Имате ли проблеми с Октавия 4 ?

[oggie]

Не съм виждал да се качва над 109 с уговорката, че не съм най-спокойния шофьор а и маслото е на края на живота си.

[atanashh]

При мен редовно е на 110 по магистралата, сега с тези жеги изобщо не мисля, че е проблем. До 116-117 съм виждал с първото масло и то ранна пролет на Петрохан. Последно преди седмица на Беклемето го заковах 20 минути на 110 при положение, че беше рано рано сутринта и температурата горе беше 13-14 градуса.

[tsb]

Хич да не се впечатлявате, температурата на маслото затова е изведена за потребителите за разлика от тази на антифриза. Не, че и там има нещо скрито/фрапиращо, освен понякога обичайните за ВАГ проблеми.

[oggie]

По-принцип работните температури на дизелите са по-високи от бензиновите.

[Драгомир]

Моята кола (1.5 ТСИ) на магитрала при шофиране със 140 (+/-10 км/ч) държи около и над 110 градуса на маслото. Обикновено варира в диапазона 107-113 градуса.

@oggie, бензиновите двигатели отделят повече топлина при работа. Вече как работи охладителната система и кой двигател (и дали) е настроен да поддържа по-висока работна температура, не знам.

[neshtoZabavno]

Аз съм забелязал, че при 04 RS TSI на магистралата температурата на маслото е около 100-103 градуса. Ако я натисна повече се казва до 110-113 някъде или ако има изкачване. В момента, в който стигне на равно или спускане температурата за 10-20 секунди пада с поне 2-3 градуса. Като цяло за това време мисля,че тези температури са нормални. В Пловдив зимно време колата достига температура на маслото 50 градуса чак като излезна на околовръстното. Сега лятото още на първия светофар, който е на 300м и вече е загряла.

[smoke]

при 04 RS TSI на магистралата температурата на маслото е около 100-103 градуса. Ако я натисна повече се казва до 110-113 някъде или ако има изкачване. В момента, в който стигне на равно или спускане температурата за 10-20 секунди пада с поне 2-3 градуса.

И при мен е общо взето така. Температурата на маслото на двигателя варира от 101 до 108, като 107-108 си прави често и без натоварване. При изкачване и по-голямо натоварване стига до 110, веднъж е стигала до 112.

За загряване до 50 градуса обаче не са достатъчни 300 метра, а трябват около километър-километър и половина при мен.

[BatSancho]

Явно. Благодаря на всички!

[vve]

Миналата седмица на Струма при 40 градуса при малко повече "нагряване" и на баир маслото на няколко пъти минаваше 130,а антифриза до 102-103,но отпуснеш ли газта,падат бързо и двете стойности.На няколко пъти обаче излизаше оранжев символ на автомобил с удивителен вътре и надпис "проблем в задвижването" или нещо подобно и подкана за посещение на сервиз.От тогава обаче от време на време ми светва символа на темпомата в оранжево и отказва да сработи.След рестарт на двигателя,нещата се оправят,но закратко.Някой имал ли е подобен проблем.Колата е Октавия Скаут/2.0/150.

[neshtoZabavno]

Някой имал ли е подобен проблем

Ако и на теб ти е изкарал същите грешки като в този мой пост: viewtopic.php?p=364748#p364748 най-вероятно проблема може да е като при мен - термостат.

[vve]

Грешката беше същата,но синптомите различни.Загуба на антифриз нямаше.По време на движение,след излизане на въпросната грешка обаче ,явно се усещаше загуба на мощност и се влошаваше работата на климатика.За десетки секунди започваше да вкарва запарен въздух,като на току-що запален и стоял на слънце автомобил.Рестарт на двигателя и нещата се оправяха за определен период от време.Прибрах се и след като автомобилът пренощува,грешката не се е повявала повече,освен тази с темпомата.Диагностицираха го в Шкода и не откриха нередности.Междувременно го обслужих на 110 000,ако има някакво значение,тъй като ми изписваше,че до обслужване остават 1900 км. Утре и вдругиден ми предстои по-интензивно пътуване и ще видим какво ще стане.

[neshtoZabavno]

Не мисля,че е задължително да има загуба на антифриз, но донякъде според мен е нормално при високи температури и натоварване да "спира" климатика, защото все пак е консуматор. В моя случай, след като се случиха нещата с набитите грешки видях,че имаше и такава за дневните светлини ( от лявата страна само ), че са "ограничени" заради висока температура. Бях залебязал и няколко други грешки в модула на климатика: Function limitation due to energy management / Function limitation due to compressor switch-off by engine, които доколкото аз разбрах ограничава ползването на климатика или някои от перките в колата, но кои точно нямам идея. Няма повече информация или freeze frame data.

[Rangel]

Абе как ще е нормално да спре климатика? Нещо не ѝ е ок на колата. Сваля мощността, защото прегрява. На 42 градуса външна температура катеря преди Кулата планината от към Гърция с над 100 км/ч, нито почва да духа топло нито температурата мърда.

[neshtoZabavno]

Абе как ще е нормално да спре климатика?

Затова е в кавички, климатика дефакто не спира да функционира. Аз примерно никога не съм усещал климатика да духа топло или да не духа изобщо. В моя случай може някоя от перките да са ограничават от това, което намерих в интернет относно грешките, които са набити в моята кола. При колегата нямам идея какъв е проблема, но от моя опит с майсторите в сервиза на ЕТ (вече включително и в Турция), гледат само за червени грешки, зелените логнати някога някъде, не им обръщат много внимание. А според мен сега като се замисля, при мен те са съобщавали по-рано,че някъде има драма в системата.

[Rangel]

Най-вероятно изключва целия компресор. Тъп проблем ако не е постоянен, трудно им го показваш.