Изминати километри

Мнение от **Audirulzz** » 30.07.2025, 07:34:36

И да се чува нещо,се преувеличава с има няма 9:30 мин

Мнение от **FaKeR** » 30.07.2025, 08:59:41

При 1.0 TSI DLAC двигател помпата работи около 5 минути. Чува се някъде отпред на двигателя.

Мнение от **zalmaneca** » 30.07.2025, 09:21:17

И на Fabia 4 1.0/115 си работи извесно време. Охлажда си, докато реши

Мнение от **ЦецоNOL** » 30.07.2025, 10:53:29

Steels написа: 30.07.2025, 07:33:32 Айде да не е 10мин, да е 5. Имаш я на лично рамата.

Aз я имам в историята рамата, Данчо, ти ли си?
Нещо сме гледали.
Първо да кажа, че твоята кола е 280кс 2.0 и няма много общо с коментораните миксери тука.
Иначе самата помпа ти е механична като отделна част , но се управлява от електрически блок, но не съм чул ОЕМ ел помпа да върти повече от 30сек.
Като цяло няколко минути работи всичко по климатичната система като клапи и така нататък и може и оттам да се чува.

Поздрави

Мнение от **Steels** » 30.07.2025, 11:01:06

ЦецоNOL написа: 30.07.2025, 10:53:29 Aз я имам в историята рамата, Данчо, ти ли си?

Същият. Говоря за тази помпа - 5Q0 965 561 B. Имам същата, не е ли точно за такава цел, да циркулира водата след спиране. Последно бях в гаража да слагам едни крушки и я слушах, как поне над 5мин въртеше. Бях карал из София и доста дълго време въртеше. Доста над 30сек.

Мнение от **ЦецоNOL** » 30.07.2025, 11:12:25

Steels написа: 30.07.2025, 11:01:065Q0 965 561 B

Тази не е за твоята кола

За твоята е
5Q0 121 599 AA
Additional coolant pump
Alternative installation:
PIERBURG
BOSCH
5Q0 121 599 BJ
BUEHLER
5Q0 121 599 AK

Като са три вида според охладителната система.
Но да работи толкова дълго ще е супер и е възмжно , защото на Поршето е имало случаи да работят нещата повече от час, докато не нормализира температурата - вентилатори и прочее

Мнение от **DonSkoda** » 30.07.2025, 12:31:23

Електрическата допълнителна помпа продължава да върти антифриза през турбокомпресора и близките контури още известно време (пост‑run cooling), за да се избегне локално прегряване и т.нар. “coking” (въглеродни отлагания в маслото на лагерите).

Тази функция е стандартна при много двигатели на VW/Audi (EA888 1.8 T / 2.0 T и др.) след 2013 г.

Мнение от **DonSkoda** » 30.07.2025, 13:21:06

Франсеата имат такова решение много отдавна(електрическа водна помпа, която е вързана към термостата, затвори ли я спира), на техните дизели, защото главата е най-врхъната точка, и акумулира цялата толина. И се пукаха като презрели динчета

Мнение от **Steels** » 30.07.2025, 13:42:24

DonSkoda написа: 30.07.2025, 12:31:23 Тази функция е стандартна при много двигатели на VW/Audi (EA888 1.8 T / 2.0 T и др.) след 2013 г.

Тук може да се види и че при Дизела го има - https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f ... C#p4884558 Не е само при бензина.

Мнение от **DonSkoda** » 30.07.2025, 13:47:11

Досега никога не съм чувал да работи, а са ми минали 5 Шкоди през ръцете, 3 дизела и 2 бензина. Всичките 2.0.
Но, никога не съм ги гасил след като съм ги натискал. Винаги я оставям да работи на място.
Ето, нещо ново научих днес.

Мнение от **FaKeR** » 30.07.2025, 14:17:54

The part number 5Q0 965 567 refers to an auxiliary coolant water pump. It's an electric pump that circulates coolant in the vehicle's engine, particularly after the engine is turned off, to cool down the turbocharger. This part is compatible with various Volkswagen, Audi, and other VAG group vehicles.

Цецо по рама ми изкара номера на допълнителната водна помпа и по-горе е summary от Google Gemini.