Skoda Octavia 1.5TSI ACT - 2018г.

[bega4kata]

7г или 200к

[Embata_skoda]

Здрасти колега,това инфо по тази програма ли го изкара?
Мотора е DADA,ако не се лъжа
Благодаря много за инфото!

[bega4kata]

не е от програма,а от опит и наблюдения
Давам ти максимумите.
Че нещо не ти се сменя по предписание(така те усещам)- навсякъде си питал като чета

[Embata_skoda]

Не си ме разбрал,аз съм го поръчал вече,но си паза колата в момента докато дойде в ЕТ.
Най-ме е яд,че не се дава точно и конкретно предписанието, а както видя по-горе всякакви изказвания от уж “оторизирани” сервизи.
Исках точно и конкретно, да по предписание еди си какво,а не единия 5,друг 7,трети 10.
Надали предписанието е такова…

[bega4kata]

Щом си го поръчал вече,слагай го да не старее.
Нали знаеш,че всичко гумено старее, независимо дали го ползваш.

[Embata_skoda]

Да,но чакам да ми звъннат.
И на мен ми беше странно,че го няма наличен и се прави поръчка в ЕТ.
В това време няма как да не карам колата и за това търся документ, в който да е описано,но като чета и чуждестранни форуми,явно няма точно предписание.

[bega4kata]

Не разбрахте че по форумите не става еййй
Там всеки пише кво чул
Има си официален сервиз с информация.
Да, понякога е нужно да питаш майстор или форум,че някои интервали са прекалено дълги,като смяна на масло в кутията примерно. Но това е друга тема.

[todor87]

Точно и ясно 120к.км

[tsb]

Че сме прашни, прашни сме, но не сме dust rich countries(page 40) според кораба майка.
Оттук насетне всеки може да го тълкува както му изнася, в зависимост от евентуалния километраж на колегата аз бих го сменил

[Embata_skoda]

Да,ще се сменя
Чакам да ми се обадят.
Години - 6
Километри ~ 107500

[ЦецоNOL]

Искам да кажа и аз някои неща:

Започвам с обичайното - не може да се дават десетки хиляди , а понякога и стотици хиляди левове за нов автомобил и да се пести от обслужване - основно масла, филтри и т.н.
Всички интервали за смяна на масло , на филтри, на ангренажа и прочее са ПРЕПОРЪЧИТЕЛНИ, а не задължителни и всичко зависи от начин на шофиране , климат и прочее неща.
Спазвал съм интервал при Ауди Олроуд от 7г и 210 000км , но това обслужване преди 10г ми струваше 5500лв с истински части.
Разберете едно нещо - интервали за масло, за накладки, за филтри от около 10+ години се правят единствено и само заради малоумната зелена сделка и ЕС простотиите с еко нормите и не помагат на автомобилът Ви да има дълъг живот , а точно обратното.Ще видите и с екстрите какви драми ще има - започват да отпадат масови такива заради екология.
С оглед цена -> качество - винаги бих избрал ангренаж на Континентал в комплект с ВП , който струва 350лв или около 2-3 пъти по-евтино от ОЕМ и ще изкара поне 50 000км или 5г.
Маслените филтри на 200/204 кс дизела се правят от Хенгст и нямат абсолютно никаква разлика с Хенгст от лавката , освен щампата, даже съм ги теглил и са еднакъв грамаж, което значи , че няма повече материал в ОЕМ.
Масовите горивни филтри за 2.0тди се правят в Тунис и са по 80-110лв , извинявам се, но предпочитам немски MANN за 40-45лв.

Частите вградени при излизането на автомобила от завода - нямат Нищо общо с последващите оригинални части при обслужване.
Има части за този и за онзи пазари - по-дъртите като мен знаят едно време - 1/2/3-то качество на едно и също палто примерно.
С гумите е същото - има до 4 вида партиди като качество, затова винаги казвам и в онази прословута сезонна тема за гуми , че тестовете не са меродавни.
Пагани използват единствено и само лагери на SKF за техните автомобили и спирачни системи на Брембо и казват - това най-доброто , но всички знаем за SKF за ширпотреба какво става последните години.
Не се заблуждавайте , че в ОЕ представителство на дадена Марка работят само квалифицирани нинджи - такова нещо няма, даже последните години е обратното.

[maiden]

Каква е цената за смяна в ЕТ ? Каква е цената на частите ?

[mazut]

В общи линии колегата е прав единствено за оригиналните части влага малко повече лични чувства и всеобщи, но недоказани съмнения. Като цяло политиката на производителят е да предлага качествени части за да плаща по-малко гаранционни ремонти. Логистиката е толкова мащабна, че е нерентабилно да се прави пълно сепариране на части за ремонт и за вграждане. Обемите са толкова големи и респективно цените в силна зависимост от тях, че пак е неизгодно да се поддържат две паралелни линии от части. Принципно е възможно да има калпави партиди които да се насочват изцяло към вторичния пазар, но това никой от нас простосмъртните не го знае. В общи линии догадки. Все пак шанса да получиш некачествена оригинална част е в пъти по-малък от колкото да получиш такава от алтернативен доставчик ако ще и взета от портала на завода.
Добавям, че не съм служител на ЕТ и нямам личен интерес от гпренаписаното.

[ЦецоNOL]

Каква е цената за смяна в ЕТ ? Каква е цената на частите ?

Обади се за оферта и ще разбереш.
Или Автора да сподели, ако иска.

[ЦецоNOL]

В общи линии

В общи линии се занимавам от достатъчно години с авточасти, работя с официални представителства и по-големи глупости от написаните от Вас скоро не бях чел.
Няма никакви съмнения, а доказани неща.