VW

[JMJ]

Слязох да проверя отново, камерата на телефона е хванала като прекъсване на лентата за мигача, там е добре. Разлика има в яркостта на четирите ленти около лупата, на десния светят видимо по-слабо, а на левия тези ленти са с еднакъв интезитет като тази, която е и мигач над тях.

[kolyo b8]

@JMJ
На колко километра и години е автомобила? Предполагам е в гаранция - така че пробвай да го минеш по гаранция. Във VW не сменят отделни модули, а цял фар. За нови VW - първите 2 години са без лимит на километрите.

[JMJ]

Колата е в гаранция и силно се надявам да заменят фара с нов. Спомням си, че един колега от работа с нов Супърб 3, на който му се появи проблем със стоп светлините, единия заден фар от време на време отказваше, в Еуратек доста го въртяха преди да го сменят гарантийно.

[bega4kata]

Спират Тоарег
https://autobild.bg/volkswagen-%d1%81%d ... LugbWG7auA

[Peponeto]

Спират Тоарег

Да, VW наблягат на промотирането на Tayron, който е нов SUV за гамата. Първоначалната идея беше да се намести между Tiguan и Touareg, но явно в последствие са взели решение да се спре, защото е нерентабилен. Освен това се опитват да се адаптират на търсенето, защото се предлага и със седем места.

Чудесен повод да споделя една фотосесия, която направих за Porsche. Има доста снимки, но тук ще споделя само колкото позволява форума за един пост.
Иначе бях три дни с Tayron-a и му навъртях 700км. Жена ми нямаше търпение да седне отново в Superb-a, защото ми бяха дали 193кс дизел и изпреварванията се случваха по различен начин. Иначе това, което много бързо свикнах с него и след 3 дни, се наложи да отвиквам беше навигацията. Брутална 15" екран. Разходих колата до Лещен, Делчево и Ковачевица. От отбивката на главния път за Лещен, оставаха 16км до хотела, а на навигацията се виждане пичнето с локацията. Истината е, че е много яко. Лошото е, че много разсейва, докато шофира човек, защото няма никакви копчета и всичко от меню в меню. Също така след всяко палене трябва да спираш Lane Assist и Start/Stop. То това май на всички е така вече. Голям багажник. Хубава семейна кола. В гамата има и мотор 272к.с Tогава ще е дорбе предполагам. Зависи от стила на каране. Има си и адаптивни амортисьори. Не е лоша колата, но според мен цената е малко завишена. Започват от 90к базовите и около 120к за R-line. На тази цена Kоdiaq по-добре.

















Като ги напускат от VW/Porsche после ще пусна и линк с цялата галерия, че буквално днес им ги предадох снимките и тези вече са публикувани.

[Tuscany]

Жалко за Туарега. Имах си мечта да се сдобия с един някой ден. Ще трябва да се напъвам за Q7 сега ...
За мен разположението и интеграцията на двата дисплея е най-доброто, правено някога. Не съм фен на стърчащия дисплей, при Туарега е доста по-изпипано.

[stanley]

Онзи ден ме изпревари един и си викам - голям камион е този Тоарег. После се сетих, че се качвах на един такъв, возих се и съм със смесени чуваства. Външно е голям джип, а вътре е по-тясно от Суперб-а. Позицията на седене е странна, една дълга и висока предница, с две думи иска си свикване. Отделно динамиката и разхода на гориво са интересни. Не бих го определил нито като семейна, нито като функционална кола. Вероятно ако живееш високо в планината или теглиш тежко ремарке или караване е супер, но иначе...

[PavelKovachev]

Защо спират най-хубавия си модел неразбирам.

[DonSkoda]

Защото в Ес натискат за "джендърски" автомобили. Те сега не покриват последните изисквания, какво остава за следващите които идват.
По същия начин убиха и Пасат. Само комби. А седана беше толкова красив. Следващата стъпка е да го приключат съвсем.
Както и в Сеат нямат аналог.

[Sawyer]

https://www.autoexpress.co.uk/volkswage ... bscription

[bega4kata]

Всякакви глупости измислят за пари вече И тез сА нАсраха

[Sawyer]

Tук е моментът потребителите да гласуват с портфейлите си и да се насочат към други производители. Ако опитът на БМВ да въведе абонамент за подгрева на седалките беше абсурден, то това да трябва да си плащаш допълнително, за да отключат пълната мощност на колата, която уж си е твоя, не знам вече как може да се определи. Лошото е, че изглежда, че основните автопроизводители не са конкуренти, а са картел, и правят всичко по силите си дружно да смъкнат всеки цент от клиентите си:

[bega4kata]

И при МБ са същите тъпотии.
Аз съм платил за аларма най висок клас с 3 зони на контрол, 360 запис на инцидент или посегателство, с качване на видеото в облак и в колата в паметта на медията, праща ми смс и т.н. И скоро видях че има 3 г. давност. После трябва да доплатя за още 3 Халал да им са.

[bega4kata]

Всичко поскъпва. Няма няма.
https://autobild.bg/vw-%d0%bf%d0%be%d0% ... 7ZGzYPRc4w

[Sawyer]

Аз съм окей да слагат таксички за неща като Apple CarPlay, Android Auto и разни connected услуги, които просто правят живота на собственика по-приятен. Обаче да ти кажат “Пич, колата е с мощност Х коня и ти ще ни я платиш като за тази мощност, но след като я купиш, ние ще ти позволяваме да ползваш пълната ѝ мощност, само ако ни плащаш абонаментче”. Ясно е, че най-прекрасно за всеки бизнес е да има клиенти на абонамент, но това вече става крайно

Абсурдно е основни неща в една кола да са възможни от гледна точка на хардуера ѝ, който ти уж си си купил, но да са софтуерно забранени и да се отключват срещу месечна такса. Както са тръгнали, какво ще ги спре да сложат абонамент “климатик” или пък да пускат реклами на всичките дисплеи, които наслагаха в новите коли, ако не си платил пакет “без реклами в колата”? Може би наистина идеята е в бъдеще да няма лични превозни средства или пък ще ги направят като капсулите в Minority Report - твоя е, ама не точно, само се возиш