DSG 6 степени (DQ250) на най-много километри във форума

[Viktor_nedkov_555]

tuningmania, кутията я сменихме в сервиза на един приятел, който се занимава само с камиони - втора ръка кутия взех за 1000лв. 450лв масло и филтър и 200лв му дадох за работата.
Моя познат извика някакъв пич който само мина с диагностиката след него да види всичко да ли е наред и да направи една адаптация на съединителите. Почти две седмици я карам вече и нямам никакви проблеми

,колко струваха съединителите , комплекта

[bega4kata]

1500

[Milan Milanov]

На 248к , Октавия 2 , 2.0 tdi ,CFHC. Преди 23к сменено масло с оригинално и филтър. Преди 1к сменен маховик. Малко след това наводних кутията в един порой, грешка мехатроник. Налага се да купувам, от softelectronic Варна казаха, че на тази кутия не е много сигурно какво ще се получи и колата задължително трябва да е там, а аз съм от Плевен. В момента се движи само на първа. Скоро трябва да поръчам.

[DoH_KuXoT]

Passat B8 , 2018 dsg dq250, маховик на 210хил, леко раздрънка от раз. После спря след 600км пак дрънкаше, не му оставих време да се разтропа и го смених. Масла сменяни на 60хил в представителството от предишния собственик. Сега е на 218хил, на 240 ще сменя масло и филтър с ОЕ

[topcho72]

Здравейте!Някой може ли да ме насочи към клипче или описание за адаптация на dsg 6.Автомобила е Октавия 3.Разполагам с вагком.Благодаря!

[SilverBullet]

Пишеш в тубата dsg basic settings , и излизат доста

[mugen]

Темата е стара, но ще я повдигна т.к. карам DSG DQ250 в Октавия 2 и е на 310 хиляди км. реални.
DQ250 има различни софтуерни версии на мехатроника през годините 2. 2.5 , т.к. това е първото DSG. При мен е 2011г.
Ето какво се прави след смяна на маслото с ваг Ком
Първо в измервателни блокове проверяваме температура на маслото
35°C до 48°C — това е „сервизният прозорец“ за адаптации
1. Свързване

[02 – Auto Trans]

[Basic Settings – 04]
Група/Канал 061 и 060. Избират се ръчно.
Натискаш Go и чакаш адаптацията да премине.
Успешна адаптация приключва когато Basic Settings е ON“ или изпише „ADP. OK“ или „Finished Correctly“ като числата в блоковете се променят, без да изписва ERROR.
Канал 064 (Driving Style Learning) Обучава трансмисията на стила на каране, но той се активира сам след горните две адаптации или след 100км нормално шофиране или просто казано винаги се адаптира САМА според стила.

До тук с адаптациите.
Канал 62 и 63 или техния заместител 67 обикновено не се поддържат в по новите версии или са изцяло заключени като функция като изписва ERROR или просто протоколни символи т.к. DSG e направена сама да си адаптира точките на приплъзване на съединителите, които пък зависят от много фактори. Също и мита за софтуер на стоково DSG след чип тунинг, но да не разлайвам кучетата.
DSG е крайно препоръчително да се изключва на светофар на неутрална като ръчна скоростна кутия.

Какво е важно да наблюдаваме при шофиране, което да ни подскаже за състоянието на кутията.

Леки симптоми (възможни при недовършена адаптация или стари съединители или просто поизносена кутия)

Леко чаткане при сваляне от 3 → 2 → 1;

Леко вибриране на място в D – при натисната спирачка;

Малко забавяне при тръгване след спиране (0.5–1 секунда);

Леко задържане в по-ниска предавка (например 2-ра дълго време);

Прекъсвания в плавността само при ниски обороти (под 1200 об/мин);

Висока температура на маслото в трафик (до 100–105°C е допустимо).

Сериозни симптоми (изискват внимание)

Силен ритник/удар при включване на D или R;

Подскачане при потегляне – съединителят прихваща агресивно;

Забавено включване на предавка (над 1.5 секунди);

Чуто метално чаткане/тракане при всяка смяна;

Грешки/мигащ PRNDS на таблото;

Силна вибрация на място или при леко потегляне;

Масло с мирис на изгоряло след кратко каране;

Кутията превключва на свободна сама (safety mode);

Грешка в TCU при диагностика (особено Pressure или Clutch Adaptation Error).