Еуратек

[smoke]

За 24000км си ходил до сервиза 12-13 пъти? Да не би да е изтървана една нула? Как изобщо е възможно това на нов автомобил? Аз съм със сходен пробег досега имам едно ходене за ремонт на щета по каско.

Това не са 12 проблема, а са сано 2 проблема:
(1) теч на маско между спортния диф и скоростната кутия
(2) странна грешка P006800 "Throttle position correlation".

За всеки един от тях ми се наложи да ходя и оставям колата по 5-6 пъти. За диагностициране на проблема, за подмяна на семеринг, после пак за диагностициране на продължаващия проблем, после за смяна на други смееринги, после пак за проблема, после за смяна на кутия+диф. После за грешката, калибриране на дроселовата клапа, после за смяна на дроселовата клапа, после за смяна на MAP-сензор, после пак за продължаващата грешка, накрая за смяна на масления сепаратор.

Ходя, оставям колата, транспортирам се през целия град до вкъщи както мога, после се транспортирам както мога през целия град до сервиза,за да си взема колата. Път направих дотам.

Хеле, накрая всичко изглежда е ОК.

Човека има тема, където е описано всичко.

Не, нямам тема. Писал съм за проблемите в темата "Имате ли проблеми с Octavia 4 ?"

Пък и на дали е някаква колосална цифра...

Изобщо не става въпрос за "цифрата". "Цифрата" е под 10 лв. Дреме ми ...
Става въпрос за това, че никой не чете и не спазва процедури и инструкции. Принципен въпрос.
Цял живот професионално ми се налага да се занимавам с мърлячи. Затова напуснах и работя сам. Не мога да търпя мърлящина.

[chill]

Става въпрос за това, че никой не чете и не спазва процедури и инструкции. Принципен въпрос.

Хвала.
Аз бих пуснал и един мейл до Шкода в тази ситуация, защото мисля, че е необходимо да имаме по-високи изисквания към всичко около нас, ако искаме да бутаме напред като общество.

[zloQQ]

smoke, вярно, че нямаше тема, а беше общата за проблемите... Объркал съм се. Но помня, че доста подробно беше описал проблемите и посещенията, което е супер информация.
За пробката - според мен добре са направили. Да, не са спазили процедурата, а са я сменили по-рано. Писах по-горе, защо аз бих бил доволен от това. За мен - не е мърлявщина, дори напротив. Но може и да не съм прав де.
В контекста на процедури и принципи...и кой, колко е принципен и спазва (или не) указанията на производителя и приложената документация, имам риторично питане.
Защо не спазвате така процедурата по смяна на маслото на 2 години или 30К, а сменяте на 10-12 или 15К макс? Принципен въпрос... Човек има изисквания за "работа по книга" и спазване на процедури за едно нещо, но за друго...не. Малко принципа на "фурнаджийската лопата се прокрадва

[Манев]

Става въпрос за това, че никой не чете и не спазва процедури и инструкции.

Вие знаете ли какви са инструкциите за България - документ, версия, дата и дали няма някакво специално изключение за България?

[Драгомир]

В случая и двамата сте прави @smoke, и @zloQQ,
Въпросът е, че щом са решили да го сменят без причина, по тяхна преценка, е трябвало да уведомят собственика предварително или поне следварително и ако той не е съгласен, да е за тяхна сметка.
Щото който реши да смени маслото на 10 - 15К км., си го плаща, а не му го плаща ЕТ.

[smoke]

Защо не спазвате така процедурата по смяна на маслото на 2 години или 30К, а сменяте на 10-12 или 15К макс? Принципен въпрос... Човек има изисквания за "работа по книга" и спазване на процедури за едно нещо, но за друго...не

Отговорът е лесен. Двете неща са безкрайно различни. Грижата за моята кола си е моя грижа. Чел съм, преценил съм според режима на ползване на колата, затова съм поискал да ми сменят маслото извънредно (забележи, че за извънредната смяна не съм отишъл тайно някъде другаде за по-евтино, а съм отишъл при тях) и СЪМ СИ ПЛАТИЛ за поисканата услуга. А в другия случай някой си е решил самоволно да ми смени нещо без ясна причина ( 'щото някой така бил казал, понеже на него пък някой така му бил казал преди години, без никъде в никой документ да пише такова нещо) и иска накрая АЗ ДА ПЛАТЯ за това БЕЗ ДА СЪМ ИНФОРМИРАН И БЕЗ ДА СЪМ ГО ИСКАЛ. Щял бил иначе да се увреди картера. Хамчи ако е така, тогава или Шкода да променят инструкциите си, или да си променят пробките, или да ги сменят за тяхна сметка.

Вие знаете ли какви са инструкциите за България - документ, версия, дата и дали няма някакво специално изключение за България?

Те защото картерите и пробките за България са различни ли?
Не можаха да ми покажат или цитират нищо, освен думите "Ами така ни казаха от завода". Както се казва, "говори се, че се носи слух, че една жена май била казала ..."

