Смяна на акумулатор - какъв?

[Манев]

@n_ivanov какъв ти беше стария акумулатор - EFB или AGM?

[n_ivanov]

EFB или AGM?

Честно, нямам спомен за старият, а и не обърнах внимание.
При смяната коментирахме, че е доста стар (като производство), та може и да е бил AGM, но не мога да гарантирам дали е или не.

[Bobeca]

Гледах едно видео и ми е интересно какво точно откача ето тук:

Това е BMS-а или Control unit for battery monitoring. Служи да следи за състоянието на акумулатора. Обичайно от моя опит се взима от + и - терминалите сигнал и се мерят параметри като температура, напрежение/заряд, съпротивление. Тук предполагам някъде през компютъра взима +.

Аз това и питах Цецо, но не ме разбра явно. Какво една батерия я прави самообучаваща се. Дали има някаква електроника допълнително в самата батерия, която си говори с BMS-а на колата, че да и каже какво са и монтирали, или BMS-а по параметри като ток, напрежение, съпротивление и прочие успява да разбере сам какво си и монтирал? Като ако е второто, то предполагам при AFB просто може да се направи разграничение по някой от тези параметри, докато при по-старите технологии такова разграничение не може.

[Манев]

Дали има някаква електроника допълнително в самата батерия, която си говори с BMS-а на колата

То за разговор трябват две стари, един вид BMS-а трябва да може да се настройва по такъв начин. Ама тогава защо му е кодиране, ако поддържа така да се каже plus and play батерии?

качихме се в колата и направихме едно кръгче, за да може колата да си го "обучи"/"кодира". Още с изминаването на първите метри, системите започнаха една по една да се активират и да изчезват от таблото и компютъра, като най-дълго време отне на адаптивният круиз контрол (около 3 километра), докато се обучи наново.

Просто всички модули дето са си загубили тока заради свалянето на акумулатора и са вдигнали грешки си хилват грешките след известно време. То това няма общо с обучение/кодиране на акумулатора.