Всички други марки автомобили, мотори, камиони и т.н.
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
bega4kata написа: 22.01.2025, 15:44:53
Суперб 2.0 тси еа288 -РАВЕН РАЗХОД- бмвХ3м340и б58
няма как да стане това браточки
Ти защото ги зареждаш и двете, та затова знаеш
Пак да ти покажа “неточната” статистика.
Ето и пряко сравнение само на магистрално каране
БМВ-то
Суперб-а
Жегов написа: 23.01.2025, 08:39:06
Отделно БМВто е с 8 степенна кутия, Супърба със 7.
Даже бившият супърб на @odo е с 6-степенна.
@Жегов ниският ти разход на гориво не е благодарение на мекия хибрид, а на начина ти на шофиране. От написаното досега от теб съм останал с впечатление, че се стремиш към възможно най-нисък разход.
Иначе мекият хибрид на 1.5 тси сам по себе си в перфектни лабораторни условия може да свали макс. 0.4 л/100 км
Ето инфо от Skoda Storyboard:
"The two OCTAVIA e-TECs are the first ŠKODA production cars ever to come with mild hybrid technology. The latest EVO-generation three-cylinder 1.0 TSI delivers 81 kW (110 PS), is equipped with a turbocharger with variable turbine geometry and operates using the efficient Miller combustion process. As with the four‑cylinder 1.5 TSI outputting 110 kW (150 PS), this engine makes use of a 48-V belt-driven starter motor and a 48-V lithium-ion battery when combined with the 7-speed DSG. The battery has a capacity of 0.6 kWh, is located under the front passenger seat and is charged exclusively by brake energy recovery; there is no need for external charging. The starter motor can also power the 12-V starter battery via a DC converter. The main purpose of the mild hybrid technology, however, is to supply the engine with an electrical boost of up to 50 Nm if required and enable the e-TECs to coast with the engine completely disconnected. This reduces fuel consumption by up to 0.4 l per 100 km and lowers CO₂ emissions. Furthermore, the engine can be started more quickly, more smoothly and with less vibration. The OCTAVIAs featuring mild hybrid technology are identifiable by an e-TEC badge on their tailgate."
При мен явно вкусът ми е ортогонален на много хора от форума. Наскоро видях на живо една Х3ка в движение и ми допадна. 4.0 дизелчето ще е много приятно на тази количка.
Ride as much or as little, as long or as short as you feel. But ride. - Eddy Merckx
Колега pavel31, ех, мечти... Четворка дизел...кеф!!!
Ама е тройка, за съжаление, 3.0, не 4.0, че ако беше 4.0, или 4.4, както е по Баварски, Майстор Сами щеше да плюе на Белия Лебед от Щутгарт и да си викне един Грозно Пате-трактор от Мюнхен.
Последно промяна от R Dynamic LR5 на 05.02.2025, 09:37:07, променено общо 1 път.
![[smilie=thank_you2.gif]](./images/smilies/thank_you2.gif "thank_you2")
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
Четворка дизел...кеф!!! ![[smilie=yahoo.gif]](./images/smilies/yahoo.gif "yahoo")