[silent]

Добре че такива цигании и неприятни разбирачи като теб не са масово явление. На такъв като тебе с кеф да му сложи човек шапката. Сменили са ти я за да се презастраховат щото ако не я бяха сменили и стане проблем удобно щеше да забравиш инструкциите с които е спорно колко си наясно.
Вероятно си много горд да се похвалиш как си им разгонил фамилията с пробка за 10лв. ,а те просто не са искали да се занимават с теб.

[NRG]

Аз преди време бях в подобна ситуация. Купувам си нова кола, смяната на масло и на 30к или 2 години. На 30к си сменям нормално маслото. На втората година отивам за регулярна инспекция и на 45-50к при повикване за инспекция, ми сменят маслото и там каквото трябва. Вдигнах голям джангър, как така ми сменят маслото, при положение, че отивам за инспекция. Както и да е, дадоха ми някакви отстъпки за следващи процедури. Сега след време, след като си сменям маслото на 15к, разсъждавайки за случката, смятам, че не е било фатално, дори е било по добре за колата. Та и ти може след известно време, да се успокоиш от случката и да го приемеш като положителна случка. А тя и си е такава, както споменаха и по на горе в темата колеги. Не случайно се бъзикнах, че бих те излъгал, в добрия смисъл на ситуацията.
Иначе много кофти стечение на обстоятелствата с проблемите които си имал.

[Манев]

без ясна причина ( 'щото някой така бил казал, понеже на него пък някой така му бил казал преди години, без никъде в никой документ да пише такова нещо)

Ти сигурен ли си, че не го пише никъде?
Документите били те спецификации/инструкции и т.н. са едно на ръка, освен това имаш отделно документи с изключения за определени случаи. Не мисля че имаш достъп до вторите.

За една пробка от 7.33 лв.без ДДС никой няма да тръгне да ти я сменя без причина при риск от оплакване на клиенти, евентуален одит от производителя и т.н.

[bega4kata]

Ако не бяха,щеше да се оплачеш,че не са [smilie=sarcastic.gif]100%

[smoke]

Документите били те спецификации/инструкции и т.н. са едно на ръка, освен това имаш отделно документи с изключения за определени случаи. Не мисля че имаш достъп до вторите.

Мисля, че вече обясних, че поисках обяснение защо са сменили пробката. Поисках да ми покажат къде и как са инструктирани да сменят пробките всеки път, при положение, че в официалната инструкция пише друго. Нямаха нищо за показване, само казаха, че така им били казали от завода. Това е безкрайно несериозно обяснение, особено в сфера, където за всяко нещо има изрично разписани инструкции. Аз съм научен да чета документи. Както казваше бившият ми шеф, "Ние сме глухи и прости, не чуваме, не помним и не разбираме казано, можем само да четем написано", Затова аз чета написаното, а те се аргументират с някакви непроверими приказки на някого. Несериозно е.

За една пробка от 7.33 лв.без ДДС

Очевидно въпреки всичко казано не е станало ясно, че цената няма никакво значение в случая.

[tsb]

Добре е, че го направихте колегата циция последните коментирали . Ако не е ясно, не е за 10-те лв. спорът, а принципен. След като влиза и плаща като поп междинна НЕЗАДЪЛЖИТЕЛНА смяна на маслото за ХХХ лева, която 99% ако някой я прави е извън Еуратек.
Айде да се поставим в чуждите обувки преди да хейтим.

[Архимандрит Дионисий]

Не знам какво е точно твоята пробка, но в последните модели съм виждал 2 вида метални. Едните са със нещо като метална шайба, която е преди главата на болта и не подлежи на смяна, тази пробка доколкото знам се сменя след всяко развиване. Другия вид са с меден дифтунг и се сменя задължително с нов. Сега съм с пластмасова пробка и при смяната на маслото сложиха нова.

[smoke]

@Архимандрит Дионисий, моята е от тези с меден дифтунг, където се сменя само дифтунга. Той си ми е сменен и е включен във фактурата.

На моя мотор пробката се сменя при първата смяна на маслото, защото първоначалната пробка е различна, след това при втора и следваща смяна се сменя само дифтунга:

Ето от сервизното ръководство на О4 относно моя мотор - при първа смяна на маслото, старата пробка е №1, новата е №3:



При следваща смяна (какъвто е случаят сега) се ползва наличната пробка, а само се сменя нейния дихтунг:

[Манев]

Поисках да ми покажат къде и как са инструктирани да сменят пробките всеки път, при положение, че в официалната инструкция пише друго. Нямаха нищо за показване, само казаха, че така им били казали от завода. Това е безкрайно несериозно обяснение, особено в сфера, където за всяко нещо има изрично разписани инструкции.

Никой не е длъжен нищо да ви показва поради простата причина, че тези документи може да са класифицирани за вътрешна употреба в Шкода или ЕТ.
Все пак, след всяко посещение в сервиза получавате мейл за обратна връзка и там може да се оплачете.
Пак повтарям има доста изключения, които няма да намерите в общодостъпни документи или инструкции. Щом са ви казали, че инструкциите от завода са такива значи сменят. Поставете се на тяхно място - дори и e-mail да е от завода за задължителна смяна и те не сменят, после нещо ако стане с двигателя, завода отказва гаранция, защото ЕТ не са спазили инструкциите и контрата остава в тях.