Skoda Fabia 4 (2021)

[martine72]

И аз съм в шок, че си в шок.

Ами, нормално е да съм в шок!
Преди шкодата, карах едно Рено 1.2, 75 коня, бензин, 4 цилиндъра...извинявай, но никога не ми е давала повече от 5.5/6.0 на 100! Като реното го карах по същия маршрут като шкодата сега - два пъти на ден по бул.България в яките задръствания. И естествено, сравнявам. Но, 8 на 100 за три цилиндъра ми се струва твърде много! И това е без климатик. Представям си лятото, като го включа.
Да питам още нещо - въпросният Старт/Стоп, някой използва ли го активно? Какво означава активно, ли? Значи - ежедневно.
Някакви мнения? Из нет-а чета най-различни неща, като започнеш от фантастични икономии на гориво, до тотално скапване на двигателя преди 100.000 км...

[silent]

Толкова гореше моя в задръстванията около НДК че и отгоре. Обичайно в покрайнините на СФ около 6,5. Старт стопа мен никога не ме е дразнил и рядко го изключвам така че не мога да кажа дали пести гориво. Сегашния ми мотор, 4цилиндъра повече коне ,мек хибрид ала бала гори повече. Няма такъв филм -гори по малко щото има повече коне и му е по леко на мотора. В този смисъл ако си карал някакво умряло рено с 33,35коня в период има някаква логика да е горяло по-малко , но подобен разход от 6 литра за който и да е бензинов мотор в задръстванията на София ми се вижда нереален, освен ако не на мотор с кош.

[i_popov]

То затова стават задръствания. Заради гоненето на определен разход се тръгва бабешката и на светофар минават 2-3 коли.

[Rangel]

Премиера: Бюджетен и лимитиран хотхеч, който всеки би карал - Skoda Fabia Rally2, в чест на рали шампиона на Испания Хосе Антонио Суарез. 190 коня и 290 нютонметра към предните колела от 1.5-литровия четирицилиндров турбо двигател с автоматична DSG скоростна кутия, ново по-спортно окачване с 15 мм по-ниско от стандартното, спойлер в задната част, 17-инчови джанти OZ Superturismo WRC с гуми Michelin Pilot Sport 5 и разбира се типичния за състезателните им модели цвят - Mamba Green. За съжаление ще има само 100 броя за страната на матадорите.

[lybrator]

Баси, тя много яка!

[Scub40]

С тези 100 бройки ще е по-скоро "извън бюджетна"

[Impress_me]

30900 euro, обаче само за Испания

[xektop]

[Impress_me]

Влизат за производство Януари. При клиентите са Март. Вече 90 са заявени.

[donci]

А дано:

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... -gamata-si

[tahumbata_2]

То Фабия и сега има много малко конкуренция в класа си с тези 150 коня и реални под 8сек ускорение на фона на Кия/Хюндаи с тия смешни двигатели дето им слагат, но като цена ще отиде доста нагоре ако й вкарат 2.0TSI, така че надали ще го направят серийно. По-скоро да има догодина по това време обявен официално фейслифт. Много е малка за хибридни технологии, направо ще се учудя да вземат нещо подобно да изкарат. До 2030-та може да пуснат някой електрически аналог, но и това е спорно. Просто като цена излизат извън класа си и на този етап не са приоритет като че ли или поне такива са ми наблюденията. Ауди А1 вече няма реално нови, Поло са на абсурдна цена с визията на 2015-та и никой не ги купува, а Фабия единствено цена/качество се задържа, бутнат ли цената нагоре още, няма да са атрактивни вече.

[FaKeR]

Много е малка за хибридни технологии

Ярисите на Тойота да не са по-големи
Друг е въпроса финансово дали е оправдана разработката и после цената на такъв вариант.

[tahumbata_2]

Специално Тойота са овладели хибридите и са им върли привърженици. Европейските производители тепърва трябва да оптимизират технологиите и моделите. При Фабия за съжаление не виждам как ще стане в идните 5 години. Може би за Фабия 5 да има по-голямо разнообразие от двигатели, но фейслифтът ще е както винаги са правили - малко редизайн ата предница и задница и почти нищо пипнато по интериора.

[Цецо75]

То и без хибрид, тоя мотор 1.5 може да извади 180-190 коня с подходяща периферия. Ако искат да си напрсвят реклама за мотор спорта - могат. Въпроса е искат ли, защото като цяло RS фабия не е нещо, което да изхранва концерна. Ярис ГР също си е рекламен модел, финансово сигурно е на загуба.

[tahumbata_2]

Е да де, нали затова пуснаха ограничени бройки от 1.5 тси с напомпани коне - чист маркетингов номер. В този сегмент не им е изгодно да инвестират първо защото самата себестойност сама по себе си пак не е малка и съответно крайната цена не може да е толкова атрактивна с всичките задължителни еко тъпотии и екстри от ЕС и допълнителните такива, които хората искат да имат, и отделно фокусът се измести от доста време насам към SUV/crossover моделите - хората искат по-високи и просторни коли и такива като Фабия се купуват основно като втори автомобил за градско бръмчене и развозваме на децата или пък оглозгани супер базисните варианти за фирмени, където и 500лв разлика в крайната цена може да е определяща в избора.

не знам вашите наблюдения какви са, но из родните пътища лично аз най-малко виждам от актуалните модели Скала и след това Фабия, и и във форума най-малко теми има за тях, което недвусмислено говори, че поне за България се набляга на Октавия и SUV гамата, което пък съвпада с генералните предпочитания в повечето европейски пазари. Затова Фабия и Скала и да ги държат в портфолиото си, не вярвам да ги помпа с разни още по-скъпи и “луксозни” варианти, просто защото не се купуват и така, а какво остава ако влязат в ценовата категория на по-премиум производителите, а най-малкото майката VW.

П.П. Изключвам предишните поколения Фабия дето идват от цяла Европа, говоря за нови Фабии че като да не се купуват кой знае колко в БГ, което ми е леко странно предвид, че като екстри и практичност за парите си нямат аналог ако искаш нещо малко по-мощно и с повече екстри, но компактно като голф 4-ка. А разните там фордове, Сеат, поло, i20, Корси и т.н. От този сегмент стоят видимо по-евтини и схлупени, с по-малко екстри и мощности от по 115 коня макс, а същевременно като цени са дори по-скъпи или поне не са чувствително по-евтини ако ги сравняваме да са максимално еднакви като екстри.