VW

[lybrator]

А 1.8 тси безпроблемен ли е ?

Не съм чувал за драми с него. В Голф 7 е трета генерация на мотора и старите проблеми са отстранени. Сменя се една водна помпа и не се сещам за други драми. при тди 184 има твърде много случаи на проблеми с маслото. Аз лично бих преживял 2л отгоре разход и ще взема бензина

[DoH_KuXoT]

Този дето е с един ключ от кантавър аз задължително бих му сложил допълнителен имобилайзер.

[Reingar]

За мен, подчертано, двата двигателя имат смисъл да ги вземеш до 40к км, караш до 100к и махаш.
Ако е толкова добър 1.8, щяха да го оставят. Мъчат го от 2008, и пак за мен е гоМнО.

[lybrator]

Ако е толкова добър 1.8, щяха да го оставят. Мъчат го от 2008, и пак за мен е гоМнО.

Не мога да се съглася. Първо, версията от 2008ма няма общо с версията след 2013та.

Второ, това, че не са го оставили, едва ли е въпрос на проблеми, а по-скоро на политиката на ВАГ да намали различните вариации на моторите, които предлага, с цел икономия на производството.

!.6 тди също беше заменен от 2.0 тди 115коня
1.8 tsi беше заменен от 2.0 tsi със сходна мощност 190 коня, отскоро 204коня.

vRS моторите 245коня останаха в миналото в полза на 265коня, който реално в Сюпърб 4 замени и 280 коня при Сюпърб 3.

[Reingar]

Моята презумпция е друга. Отваряш вторичен пазар и гледаш. 80% са обяви с 1.8 тси и 1.4 тси. , 2.0 тди 184. Все двигатели с лоша история, минали дузина ревизии през годините.
Освен това, 184 тди е на цена 150тди, или надолу, а като нови разлика е била над 15%.

[lybrator]

Моята презумпция е друга. Отваряш вторичен пазар и гледаш. 80% са обяви с 1.8 тси и 1.4 тси. , 2.0 тди 184. Все двигатели с лоша история, минали дузина ревизии през годините.
Освен това, 184 тди е на цена 150тди, или надолу, а като нови разлика е била над 15%.

80% са такива на пазара, защото и като нови са формирали 80% от пазара. Другите 20% са vRS-ите да кажем, бензиновите.

Между старите 1.4 и 1.8 и новите такива, общото е само кубатурата.

184тди е на цена под 150тди, съгласен съм, но според мен идва точно от репутацията. Тук мога да се съглася, че има лоша репутация 184ката.

1.8 tsi обаче особено с 4х4 си държи сериозни пари като за вторичен пазар, особено в Октавия 3.

[Reingar]

По спомен най-продаваният двигател на Окташа 3 е 2.0 тди 150. Ако е нова, бих рискувал с такива двигатели. Докато е в гаранция, е друг проблем.
Но, за вторичен пазар, с меко казано компрометирани предшественици, не бих ги гледал изобщо.

[Audirulzz]

Аз също бих го пропуснал. И двата за мен са крайно неподходящи двигатели.

Я да чуя за 1.8 що би го пропуснал?Че ми е интересно.
Имам един такъв лайнарник….
Назобен на 350к км
На 400++ коня.
Още е с ОЕМ верига….
И харчи по 0мл масло от смяна до смяна.
А я убивам от даване на газ.
Или просто ЕЖК??

[Reingar]

Защото два броя се бях засилили да купувам. 2016г производство.
Единият на 180к км, му беше правен основен ремонт. Другият на 150к км същата работа.
И двете коли взимани нови от бг, тъкмо излизезли от гаранция и клекнали. Плюс славата на предшественика, ме отказаха от този двигател.

[Audirulzz]

Ми тва че си попаднал на гробници незначи,че мотора е зле.
Тук във форума има още 2 като моята.
И двете се карат аграрската като моята.
Едната е с хибрид на 450 коня
Другата е с турбо за 550+ коня
Да ти кажа ли….
И двете са над 220к км.
И двете имат проблеми НУЛА

[shpeki]

Е то от твоя франкенщайн какво остана оригинално?
Всичко е сменяно по 5 пъти.
Ама викаш много здрави иначе.

[Reingar]

@shpeki, що праиш тука така ?

[shpeki]

Е щот така някой като напише моята е топ, а той взе вече ходила до луната кой знае кво е сменяно и после смени всичко по няколко пъти. Нема такъв сбирщайн дето направи и като гледам раздела за продажби сигурно има оборот като на морга.

[Audirulzz]

Е то от твоя франкенщайн какво остана оригинално?
Всичко е сменяно по 5 пъти.
Ама викаш много здрави иначе.

Кое точно по мотора е сменяно ве електрокар?
Или пак се намираме да лаламе
Тя мисълта ти знаем,че не ти е силна страна,ма ни спести мозъчните си пръдни

[chill]

цената е много висока.

Честно не знам как са цените на този модел, не съм се интересувал. Но конкретната бензинка изглежда гледана и описанието сочи в тази посока. На 60 000 км с 5 смени на масло е нещо, което хваща окото. Колко стойност носи това за да оправдае по-високата цена е субективно. В контекст моя параход е почти на 12к с две смени на масло, може би затова ми направи впечатление.

Все двигатели с лоша история, минали дузина ревизии през годините.

Тук според мен рязко трябва да станеш технически конкретен, какви точно проблеми, кой двигател е демонстрирал, че иначе звучи малко лаладжийско.