Skoda Octavia 1.5TSI ACT - 2018г.

[mazut]

Нямам никакъв личен интерес да споря с вас, по-скоро вие бутате в удобен вам коловоз и силно се съмнявам да имате реални доказателства. Аз за разлика от вас монтирам части и имам наблюдения върху живота на частите които са монтирани в завода и с които са сменени. НЯМА ТАКОВА НЕЩО каквото твърдите извън статистическата грешка и не мисля да споря за каузи които не ме засягат.

[rvukov]

Аз бих си карал спокойно поне до 150 000 км. А след това, както и от VAG/Skoda казват, инспекция. Ограничението в годините вече е премахнато. Иначе, всеки с радост ще ти вземе парите за смяната. Другия момент е, че според мен, ремък със заводско качество никъде няма да намериш.
В UK форумите пишат, че за 1.5tsi вече ангренажа е lifetime, което според някои значи 180 000 мили / 15 год. Интересно е дали в различните години на производство има промяна по влаганите части (различни ревизии ремък, ролки..), които да обуславят различен интервал за по новите автомобили. И също какво точно пише в сервизните програми на VAG при проверка по VIN.

Edit: Самият факт, че го нямат наличен в ET, за мен говори много.

[Embata_skoda]

Каква е цената за смяна в ЕТ ? Каква е цената на частите ?

Обади се за оферта и ще разбереш.
Или Автора да сподели, ако иска.

Малко над 1000лв,но мисля,че е без ВП.
Нищо фрапантно!
Пак казвам за неразбралите,аз колата ще си я обслужа,както кажат в ЕТ (нали за това е официален,въпреки противоречивите им мнения в различните офиси).
В момента ми смениха всички масла,филтри,свещи,дсг,основен преглед,диагностика…..
Остана ангренажа, който го нямат и ще се чака!
Въпроса ми беше колко време,а не дали да го сменям!
Поздрави!

[ЦецоNOL]

Малко над 1000лв,но мисля,че е без ВП.
Нищо фрапантно!

Евала
Хубаво е , когато хората знаят какво са купили и как ще се поддържа.

[ЦецоNOL]

И също какво точно пише в сервизните програми на VAG при проверка по VIN.

Пак казвам, всичко е препоръчително.
Рейндж Препоръчват смяна на Въздушен филтър на 90 000км за новите модели, което е пълна идиотщина.
Какво пише според рамата в официално представителство - не е меродавно, защото ще излезе каквото са задали масово от производителя .
Има официални платени програми и там , специално за маслото България попада в група Ц13 , която е с лошо качество на горивата и силна запрашеност на въздуха и пише смяна на масло на максимум 10 000км.

[rvukov]

Има официални платени програми и там , специално за маслото България попада в група Ц13 , която е с лошо качество на горивата и силна запрашеност на въздуха и пише смяна на масло на максимум 10 000км.

Много интересно, но ако е така, защо ЕТ не се напъват да сменят масло на 10м км? И как след това от Шкода одобряват на ЕТ гаранционен ремонт на двигател , чието масло е сменяно на Long Life интервали?
Не ме разбирайте погрешно, за мен Long Life е измислен само заради еко нормите на ЕС, и аз сменям масло на 10к км / 1 година.

[DasSkoda]

Защото гледат корпоративни клиенти. Там всяка стотинка е важна, дали ще вземеш клиента или не.
А те вървят с пакети. Взимаш х на брой коли, които в гаранцията имат нужда от х пари за обслужване. Колкото по-малко са в този х, толкова по-добре.
После се връщат.
И на вторичния пазар, вече знаем за какво иде реч

[rvukov]

DasSkoda, това е така. Дори има оферти с безплатно обслужване за гаранционния период, включено в цената на автомобила. Обаче не ми отговаря на въпроса, а именно: какво се случва, ако мотора предаде Богу дух в гаранция, а колата е обслужвана на Long Life интервали, и ако според Шкода в България интервала за смяна на масло е фиксиран на 10м км? Защото чух за такъв случай, именно на 1.5 tsi, обслужван на 30к км, и е сменен целия двигател, без периферията. Как става смяната, за сметка на вносителя?

[maiden]

Каква е цената за смяна в ЕТ ? Каква е цената на частите ?

Обади се за оферта и ще разбереш.
Или Автора да сподели, ако иска.

Аз ЕТ съм ги питал и казват, че на 1.5 ремъкът е лайфтайм. Както и не се сменяло масло на сухо DSG ...

[ЦецоNOL]

ЕТ съм ги питал и казват, че на 1.5 ремъкът е лайфтайм. Както и не се сменяло масло на сухо DSG ...

Не ги разбирам тез хора, честно.
Има специално сервизно оборудване, което струва между 10 000 - 15 000лв , за да се зацепи всичко както трябва?
Два човека си го купиха, че да обслужват като хората 1.5 моторите.
Вече го има и в ЕТ Бургас

[skodko]

ЕТ винаги са били зле откъм специализиран инструмент. Инструмента за блокиране на вилките съединителите на dq200 всеки път го викахме от София, като имаме мехатроник за смяна, за сравнение във фв имаме два такива инструмента на склад.

[bega4kata]

Цецоноле,престани да спориш с познавачите. Не се хаби и да си вдигаш нервите съботно.
Всичко е еднакво н.п.

[tsb]

ЕТ съм ги питал и казват, че на 1.5 ремъкът е лайфтайм. Както и не се сменяло масло на сухо DSG ...

Не ги разбирам тез хора, честно.
Има специално сервизно оборудване, което струва между 10 000 - 15 000лв , за да се зацепи всичкео както трябва?
Два човека си го купиха, че да обслужват като хората 1.5 моторите.
Вече го има и в ЕТ Бургас

Интересно ми е това оборудване за зацепване дали са го имали в ЕТ Надежда преди 2 години като смених ангренажен ремък?
Иначе евала на хората(аз познавам един такъв - Радо, автокомплекс РС) закупили си го извън официалния сервиз.

[Spunk]

Има официални платени програми и там , специално за маслото България попада в група Ц13

Това искам да го видя с очите си,напълно съм сериозен не се базикам

[ЦецоNOL]

Това искам да го видя с очите си,напълно съм сериозен не се базикам

Виждал съм го при Крис от ДАС Ауто.
От някои неща определено разбира и имаше и видео по въпроса.
Както е и с един и същ двигател за Канада и Европа
В единият случай 0/20 и смени дори на 3000 мили
И тука 15 000км и 5/30