Логично първоначалния кандидат беше новият L&K. Е не можахме да се харесаме. Лично на мен не ми допадна. Не знам точно кое… колата изглежда повече от добре, но не ти ли трепне нещо като влезеш в една кола, ами не е твоята. Буквално се бях отказал от Superb 4!
За радост нещата рязко се промениха с излизането на Sportline. Лично за мен това е най-добре изглеждащата Шкода правена някога. В момента, в който представиха модела, вече знаех, че това ще е следващата ми кола. Останалото е история. В началото на Март я поръчах, в средата на Юни колата беше при мен.
Двигател – 2.0TSI 265к.с. Като допълнителни опции поръчах Печка, Sport DCC и активно следене на налягане на гумите.
След около един месец и 2000км шофиране, вече имам натрупани първоначални впечатления. Ще се опитам да ги споделя, до голяма степен правейки сравнение с предишното поколение Superb.
Нещата, които ми харесват:
- Правилният двигател за този автомобил! Изключително приятен за шофиране. Тръгва буквално от всякакви обороти. Тих, еластичен, а когато е необходимо има добър запас от мощност и колата се изстрелва много приятно. Разбират се и много по-добре с DSG-то в сравнение с дизела. Там определено имаше някой нелогични поведения, с които човек просто свиква.
- И нека бъде тишина! Тук комбинацията е от два фактора. Двигателят и обезшумяването на купето. На съвсем друго ниво е шумът при пътуване. Изключително тиха кола.
- Много по-директно управление в сравнение с предишното поколение. Това ми направи впечатление още при тестовата кола, която карах. Взели са си бележка и са поработили успешно в тази насока.
- Окачването! И старият, и новият са с DCC. Бях доста притеснен от немалкото информация за проблеми с много шумни DCC амортисьори в първата година от излизането на новия модел. За моя радост поне при мен подобен проблем не съществува. Колата се държи перфектно на пътя, а окачването е доста по-рафинирано спрямо старото. Работи много тихо и адекватно. Определено има сериозно подобрение и в тази насока.
- Фаровете са безупречни и шофирането през нощта е удоволствие!
- Мислех си, че няма да седна никога в по-удобна седалка от тази в Супърб 3… Е, лъгал съм се! Масажът също е много добра екстра. Избрах алкантара, пред кожата и не съжалявам. По-трудни ще са за поддръжка, но усещането е доста по-приятно. А и изглеждат невероятно.
- Мултимедията като цяло, и в частност безжичния Android Auto работят чудесно. Няма лагове в менютата, дисплеят е ярък и контрастен. Софтуерът е логичен. С две думи – приятно се работи.
- Разходът! Тук останах изненадан, признавам си. Понатежава ми кракът и на база досегашния си опит с доста коли, очаквах реален разход около 11. С тайна надежда по за към 10… Оказа се 9… че и надолу. Това при добро каране. Със спокойно каране съм сигурен, че лесно може да слезе и под 8.
- Знам че това е много субективно, но… много красив автомобил! Кармин червения цвят е много интересен на живо. И в комбинацията с черните елементи… Ами много ме радва!
- И в заключение – типичен Супърб. Много място за всички навсякъде, удобно пътуване, огромен багажник. Неща, които няма смисъл да бъдат специално отбелязвани. Просто комфортът се е качил с едно две стъпала нагоре, спрямо предишното поколение.
За съжаление държа да отбележа и някой неща, които макар и дребни, не ми харесват:
- Задната камера! Потресен съм, честно! Нямам логично обяснение как в 2025 изобщо можеш да намериш на пазара, камера с толкова ниско качество на картината. Ужасна е! Предната камера, която се използва много по-малко е чудесна, но задната е пълен майтап. Силно се надявам в бъдеще да се намери решение за ъпгрейд!
- Озвучаването! Новото поколение Canton е поне 1-2 крачки назад в грешната посока. В старата кола нещата звучат много по-добре. Тук, след хиляди настройки нещата се доближават до приемливи, но определено е немалка стъпка назад.
- Сам се прецаках с активното следене на налягането на гумите. Незнайно защо точно за тази комбинация от двигател и задвижване е зададено препоръчително налягане на гумите при празен автомобил 2.8bar. И не може да се промени. Изборът е или караш на 2.8, или търпиш постоянното светене на жълтата лампа. Колата на практика е дори по-лека от предната. Подобно налягане в гумите…. поне аз не намирам логично обяснение, освен за да се гони определен разход и емисии. За всички останали двигатели препоръчват 2.5… Както и да е. Не е голяма болка за умиране. В интерес на истината окачването работи много адекватно дори и с толкова високо налягане и колата вози много приятно, но няма как да не се усеща че караш на „каменни гуми“.
Като цяло това е. Дребни детайли, които в никакъв случай не развалят цялостните позитивни впечатления от този прекрасен автомобил.
Иначе в заключение – както и предният автомобил и този посети Kushev Detailing за полиране и поставяне на керамично покритие. Момчетата нямат нужда от реклама. Невероятна работа вършат.
И сега мога само да си пожелая новият да е също толкова безпроблемен, като стария!
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
![[smilie=hunter.gif]](./images/smilies/hunter.gif "hunter")
