Смяна на акумулатор и кодиране с VCDS.

[ЦецоNOL]

как да накарм динамото да започне на зарежда акумулатора,

Отивай на конасултация с Еладжия.....не е от акумулатора, щом е нов.
Динамото е проблем.
Може да е заминало

[strazhara]

Колата е евро 6 със старт-стоп система, четах, че и други колеги са имали такива проблеми.

[rts]

@ЦецоNOL, това не е точно така. Колата му е Октавия 21 г. Разполага с енерджи мениджъмънт модул. Няма нищо общо с по-старите модели, които нямат такъв. Та този модул, казва кога, как и колко да зарежда. В случая е нов акумулатор, напълно зареден, затова не пуска 14,4 примерно. Всеки може да направи експеримент и да набие един усб китайски тестер, който показва волтаж и ще види, колко и различен волтаж пуска във всеки един момент. Най-силно ще зарежда, когато колата се движи по надолнище с махнат крак от газта - тогава си пуска и 14,4 в (това всичко е отново заради новите еко норми и т.н. и както е рекламирано при моя чист бензинов кодиак - "рекуперативно" спиране) Еладжия няма да му помогне, защото проблем няма. По-скоро тези които заверяват, трябва малко да влязат в крак с новите технологии.

[todor87]

Оставете я на контакт с ключени светлини, медия и климатик за десет минути...после палите и мерите

[ЦецоNOL]

това не е точно така. Колата му е Октавия 21 г. Разполага с енерджи мениджъмънт модул. Няма нищо общо с по-старите модели, които нямат такъв. Та този модул, казва кога, как и колко да зарежда. В случая е нов акумулатор, напълно зареден, затова не пуска 14,4 примерно.

Човек

Заверявам по 10-15 акумулатора на ден.
Продал съм стотици МоЛ от този тип.
При заверка без да кодирам нищо си удрят 14+ и така нататък .

[rts]

Добре, няма да споря

[Steels]

Аз, директно смених от AGM към AFB. Нищо не съм кодирал, поради простата причина, че тази технология няма как да се кодира. Карам вече 5ти месец. За сега проблеми не съм виждал, ако не се лъжа си бях замерил, как зарежда и всичко си беше както трябва над 14-ка. А и в сайта на MOLL - си пише - The MOLL AFB start-stop is a full replacement for an AGM in vehicles"

[ЦецоNOL]

Забравих да питам, чене видях
1.На колко години е колата
2.кога е монтиран носят акумулатор

[strazhara]

Ето какво намерих за по новите коли със SFD[https://www.ross-tech.com/vcds/tour/sfd.php][/url].
Колата е на 4 години без гаранция 158 хил.км, а акумулатора го смених преди седмица. Стария още дилъра, каза че са го зареждали но правил проблеми. И при мен старт-стопа не работеше при първо палене а по-някога искаше и ръчно да я паля при задействана старт стоп система.

[FaKeR]

И последно да попитам, нормално ли е при всяко отваряне на врата или багажник, отключване на колата системата radiator shutter - електрическите шлюзове отпред пред радиатора всеки път да се тестват?

При мен на Камик е някаква дискотека при отваряне на вратата, точно като шум от клапи. Та явно е нормално.

[Taratajki]

И юоя като го заверяваха на фабията и не искаше да вдигне над 12,5. И го макарах човека да се качи при мен, пъхнахме мултицетабу запалката, излязохме на бул Европа и газ. И как пусна педала на газта, нам! 14,4 V. И каза, че е ОК. Октавия 3 и Октавия 4 са с еднакъв пауър менаджмент. Аз сменях димамо по гаранция на октавията, защото зареждаше когато си иска. Та наистина, провери динамото.

[strazhara]

Свалено и приведено с гугъл преводач от https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... via-mk-iv/
Какво е SFD
От 2020 г. VAG Group въведе нова процедура за защита на автомобилната диагностика (SFD), започвайки с VW Golf 8, която е базирана на платформата MQBevo.

Определени управляващи блокове в новите автомобили са защитени от SFD и могат да бъдат кодирани или адаптирани само след въвеждане на специален токен.
Този токен в момента е достъпен само чрез официален GeKo (секретност и защита на компоненти) акаунт, който трябва да бъде заявен от VW.
SFD ще бъде въведен постепенно на 2 етапа, които са обяснени по-долу:

SFD - ниво 1
Това ниво включва защита на достъпа за промени в управляващите блокове, като кодиране, адаптиране и параметризиране.
Дейности по четене, като например четене на паметта за грешки или показване на блокове с измерени стойности (действителни стойности), все още са възможни без токен.
Освен това, промените в управляващите блокове се регистрират на индивидуално ниво, за да се осигури проследимост.

