2019 Leon Cupra ST 300 4drive - codename Фризера

Мнение от **bega4kata** » 15.01.2025, 15:09:07

По принцип,по скъпо е да се направят да са на волана.

Мнение от **Us3rnam3d** » 15.01.2025, 15:25:54

По балканите винаги минавам на спорт и пера, обичам да се забавлявам така.

Мнение от **digitalundgrd** » 15.01.2025, 17:03:04

zakov 1 написа: 15.01.2025, 11:20:19 Във Формула 1 са на волана,

А в шосейните ФерарИта ги слагат на конзолата... А сега де ?

Във Ф1 не съм виждал да им се налага да го въртят воланЯ на повече от 90 градуса

Докато в "нормалните" автомобили не е така и понякога става объркано като перата са накичени на волана (от личен опит).

Мнение от **Mirortron** » 16.01.2025, 21:23:43

SilverBullet написа: 14.01.2025, 21:13:15 Аз си карам на пера балканско, защото спирам и на спирачка и на скорост и ми е много удобно. Много бързо се случват нещата. Зависи от стила на шофиране, просто 2ра и 3а много бързо ги цеди и после на спиране от 4та към 3та и 2ра спирам и с перата и да е в оборот за самия завой и след завоя

Аз напоследък през повечето време си карам, превключвайки с перата (освен в града). Много по адекватни обороти се поддържат така, спрямо пътните условия.
ПП: за да не съм ОФФ - винаги са ми се стрували малко непрактични дългите пера, но може би в екстремни ситуации/шофиране има "файда"

Мнение от **yms** » 18.04.2025, 12:25:47

lybrator написа: 17.03.2024, 11:23:35 Да, обмислих вече разни подобрения по шаси/окачване. Със сигурност пружини и амортисьори няма да пипам. С колата пътувам и ходя на работа. Не искам да е по-ниска. Ще попрочета за разпънки и стаб щанги
Но няма да е преди следващото каране на 31.05. А от 01.06 писта Дракон затваря за минимум 3 месеца за цялостно преасфалтиране и промяна на формата.

Може би не е актуално вече , но сравни дебелината на стабилизиращите шанги ( предна и задна ) с тази на еквивалентен модел Голф , Ауди , дори Шкода . VAG обичат да пестят " незабележимо " . При мен беше така ( по - стар Сеат ) . Това променя поведението на колата повече от разпънка .

Мнение от **SilverBullet** » 18.04.2025, 13:52:20

Аз на скаута сложих предна разпънка на бомбетата и има доста голяма разлика. В завоите се накланя 2 пъти по малко. В комбинация със щангатабот голф Р отзад и по изнесените джанти ет40 е перфектен компромис без да намалям клиренса на колата

Мнение от **lybrator** » 18.04.2025, 13:59:13

yms написа: 18.04.2025, 12:25:47 Може би не е актуално вече , но сравни дебелината на стабилизиращите шанги ( предна и задна ) с тази на еквивалентен модел Голф , Ауди , дори Шкода

Не е лоша идея, но аз смених концепцията. В момента съм в процес на продажба на старите два мерцедеса, които имаме, и Леонът ще остане за жена ми и за кола за път.

За себе си смятам да купя Поло Мк6 GTI. Там ще мъдрувам какво да тунингарствам

Мнение от **yms** » 18.04.2025, 14:58:00

lybrator написа: 18.04.2025, 13:59:13 Не е лоша идея, но аз смених концепцията. В момента съм в процес на продажба на старите два мерцедеса, които имаме, и Леонът ще остане за жена ми и за кола за път.

За себе си смятам да купя Поло Мк6 GTI. Там ще мъдрувам какво да тунингарствам

Успех с другата . Спазил си първото и най - важно тунинг правило - не пипай ежедневката .

Мнение от **xektop** » 28.04.2025, 12:21:01

lybrator написа: 18.04.2025, 13:59:13 За себе си смятам да купя Поло Мк6 GTI

А, нещо такова не е ли естествено продължение

https://www.mobile.bg/obiava-1173032240 ... biza-cupra

Мнение от **lybrator** » 28.04.2025, 13:35:21

xektop написа: 28.04.2025, 12:21:01 А, нещо такова не е ли естествено продължение

Не, по няколко причини:

1. Поло се намира с 4 врати по-лесно. Предпочитам да избегна двувратка
2. Двигателят на Ибиза Купра и Поло ГТИ от тия години е трагичен: 1.4 с турбо и компресор едновременно. Къса вериги, набива клапани и т.н.. Единственото здраво на тоя мотор е капачката за наливане на масло

3. Скоростната кутия е автомат, при това сух. А като цяло предпочитам ръчка. Мога да склоня и на автомат, но трябва да е мокър