да си прави експерименти с маслото което слага. ( за протокола нов двигател 2.0 TSI стигат до 28 000лв.)

[vankata322]

Е това вече е прекалено. Съмняваме който и да е производител при положение, че съвремените двигатели са много прецизни и скъпи да си прави експерименти с маслото което слага. ( за протокола нов двигател 2.0 TSI стигат до 28 000лв.)

не мога да говоря за автомобили, но ако съдим какво правят масово във всички индустрии (мисля, че е доста видно и при автомобилите).
Всичко е cost saving.

+ тях ги интересува тези двигатели поне 5 години да нямат проблеми - разбира се имат репутация да държат....Но нека да бъдем честни - ВАГ групата е правила изключителни неща в името на печалба....*diesel gate....*

[krachunov]

Е това вече е прекалено. Съмняваме който и да е производител при положение, че съвремените двигатели са много прецизни и скъпи да си прави експерименти с маслото което слага. ( за протокола нов двигател 2.0 TSI стигат до 28 000лв.)

Има видеа за разработването на двигателите. И именно там ставаше дума как преди колата купувайки я е заредена специално с масло за тая цел. Направено не да караш 30к ами 2-3-5 хиляди. Както и химията в него подбрана да спомага за изчистването при разработване и тн.
Заради еко меко норми, вече не го. Защото поне в САЩ (от където е видеото) какво правили. Влизат в дилърството, взимат кола и излизат и мерят. А маслото за разработване по - гъсто, следователно по - голям разход от там емисии и аре черта.
За това вече ги пускали директно.
Относно това дали се разработва двигател и прочее колкото и напреднала технология да било, пак в същото видео, въпросния хАмериканце взима проба от маслото на тойота корола чист бензин (в европа няма) и дава в лаборатория. След 2-3 хиляди мили. После след 1ва смяна 2ра смяна и съпоставя данните какво има в маслото. Та си показа че си се разработва двигателя в началото.
А ние. Взимаш кола. Първа смяна след 30 000 км...

Съмняваме който и да е производител при положение, че съвремените двигатели са много прецизни

Интересува го да изкара гаранцията. Толкова. Ни повече ни по - малко. Все едни 100 000 ще изкара. После я засилват в Изтока "ноФ Фнос" като нова карана от баба ходейки само в неделя до църквата.

+ тях ги интересува тези двигатели поне 5 години да нямат проблеми

5 или 100 000 км... което настъпи първо.
А със сегашните интервали това са 3 смени на масло.
Аз минах 28к и вече 3 пъти съм сменял. Балък

[skodko]

Е това вече е прекалено

Цецо имаше предвид да покрива спецификацията за тоя мотор на най-ниска цена. Не че търсят най-евтиното масло .

[vankata322]

Има видеа за разработването на двигателите. И именно там ставаше дума как преди колата купувайки я е заредена специално с масло за тая цел. Направено не да караш 30к ами 2-3-5 хиляди. Както и химията в него подбрана да спомага за изчистването при разработване и тн.
Заради еко меко норми, вече не го. Защото поне в САЩ (от където е видеото) какво правили. Влизат в дилърството, взимат кола и излизат и мерят. А маслото за разработване по - гъсто, следователно по - голям разход от там емисии и аре черта.
За това вече ги пускали директно.
Относно това дали се разработва двигател и прочее колкото и напреднала технология да било, пак в същото видео, въпросния хАмериканце взима проба от маслото на тойота корола чист бензин (в европа няма) и дава в лаборатория. След 2-3 хиляди мили. После след 1ва смяна 2ра смяна и съпоставя данните какво има в маслото. Та си показа че си се разработва двигателя в началото.
А ние. Взимаш кола. Първа смяна след 30 000 км...

И аз затова мисля, след пърите 3-5к да направя една бърза смяна....

[krachunov]

И аз затова мисля, след пърите 3-5к да направя една бърза смяна....

Аз смених на 2500-2800

[ЦецоNOL]

това вече е прекалено. Съмняваме който и да е производител

Наистина се включвам за последен път.

Няма нищо прекалено - “производителя” го вълнуват две неща:
Ниска цена
Еко нормите
Неслучайно съм сложил кавички , ВАГ и останалите големи НЕ произвеждат масла.
Съответно оригинални масла няма, защото не ги произвежда ВАГ.
Същото си мислят хората и за маркетинговият продукт наречен БАРДАЛ .
БАРДАЛ не произвеждат масло, а си плащат.
В момента го бутилира Кофран, преди беше Волф.
Не случайно за новата им плазма никъде не пише спецификации, просто защото не ги покрива.

Същото е с новите цветни филтри на Кастрол.
А всъщност си плащат на ДЕНКЕРМАН да им ги оцветява .
Тройно по-скъпи, а в кутията ДЕНКЕРМАН реално

И така нататък.