SFD - ниво 2
Това ниво надгражда ниво 1 и също така има защита от манипулация на диагностичното съдържание.
Това означава, че промените в управляващите устройства се извършват чрез защитена връзка между управляващото устройство и производителя на превозното средство.
Това е известно още като цялостна защита.

Освен това е необходимо силно удостоверяване на потребителя за по-добро регистриране (2-факторно удостоверяване или 2FA накратко).
Това може да се реализира например чрез използване на една от следните системи:

PKI карти
SecurID карти

Приложения или приложения, които могат да генерират еднократни пароли (напр. Google Authenticator, Microsoft Authenticator)

В преходната фаза, слабото удостоверяване би трябвало да е възможно в началото чрез портала на дилъра, използвайки потребителско име и парола.
Успоредно с това се разработва преходът към силно удостоверяване.

Целият процес на SFD изисква онлайн връзка на диагностичния тестер!

Работи ли SFD и офлайн?

Има така нареченото резервно решение, в случай че възникнат проблеми с онлайн метода. Това е обяснено в бележка по-долу:

Директно извличане на токен с диагностичния тестер е неуспешно
Заявката за активиране от контролния блок за генериране на токена се запазва локално
Влизате в портала на дилъра и въвеждате локално запазената заявка за активиране
Генерира се активационен токен, който вече може да се въведе ръчно в тестера
Контролният блок проверява токена, използвайки специална функция на тестера, и предоставя достъп, след като е бил успешно проверен

Защо VW въвежда SFD?
Според анализите на VW, има повишена нужда от защита на данните в контролните блокове.
Предишната процедура (активиране с помощта на 5-цифрен код за вход) вече не отговаря на най-съвременните технологии.
Поради тази причина защитата на диагностиката на превозните средства ще бъде постепенно въведена в новите модели превозни средства, започвайки с VW Golf 8.

Кои контролни блокове в момента са защитени от SFD?
Ще актуализираме следния списък отново и отново, доколкото ни е известно.

Забележка: Следният списък показва контролните блокове, в които вече сме открили SFD. Това не означава, че всички тези управляващи блокове във всяко ново превозно средство са защитени от SFD. Доколкото ни е известно, това варира от превозно средство до превозно средство или от управляващ блок до управляващ блок. Например, може да се окаже, че в една Octavia IV само 01 е защитен от SFD, докато в следващата Octavia IV 01, 09 и 19 са защитени от SFD.

Платформа MQBevo (Golf 8, Octavia IV, Leon IV, A3 8Y и др.)
01 - Електроника на двигателя. Поради шаблоните на ЕС, защитата беше премахната отново за по-високи версии на софтуера.
09 - Централна електрическа система
17 - Табло с инструменти
19 - Диагностичен интерфейс
5F - Информационна електроника

SFD въведено в следните автомобили:

VW - Golf 8 (CD) ab 2019
VW - Caddy (SB) ab 2020
VW - Lamando L (China) ab 2022
VW - T7 Multivan (ST) ab 2022
VW - Passat (B9) ab 2023
VW - Talagon (China) ab 2021
VW - Tavendor (China) ab 2022
VW - Tiguan 3 (CT) ab 2023
AUDI - A3 (8Y) ab 2020
AUDI - Q6 e-tron (GF) ab 2022
SEAT - Leon 4 (KL) ab 2020
SKODA - Octavia 4 (NX) ab 2020
SKODA - Superb 4 (3Y) ab 2023
CUPRA - Formentor (KM) ab 2020
FORD - Tourneo/Transit Connect ab 2022

[dido123]

Става с OBD11 Pro!

Има и One Click Apps в OBD11, с които да се направи това, което автора иска :
Цък и Цък. Друг е въпроса, че нито има опция за 76ца акумулатор, нито за AFB.

Не става, пробвал съм!

[strazhara]

Намерих в един от форумите как може да предизвикам зареждане на акумулатора е чрез изключване на конектора за системата за наблюдение на напрежението и тока (J367) на батерията. Тогава системата започва да зарежда акумулатора. Ето така мисля да мина през сервиз да ми заверят акумулатора.
Един малко тъп въпрос: Къде се намира запалката на Шкода Октавия 4 -2021 година?

[xektop]

В багажника.