С удоволствие ще отговоря на въпросите ви, но кръгчето надминава лимита ми на доверие към непознати.
Надявам се, че не съм ви обидил.
Доста малко съм карал тези дни - само 150км и все още не мога да споделя впечатления, но за момента всяко качване е с усмивка, въпреки напрегнатото ежедневие.
Вчера пробвах travel assist по околовръстния и ми направи много добро впечатление - личи си, че доста поработено и е доста по-изпипано от предишния Кодиак.
Достатъчно е ръцете да са ми на волана отпуснати, колата си прави корекции и държи в лентата и в завоя, без да прави пинг-понг между двете линии, или на по-остър завой да изпуска, както се случваше на предишния.
При по-остри завой, дори без пусната навигация, намалява скоростта. При задминаване на по-бавен автомобил в съседна лента, който е в близост до разделителната линия, автомобила намалява скоростта и връща до зададената след като го задмине, което и мен ме учуди.
Смело заявявам, че возията на нормален режим е една идея по-добра с 20ки от тази на Кодиак FL без DCC на 18ки, като лашкането е осезаемо по-малко. Днес карах двете коли една след друга по един и същ маршрут и направих тази съпоставка.
При комфорт забравям, че съм на 20ки с изключение на типичния паразитен шум от търкалянето на по-нископрофилни гуми при по-висока скорост.
![[smilie=hunter.gif]](./images/smilies/hunter.gif "hunter")
Впечатлен съм от мазното редене на предавките, за туч 204 к.с. в моя случай си върви и набира доволно добре, като повече от 140 км. не съм вдигал. Някой каза, че става нестабилна при по висока скорост, като мине разработването ще сам любопитен да го проверя, но до 140 е залепена за асфалта. За 542 километра, като 60 на 40 извънградско разхода е 9.6. Вчера София - Пловдив 8.4, на връщане по тъмно 7.6, като на връщане от Пловдив минах през центъра на София до Люлин и се вънах в ентъра.