280 vs 272 TSI

[JORDITO]

Отворих си бира и си поръчах картофки

П.П.Мисля да отворя една тема: "Можеш ли с 1.6 TDI да качиш Шипка и да стигнеш някъде изобщо?"

[vankissa]

Довършвам една справка и ше я прочета, обещавам

[shpeki]

И после задължително си кажи мнението, че иначе ще има празнина.

[tsb]

Четох я донякъде тази тема, но се изморих от словоблудство.

П.С.
Нямам Фейсбук, но някак така си го представям и него

[dotamaster]

това го имаш черно на бяло написано от Шкода Чехия?Или го караме на ЕЖК

Гаранцията на колата е 2+3г при някой фактори.
Слагам го по 2, и след 10-та година не е оправдано финансово да я притежаваш.

Можеш ли да продължиш мисълта си? Защо е необосновано финансово?
Аз мисля, че кола 10+г. е оправдна финансово, особено, ако си я карал вече няколко години и е правилно и редовно обслужвана. Нито каското е високо, нито е интересна за джамбази.

[vankissa]

Честно... баси спама... щот не става ясно ко се търси с таaa тема...
Кола ли ше се купува, вятър на устата ли ше си прайм?!
(В първия вариант да се види колата на @coverdale)

Са по-конкретно от мен:

Двама познати имат 272. Казват и двмата, ако не я настъпваш много, е около 7,5.

Мираж... ама никога не съм имал нерви да държа 90 км/ч ,тъй че не знам там какво става...
Минималния ми разход бе тая година от събора в Габрово до Свищов, средна под 80 км/ч и разход 8.4 по бавен 2-степенен път. Виждал съм и 7.6, веднъж само, когато имах търпение да сляза от Боровец до София зад ЦЯЛАТА колона.

Процеса продължава ...до първия изнервен зад теб шофьор

Дидо е абсолютно прав - всяко натискане до ламарината разваля статистиката толкова, че не бихте повярвали дори!

една разлика между CXJA(отлежалото 280) и DNUA(272) - отпадналото многоточково впръскване:
Това изглежда като известен недостатък на по-новия модел, поради очакваното увеличение в натрупването на нагар по смукателените клапани.

Теза, недоказана във времето все още, а и технически недоказана, защото никой не се е явил още да каже защо кърпежа с втория ред дюзи беше премахнат, т.е. за мен не е ясно каква добавена стойност имат тези дюзи, или липсата им, в текущите поколения на мотора.

272 мисля че и той е мин 95.

Пише 98 или min.95
Аз лично никога не съм пробвал втората опция.

Защото разхода винаги е от значение, за мен. Не е все едно да гори 9 и 12, нали?

Тъпо звучи, ама много тъпо, на фона на заглавието на темата! Кола 270/280 коня, дето да гори ...... колко искаш да гори всъщност?

Аз засега съм имал само 2-3 ситуации, в които тези 272 и 4х4 са ми трябвали, но те са били защото аз не съм преценил правилно ситуацията.

Как да кажа.. и 400 понякога не ми стигат ...@Rangel да каже...
Което идва, всъщност, да потвърди казаното... А някой знае ли кога конете стигат?

с по-бавната кола,по трудно изпадаш в рискови ситуации. Повярвай ми. Просто защото мощната ти дава повече увереност,което е основния проблем при инциденти.

С това, Сами, не съм съгласен!
Има много "шофьори", в това число и аз, които искат да усетят скоростта.
От там идват много рискови ситуации -> душата иска, ама колата не може. Изпитвал съм го и тогава е било най-страшно.
Въщност де да знам.... може би най-сташното престои...

По отношошение на надежността на 272 коньовите мотори...
(а не мисля че има сериозна разлика с 280-ките, особено по-старите)
Мойта е вече на 4 години и 8 месеца - 95К км за това време.
Ако не съм споделял, ще кажа, че за това време бяха сменени гаранционно:
> задни дискове и накладки на 22К км
> тампони на на предни носачи на около 70К
(но според мен дрънчаха от 20К, когато не ми повярваха, че има нещо смущаващо)
> гарнитури на маслен охладител на 95К, т.е. сега.

