Мерцедес

[bega4kata]

950 е, защото има +205 нютона от електромотора.
Така съм чел. Че реално е 950.
Дали е така наистина не мога да кажа.

[Драгомир]

Ако беше така, щяха да го напишат.
Не си представям да са толкова скромни и да премълчат едни 180/200 Nm. Това са едни 26-27% отгоре.
Както са дали мощността 367 + 23 и нютоните щяха да са 750 + 180/200

Същото е и при мекия хибрид на 1.5 TSI. Електромотора има 50 Nm въртящ момент, но максималният въртящ момент си остава 250 Nm.
Просто ел. мотора помага в ниските обороти, когато двигателят има нисък въртящ момент.

При 450 d вероятно ел. мотора помага в ниските за турбо дупката (както пише в статията на Ауто билд) и във високите, когато въртящият момент вече пада.

[BlackPearl]

Не опонирай на Сами! Неговият е най-специален!
Специални хора / приятели и познати са му го продали. Само за него, за никой друг няма да направят такъв и да уредят такава продажба.
Не така......

[marcas]

Да не са му продали някой с...ОЛЕКОТЕНА скоростна кутия?

[SimichOil]

Да не са му продали някой с...ОЛЕКОТЕНА скоростна кутия?

Като се сетя от кой град си взе колата (можеше да се обадиш да пием по едно бързо ), нищо чудно и купето да е олекотено, не само кутията

[bega4kata]

Всичко е олекотено и със специални спортни настройки. Дилъра каза,че онлайн специално са го настройвали инжинерите от Афалтербах окръг Лудвигсбург, федерална провинция Баден-Вюртемберг. Тоест за пояснение - АМГ подразделението.
Така чеее...внимаАйте мноО.

Не знам кривите на въртящите моменти на електромотора и двигатела как се припокриват,но данните които се дават са само за двг-то в случая.

[MHlebarov]

Икономичен като врабче,мощен като бик.

за сега, моят не ми е излезнал много икономичен.. като включа маховик и кулерите на ЕГР..

"щом теб те кефи" е най-важното.. и аз искам меркендес, но малко по-натам

[Архимандрит Дионисий]

Едно дино трябва да се направи за да видим как са настроиките на тази специална бройка.

[BlackPearl]

Аууу, недей! Отиде 1 година подготовка!
Не дай си....., да излезе нещо по-надолу. Отидоха и нощите: Деси Слава ще пее Бели нощи!

[Архимандрит Дионисий]

Няма да го напъват много само до 750Nm.

[Драгомир]

Не знам кривите на въртящите моменти на електромотора и двигатела как се припокриват,но данните които се дават са само за двг-то в случая.

Значи за мощността дават и двете, а за въртящия момент само на ДВГ-то, така ли.

Ето как обявяват мощност и въртящ момент на GLC 200d, 220d и 300d







И на 300 de плъг-ин



Забележи, че на плъг-ина няма отделно въртящ момент само на двг (който е по-нисък от системния), а е даден максимален въртящ момент на системата. Ако и при мекия хибрид максималния системен въртящ момент беше по-висок от този на двг, щяха с гордост да го напишат, а не да го крият.

Не знам производител, който крие 26-27% по-висока мощност или въртящ момент.

Разбирам, че така ти се иска да е, но нещата стават като при раптора и моканина.

[bega4kata]

Така го дават системна мощност 390 коня и 750 нютона. 200-та от електромотора не знам къде се губят. Конете ги прибавят но нютоните не.
Явно са преди 1350 оборота когато идват на дригателя. Не знам.

Motorart Diesel (Mild-Hybrid)
Motorcode 656830
Leistung maximal in kW (Systemleistung) 287
Leistung maximal in PS (Systemleistung) 390
Drehmoment (Systemleistung) 750 Nm

източник: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... sche-daten

[stefan L]

200-та от електромотора не знам къде се губят

Drehmoment (Systemleistung) 750 Nm

Не се губят, хората са ти го написали. Системният въртящ момент е сбор от двата, ама колко+колко зависи от това как се припокриват графиките.

[Драгомир]

. 200-та от електромотора не знам къде се губят

Както писах и по-горе, най-вероятно

ел. мотора помага в ниските за турбо дупката (както пише в статията на Ауто билд) и във високите, когато въртящият момент вече пада.

Затова добавят и мощността на ел. мотора към мощността на двг, която се постига във високите (4000) обороти.

[bega4kata]

Ок.
После,че сега нямам време,ще питам друго относно плъгините. И там различно сумират мощностите.