Октавия 4 / Octavia IV Facelift - общо обсъждане на модела

[димон]

Тя тая бензинка се спука да си гаси и пали мотора ...поне 30 пъти за 1 минута....

[РАПАН]

Мислих да се ъпгрейдна с този малък спойлер от двете страни на бронята,но като разбрах цената от 220евро никак не си заслужава
По-добре цялостен спойлер.
.

[oggie]

За тия пари от Алито с толкова циганийки ще я накичиш, че и на Мансори тунинга ще изглежда консервативен.

[Sec8200]

Страхотно ревю

[Sawyer]

Наистина много добро видео. А Octavia RS е просто най-добрата компактна семейна кола - винаги бих я купил, без замисляне

[hilldegarn]

Тя тая бензинка се спука да си гаси и пали мотора ...поне 30 пъти за 1 минута....

За това и разхода е по-добър от старият 1.5 без mhev. Преди Октавията, имах Скала с 1.5 и въпреки, че Октавията е 100+ кг по-тежка, разхода е по-нисък със средно(около) 0.5 литра. Върви и по-добре освен това. Старият, като завъртеше турбината, те риташе в гъза, при тази ускорението си е плавно и равномерно, благодарение на електрическото подпомагане(а и турбината с променлива геометрия).

[mukot]

За това и разхода е по-добър от старият 1.5 без mhev.

Разхода е по-добър. А също и износването е по-голямо.

[JAY]

благодарение на електрическото подпомагане(а и турбината с променлива геометрия).

Първо, не съществува такова нещо като електрическо подпомагане при ускорението при mild hybrid-a. Мекия хибрид се използва единствено за поддържане на електрическите системи, когато двигателят не работи.

Второ, не мисля, че турбината на ЕА211 evo2 е с променлива геометрия.

[stefan L]

Yes, mild hybrid cars provide electric assistance to their gasoline or diesel engines, but they cannot be driven on electric power alone and have no electric-only range. A mild hybrid's electric motor assists with tasks like acceleration, running the climate control at idle, and improving overall fuel efficiency through regenerative braking. https://www.google.com/search?q=to+my+c ... s&gs_ivs=1

[ЦецоNOL]

Страхотно ревю

Матиас го следя и гледам от повече от 30г , още по времето на канала DSF.
Много народ , правещ ревюта трябва да се поучи от този Ветеран.

[maiden]

благодарение на електрическото подпомагане(а и турбината с променлива геометрия).

Първо, не съществува такова нещо като електрическо подпомагане при ускорението при mild hybrid-a. Мекия хибрид се използва единствено за поддържане на електрическите системи, когато двигателят не работи.

Второ, не мисля, че турбината на ЕА211 evo2 е с променлива геометрия.

Пълна глупост. Електромоторът на 1.5tsi mhev дава 15kw и 50Nm на ДВГ.

[hilldegarn]

благодарение на електрическото подпомагане(а и турбината с променлива геометрия).

Първо, не съществува такова нещо като електрическо подпомагане при ускорението при mild hybrid-a. Мекия хибрид се използва единствено за поддържане на електрическите системи, когато двигателят не работи.

Второ, не мисля, че турбината на ЕА211 evo2 е с променлива геометрия.

Не е лошо да проверяваш преди да пишеш:

https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... he-kodiaq/

he entry-level 1.5 TSI petrol model with 110 kW (150 hp) is the first in the range to feature mild-hybrid technology using a 48-volt belt-driven starter-generator and a 48-volt lithium-ion battery. Energy recovered during braking can support the internal-combustion engine with an electric power boost or allow the SUV to coast with the engine completely switched off. Both hybrid engines belong to the latest EA 211 evo2 engine series. Operating on the fuel-efficient Miller cycle, they are equipped with a turbocharger that uses variable turbine geometry.

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... ssat-18260

The eTSI is coupled to a 48 V lithium-ion battery and a 48 V belt starter generator that provides an output of 14 kW and a torque of 56 Nm.

[GSH]

От чисто любопитство, знае ли се кога идват тия мощности и за колко време?

[JAY]

Не е лошо да проверяваш преди да пишеш:

Така е. Аз съм чел преди, за Октавията само, но явно съм чел-недочел! Приемам забележката и се извинявам за предишния коментар - и по двете точки.

Интересно защо от Шкода са ни спестили подробности, а за VW се цитират и конкретни стойности. Също така от Шкода не обясняват, кога и как батерията "може" да подсилва ДВГ с електрическа мощност. Според press kit-a за Пасат, това подпомагане от 56 Нм "предлага отлично представяне при потегляне"

[Pavel Nikolov]

Здравейте собственик съм на Шкода Октавия 4 FL 1,5 115к.с. 7DSG mHev.
При движение на по неравен път се чува едно тракане от предницата все едно има нещо откачено. Чух коментар ( от това DSG какво очакваш ).
Някой чувал ли е подобно тракане и възможно ли е да е от кутията.
Иначе вече почти 6000 км. никакви забележки, приятно вози и добре се държи на пътя.