VW

[bega4kata]

Самата регенерация има и три режима. Low/Auto/High. Интересен е Auto. Всъщност при него се ползва информация от сензорите на колата, в това число и дистроника/камерата. Съответно при приближаване на по-бавна кола пред теб, регенерацията се увеличава до толкова, че да седи на разстояние и да не се налага шофьора да натиска въобще спирачката за да държи дистанция. Като АСС-то, но няма нужда да го пускаш. Резултата е, че като си зад някой бавен на спускане и не можеш да го изпревариш, не те затормозява това да караш зад него – колата си кара зад него сама, спазвайки идеална дистанция.
Друг плюс на Auto е това, че колата по равно върви сама – има силен coasting ефект, като и по спусканията сама решава да регенерира повече за да не ускорява излишно. Нещо дребно, но доста приятно.

Много хубаво си ги описал тези неща, но това е май дразнещото нещо на света. При Бенци е същото и е отврат, но се свиква, но е отврат

[zloQQ]

Интересно ревю, благодаря!
Само една поправка, за да не става объркване:
Пишеш за регенерация, но всъщност става дума за рекуперация.

[redalex]

Прави ми впечатление обаче, че като някой описва положителните неща на плугина, обикновено все едно описва електричка

Точно щях да напиша, че всички плюсове, които е написал Бобеца са благодарение на Е частта
Иначе 14квч/100 в града не е нещо особено. Жена (кротка) ако кара може и под 10/100 да падне.

[Bobeca]

но това е май дразнещото нещо на света

Дразни само ако се залепиш за колата пред теб. Тагава става толкова агресивно, че и да натиснеш педала на газта не иска повече да се доближи. Но свикнах да не се лепя за колите. Виждам го като положително нещо и напомняне, че като се залепиш и отнасяш всички камъчета.

Пишеш за регенерация, но всъщност става дума за рекуперация.

Така е, мерси за поправката. Нали на английски си му викат регенерация, та по инерция и на български така си му викам.

За плюсовте - така е, но най-големия плюс си остава комфорта от ДВГ-то. Всички други плюсове бих ги жертвал, но не и този.

[bega4kata]

Дразни само ако се залепиш за колата пред теб. Тагава става толкова агресивно, че и да натиснеш педала на газта не иска повече да се доближи.

Не Бенца като давам газ мога да те бутам, нищо не ограничава. Но когато съм с върната газ бие дам регенерация и убива скоростта прекалено рано понякога. Хе аз съ от тези дето карам на много голяма дистанция по принцип, за да не ми метнат камъче

[istoyanov]

[peyopetrishki]

Тъст ми се прибира днес от Банско и звъни одеве по телефона. На Тигуана (мк3) му светнала лампата за антифриза. Антифриз обаче има и лампата след рестарт на колата пак си свети. Няма индикация на таблото, нито никъде за темперетура на водата Баси колата. Не знаеш да я караш ли, да викаш пътна помощ ли ... Вярно ли новите нямат такава индикация и не можеш да видиш дали загрява?

[lemonk]

Може да видиш температурата на охладителната течност и маслото.

[Цецо75]

Не знаеш да я караш ли, да викаш пътна помощ ли

Простото правило е - ако лампата е червена - спираш, ако е оранжева или жълта - караш. А още по-простото правило е - те новите коли са "умни", ако е нещо опасно за мотора, ще спре и нема да мръдне. Щом върви - значи може.

[Sawyer]

Не успях да го снимам (защото отмина докато го зяпах с отворена уста), но през уикенда видях такъв Touareg на бул.Черни връх. Не бях виждал от много години



Много е радващо, че все още има ентусиасти, които карат такива коли за ценители

[bega4kata]

Такова съм карал. Клиент имаше такъв кингконг ,така се засилваше,че спирачките му загряваха по баира нагоре. Беше до скоро най бързия джиб който бях карал.

[Sawyer]

Леко завиждам, че си успял да покараш такъв Touareg. Много впечатляваща и рядко срещана кола. Мисля, че първите се появиха през 2007г. Тия близо 20 години не ѝ личат, все още има има страхотно присъствие на пътя, не си казваш “Гледай каква дърта барака”

[Notch]

Този Туарег и близнака му - първия Кайен, са много overengineered в много аспекти. С правилните двигатели, могат да бъдат милионници. Все пак са от златната ера на ВАГ групата, благодарение на Пиех.

[BlackPearl]

Ако това го пуснат с 2,5 мотора от RS3, както се чува, капарирам без да съм го видял...

Ако не, ще си го направиш....

[Sawyer]

Този Туарег и близнака му - първия Кайен, са много overengineered в много аспекти. С правилните двигатели, могат да бъдат милионници. Все пак са от златната ера на ВАГ групата, благодарение на Пиех.

Има много интересна серия от видеа за това колко сложна и впечатляващо направена кола е Phaeton - друг пример за автомобилите от времето на Пиех



За Golf с 2.5 TFSI - произведат ли го, ще ме вкарат в много сериозни размисли