1.6 TDI CAYC трудно пали и гасне

[ставров]

Колата няколко пъти гасне в движение. Обикновено след 500-1000 метра каране. Пали след много въртене, а някой път и не пали. Докато върти, на малка ОБД диагностика (Torque) се вижда че е налягането на горивото около 4000пси (260-270 бара), а оборотите между 380 и 420. Помпата в резервоара се чува че работи няколко секунди когато се даде на контакт. Какво предлагате да се прави?
Купих да опитам да сменим сензора на разпределителния вал. Когато разглобих и стигнах до сензора, видях че кабела му минава под пластмасата под ангренажния ремък. Гледах, но не видях начин да се смени датчика без да се свали ангренжа и всичките ролки, за да може да се свали пластмасата под тях. Има ли дргуг начин - сменявал ли е някой датчика?

[uboy]

Я я закачи на някоя по-истинска диагностика.
Караш кола за 10к лв, а я качиш на диагностика за 8лв.
Пусни поне един vcds

[ставров]

Живея в малък град и диагностицирането е трудно - няма хора дето се по-сериозно занимават с това.
Ходих до майстор. И той прочете с неговата малка диагностика че няма грешки. Ще опита за утре да намери по-добра диагностика.
Смята че двигателя притриса когато се подаде газ и когато се отнеме. На празни обороти или повишени обороти двигателя работи нормално. Съмнява се на дюзи. Остана за утре да смениме горивен филтър, смята че може би съм сипал кофти гориво.

[uboy]

Този двигател страда много от дюзи и по-лошото е, че не се рециклират. Страда и от помпа, която пуска стружки, които прецакват дюзите също. Но нека някой по-компетентен майстор да я погледне, защото само гадаем така. Вижте налягането в рейла как е.

[DoH_KuXoT]

Аз имах vw passat с този двигател на 270хил км, оставих го на чичо ми. Без абсолютно никакви симптоми след около 1000км светна , check engine и двигателя работеше зле. В сервиз в Приморско много любезен майстор (Лъчо) установи изгоряла ел.част на дюза. Аз знаех че тези дюзи не се рециклират, но той каза че има познат в Добринище, който ги поправя. Изпратиха 4-те , едната за ел.частта, на други две не беше харесал състоянието и предложи да направи и 4-те за да е сигурен , че всичко ще е наред. Мисля към 800лв излезе всичко с куриери и т.н. Лъчо ги монтира, но имаше проблем с адаптирането. Двигателя палеше трудно и работеше много зле. След много опити му казах че съм имал проблем с китайски VCDS, който губеше връзка по време на адаптирането и не успява да си завърши процесите. Намериха друг човек мисля от Китен, който дойде и ги направиха с първия опит. Всичко беше наред , колата заработи както преди това , но протече от две места от о-пръстените на обратната нафта. Поръчахме оригинални и след 2 дни колата беше готова. От тогава не е карана много, около 3хил км но чичо ми казва, че всичко е наред.
Та все пак явно се правят дюзите но аз не съм участвал пряко, дори с Лъчо сме се чували само по телефона, даде ми го мой близък от с.Росен като човек на който може да се разчита. Та момчето ни спаси , взе колата с пътна помощ в почивен ден, даде всичко от себе си в дни в които имаше много семейни задачи, звънеше ми по няколко пъти на ден и наистина беше много притеснен , че прави всичко както трябва, но не се получава адаптирането, истински човек , който можеше още в началото да вдигне ръце и да каже нова дюза и да ни отсвири да се оправяме, но не го направи. Ако решите мога да дам телефон на ЛС

П.с. пропуснах да кажа, че преди всичко свалихме горивния филтър , за да видим какво е положението вътре, аз сменям филтър на 10хил с маслото и имах опасения, че може да е заредено кофти гориво някъде по южното черноморие, но филтъра беше, чист, без утайки и стружки под него. Смениха го , направиха обезвъздушаване с външен тест на помпата и го зачеркнахме като възможна причина.

[zloQQ]

DoH_KuXoT, направо остави телефона на човека. Винаги е добре да има контакт в телефона ако някой е в региона и го закъса. По твоето описание - с мерак да дадеш пари на човека, след катализатора виждаш, че е читав.

[DoH_KuXoT]

Не знам до колко е ОК за него да му давам телефона , затова предпочитам на ЛС

[bega4kata]

На тези дюзи,често им горят бобините. Сменят се,да. Но НИКОЙ не може да ги направи да заработи автомобила като от завода. 1000%
Работят но насрано
Чатъркат,детонират,при подаване и отнемане на газ прелашкват леко... НИКОГА не са съвсем ок.

[ставров]

Бях отново до майстора. Няма VCDS. Сменихме горивния филтър. Нямаше струшки в него. Погледнахме дюзите на неговата диагностика. Първите две са много близо до нулата, третата е около +1 до +1,5, а четвртата около -0,7.
Майстора каза да сложа добавка за дюзите и да покарам още малко, може би проблема ще стане по-уловим.
Гледах с Car Scanner - от време на време волтажа на ОБД пада на 9 волта. Това нормално ли е?

[Reingar]

Дюзи се гледат на стенд.

[ставров]

В близко бъдеще нямам възможност да пътувам до по-голем град за стенд.
Миналите дни колата пали и работи нормално.
След 320км стартира регенерацията на ДПФ-а и започна да мига лампата за нагревателните свещи. Дава грешка P145F - Mass Air Flow during Regeneration too High. По VAG DPF програмата, по-рано оставаше 3-4 грама сажди, а сега остана около 9 грама след регенерацията (калкулирано).