DPF принцип на работа

[Sasch]

Калибриране е необходимо,ако се слага нов диференциален сензор.

аз сложих нов 059 906 051 C

[Цецо75]

Казва му се че се поставя нов.
Нищо не се ресетва.

А доматите с колците ли да ги ядем?

Нулират се броячите. Викай му както искаш.

П.С. Сега се сетих, че аз навремето го правих през ODIS-a. Но и през VCDS трябва да е същото.

[Sasch]

Нулират се броячите. Викай му както искаш.

Bega4kata е имал предвид, че се казва на ECU-то, че се слага нов DPF

[Цецо75]

Знам го аз какво има предвид. И той знае аз какво имам предвид.

[silent]

Под ресетване имам впредвид че се му се казва че е сменен.
Поне при промишлените мотори е така. Не знам точно какви термини се използват при автомобилните диагностики.
Инак в зависимост от производителя и от конкретния мотор има заложени часове в Т.О. за сваляне и почистване на DPF обикновено между 6х и 1Ох. часа,
но никъде няма изискване за смяна с нов на определени часове така, че ДПФ определено не е консуматив.

[Jordan]

абе мойто шкодилак взе след дълго каране да прави все регенерация. Русе-Смолян - на смолян регенерация..
Русе Варна-Русе с каране 150-170кч/ч влизам в Русе регенерация. Колата е на 100К км 2.0тди 150коня.Хващам я все пред гаража и я дърна на високи обороти, но така прекъсвам ли и регенерацията или и помагам защото малко след това спира и си сваля оборотите

[tuningmania]

До @Jordan - Държа да отбележа, че поне аз не съм намерил (а не е да не съм търсил) официална информация за процеса на "DPF"-Регенерация. Това е поредната информация, която Производителя нарочно крие от Клиента. При студено време например, ако Двигателя Работи на така наречените Празни Обороти, "DPF"-Регенерацията в един момент прекъсва (и ще бъде направен нов опит за успешното й извършване, при следващо движение на Автомобила), защото не може да се постигне необходимата висока температура за успешното изпълнение на процеса. Най-добре е да се движи Автомобила със скорост 60-70-80 Километра в Час и обороти около 2000 Оборота в Минута. Аз по-високи обороти поддържам като поставям лоста на "DSG"-то на позиция "S" и така за около 10 Минути успешно завършва процеса.

[DoH_KuXoT]

При моделна година 2015+ това с минаването на S е направено автоматично. Държи високи обороти точно като на S при превключването. Става много мазна и приятна за каране в този режим

[tuningmania]

До @DoH_KuXoT - При мен на "Superb"-а от подписа също държи по-високи обороти дори на "D" но май не са пак като на "S". Нищо де, понеже аз реално гледам процеса на "DPF"-Регенерация на "Polar FIS"-а, дори да има краткотрайно намалаване на скоростта и/или оборотите, процеса не се прекъсва. След вече около 5 Години наблюдение на процеса, вече започвам да усещам, че има разлика от нафта до нафта и с какви Обороти се Шофира. Ако Шофирам с по-високи Обороти, изминавам повече Километри преди следваща "DPF"-Регенерация.

[Цецо75]

Ако Шофирам с по-високи Обороти, изминавам повече Километри преди следваща "DPF"-Регенерация

А добър ден.

Със същия мотор като твоя съм правил 1000км без регенерация - лятото с подържане на 140 по магистрала. Качваше си 400 градуса по баирите, без да почва активна регенерация. Започна да регенерира активно на входа на София.

Забравил съм вече градусите, но по спомен отиваха над 700 при активна регенерация в движение. Това на място или в града няма как да го направиш.

[Us3rnam3d]

На 600 почва да ги изгаря, 700 е оптимално. И аз лятото карам по 700-800км без активна регенерация по магистралите. Искат си бой печките, това е.

[Jordan]

До @Jordan - Държа да отбележа, че поне аз не съм намерил (а не е да не съм търсил) официална информация за процеса на "DPF"-Регенерация. Това е поредната информация, която Производителя нарочно крие от Клиента. При студено време например, ако Двигателя Работи на така наречените Празни Обороти, "DPF"-Регенерацията в един момент прекъсва (и ще бъде направен нов опит за успешното й извършване, при следващо движение на Автомобила), защото не може да се постигне необходимата висока температура за успешното изпълнение на процеса. Най-добре е да се движи Автомобила със скорост 60-70-80 Километра в Час и обороти около 2000 Оборота в Минута. Аз по-високи обороти поддържам като поставям лоста на "DSG"-то на позиция "S" и така за около 10 Минути успешно завършва процеса.

Благодаря , и аз търсих много ама нъцки.
Явно така намясто като давам газ регенерацията се спира.
По-добре да си я оставям без да я рязкам

[naster]

Г/д веднъж на месец я хващам да качва оборотите и да не гасне. Измислям си ходене я до бензиностанция да заредя, я нещо друго. Но карам на 4-та със 70 примерно, за да е в обороти. В краен случай, с колега от Англия, който посрещах на т2, ми включи пред ресторанта и само я изчаках да реактивира стоп-старта.

[Цецо75]

Явно така намясто като давам газ регенерацията се спира.
По-добре да си я оставям без да я рязкам

По принцип за регенерация най-добре е мотора да е в константни обороти. Всяка игра с газта е увеличено количество сажди. Две гориш, три добавяш. Освен това компютъра не може да си изчисли горивото за извънкамерно горене, като шариш с газта.

Та или я караш с постоянна газ или я оставяш да си чатка на място.

[donci]

или я оставяш да си чатка на място.

На място ще спре регенерацията. Трябва си каране няколко минутки както каза с постоянна газ и обороти.