Чукане откъм жабката при палене сутрин...

[димон]

Двг, 2.0 ТДИ, 150, ФЛ , 2025....6500 км...
Всяка сутрин при първо палене се чува 2-3 кратен откат откъм жабката ...тум, тум, тум . Веднага след това, ако спра на светофар и се старт- стопне сама го няма,но, ако я гася през бутона- пак тъй ...тупкане. Като загрее пали незабелижимо ( като оргазъм) и мазно.
Кво може да е туй нещо?
Давал съм на жената да пали от купето , пък аз слухтя откъм капака ( двг) - там нищо се не чува..., само в купето.
Моля други дизеловоди , като с моя мотор да послухтят сутрин като палят Зад двг има поне 5-6 см разстояние до купето, мекатата връзка е поне 5 см дистанцирана от купето и от кората под двг...Друго не виждам , освен допиращите се маркучи за парното , които са гумени ( меки) и не биха чукали така...
Ако я заведа в ЕТ ще кажат, че е перфектна, знам..
..

п.п. туй се появи след като ме викаха по сервизна акция за смяна на семеринг на разпред. вал + ремък....капело масло оттам...наистина капеше...беше на 2 мес. след като я взех. Какво може да се е променило след това? Преди това не чувах тупканията зад жабката.
Дразни!!!

[Lemi_]

Gemini AI:
изключете автомобила и запалването, след което включете запалването в положение "включено", без да стартирате двигателя. На контролния панел на климатика натиснете и задръжте едновременно бутоните "AC" и "Рециркулация" за около 10 секунди, докато чуете звук или видите светлина, показваща, че повторното калибриране е започнало. Ако това не помогне, автомобилът може да се нуждае от двупосочен диагностичен инструмент за калибриране, което може да се извърши от механик.
Не ставай мнителен , No good.

[димон]

Я пак, по- подробно, какво искаш да кажеш ? Какво калибрира това ? Не е ли свързано само с климатика ?

[Lemi_]

Blend door actuator_a

[димон]

actuator_a

...Ами като ше помагаш кажи нещо на български, де !!!


Задвижващ механизъм за врати нямаме, замахваме ръчно все пак

[Lemi_]

Веднага. На вашите услуги.
"Blend door actuator" се превежда като задвижващ механизъм на клапата за смесване на въздуха. Това е електрически компонент в климатичната система на автомобила, който контролира смесването на студен и топъл въздух, за да регулира температурата на въздуха в купето.

[bega4kata]

Това са 2 клапи над жабката които работят едновременно. Едната отваря потока въздух от вън, като другата затваря въртешния. Ако се премиава на вътрешенвъздух се спира входа от вън. Когато я гасиш за дълго все едно, колата затваря вънжния въздух.Като палиш след дълъг престой ДВЕ КЛАПИ СЕ ДВИЖАТ за да отвори съншен и затвори върт.поток въздух. Ся разбра ли?
често им сменям моторчетата

Ти отдавна пита, ама де да те знам кво чуваш....може чистачките дето мръдват

[димон]

Абе, то яко думка, не вярвам да са клапи, ама ще пробвам да пусна първо рециркулация и после да запаля...

[FaKeR]

Или да спреш вентилацията изцяло.

[димон]

Пробвах всичко. Ударът е зад/под жабката. Все едно изтърваш гюлле на дървен под - един силен и два затихващи след него, точно в момента на запалването на двг. Ако сработи след малко старт-стопа - няма удар, угася ли от ключа и запаля пак удря и така докато вдигне 70 градуса двг. После пали много мазно отвсякъде. Изстине ли двигателя пак удар. Прилича на удар на нещо по купето зад жабката, но там няма нищо наблизо, поне 5-10 см междина.
Тунелът около меката връзка също е доста раздалечен.
Днес пусках , спирах вентилации, рециркулации - все същото...Нещо механично е , не е клапа.
Ако ангренажния ремък , който ми сменяха по акция е леко изместен дали двг би запалил на студено с по-голям откат ?

[Цецо75]

Ако не ти е зацепен правилно ремъка, компютъра ще го хване.

[krachunov]

Пробвах всичко.

Я снимай клип

[bega4kata]

Трябва на живо, така няа стане.
Най вероятно е нещо СЪВСЕМ НОРМАЛНО, ама димон не го познавате

[DoH_KuXoT]

Клапата тупка , махнете филтъра на купето , оставете капака на филтъра отворен ще я видиш как тупка и се движи

[Taratajki]

нгренажния ремък , който ми сменяха по акция е леко изместен

Тогава ще изтропа само веднъж Махни филтъра за купето, зад жапката е, и погледни там. Да не е паднало нещо. Или както казват, клапите да дрънчат нещо. Ма па какво общо има клапата за въздух със смяна на ангренажи и семеринги....