Коментара, който не знам дали се подразбира е, че колата е със Revo Stage 1 от 30К (~350 коня), и Revo Stage 2 от 68К (~400 коня).
Има по едно ходене на Калояново след всяко едно от подобренията, поради което бяхме отличени тази година:



Апропо - тоя бавняр не знам що беше спрял до мене ама има хубава джанта

Та...не знам дали това звучи надеждно, но тук във форума има коли с доста по-добри постижения - @YYakovliev, @SilverBullet, @Audirulzz, @todor87, @bega4kata, @BlackPearl, Иван и Милчо (моля @admin да нагалси nick-овете, че... отдавна не са писали...) и ... никой, ама никой не се оплаква!

п.с. Аудитата не ги броя...
п.с.2 спокоино каране по магистрала и 7.5... - алабализми не мисля да коментирам!
п.с.3 Бую също не мисля да го кометирам....

[bega4kata]

Осемте дюзи ги махнаха заради емисиите!
Насраха ги, защото вдигнаха налягането на дюзите от 200на 300бара и готово.Гориво има. Когато дюзите пръскат в цилиндъра или в колектора се образуват различно количество со,со2 И САЖДИ! Но проблема със само директните дюзи и повечето сажди си го решиха с гпф
Милърите си имат 8дюзи все още. Но там соленоидите са на всмукателния вал,а не на изпускателни я като при 220,230,245,272,280 и т.н. Там чрез него си правят емисиите.
Надявам се си наясно и защо нямат АГР.
Или просто ей тъй всеки си пише квот чул,прочел

[vankissa]

Или просто ей тъй всеки си пише квот чул,прочел

Ако визираш мен - нищо не съм чел извън форума. На тема дюзите може да си поговим на лично

Но вие бяхте с Иван, Милчо и Исята, покрай които реших, че това ще е мойта комбинация. После малко почетох на тема APR, Revo, RaceChip,TVS,...
Истината е че нямаше да ги знам ако не бяхте всички Вие!

[bega4kata]

Не визирам НИКОЙ конкретно.
Нито давам крайни мнения.
Нито правя психо анализи на хората.
Просто си пишем тук,но често се приема погрешно от това което е в действителност.

[Reingar]

За тези дюзи нека да е тук.

Милърите си имат 8дюзи все още. Но там соленоидите са на всмукателния вал,а не на изпускателни я като при 220,230,245,272,280 и т.н

Понеже карам такива с цикъл на Милър, ми е интересно от тази разлика. Защо са решили да са там? Каква е ползата от промяната?

[Reingar]

Тъпо звучи, ама много тъпо, на фона на заглавието на темата! Кола 270/280 коня, дето да гори ...... колко искаш да гори всъщност?

БМВ х3 сув с 6 цилиндъра дизел 6.1.
Но, темата не е за това.
8-9 смятам че е окей. Но, явно не е от иконичните.
Има постове за коли с по 2 цилиндъра повече, които са по икономични.

[SilverBullet]

Има постове за коли с по 2 цилиндъра повече, които са по икономични

Да но с 1-2 предавки повече. Dq250 на 6та е на 3к об. с ~140км_ч

[coverdale]

(В първия вариант да се види колата на @coverdale)

Ванка,айде стига вече с мойта кола.Ще си намери собственик рано или късно.
Тази тема от космоса е видно,че е за разтягане на локуми.

[chill]

> задни дискове и накладки на 22К км

Може ли да споделиш повече за това? Какви бяха симптомите? Имам едно задържане и скърцане на задна, което много ме дразни.

Аз го бях писал и някъде другаде, но често се забравя този мотор колко е насъскан. 2 литра, 150 - 176 коня на литър (защото на всички е ясно, че тези 272/280 са реално ~300). После коментирахме A45s AMG. На Бую BMW-то e 3 литра, 127 коня на литър - по разтоварен е на разговорно, и с 8-ма скорост нормално е да по икономично.

[bega4kata]

За тези дюзи нека да е тук.

Милърите си имат 8дюзи все още. Но там соленоидите са на всмукателния вал,а не на изпускателни я като при 220,230,245,272,280 и т.н

Понеже карам такива с цикъл на Милър, ми е интересно от тази разлика. Защо са решили да са там? Каква е ползата от промяната?

не мога вече
Нали това обяснявахме до сега.