Имате ли проблеми с Октавия 4 ?

[atanashh]

Просто не трябва да се кара в града. И да не се правят регенерации на място.

Мда, за съжаление, аз се бъзикам ама не е толкова смешно. Още не съм си продал старата кола и се чудя дали да не си я държа за града само.
Една регенерация спрях преди 2 дена, почна да я прави баси 1 км. преди да вкарам колата в гаража.
Жената вика айде да се возим още малко, но ми писна да обикалям като гламав из града.
То вярно, че София беше празна за празниците ама все пак

[style34]

Че защо трябва да се кара? Аз винаги чакам моята на място да приключи, ако не съм в движение. За 5 години 2 пъти да не съм я изчакал, защото съм бързал.

[Цецо75]

Че защо трябва да се кара

Защото на място не може да вдигне достатъчно температура и дебит на изгорелите газове. И регенерацията продължава дълго. Понякога даже я прекъсва преди да я завърши.

[atanashh]

Доколкото знам даже в повечето случай няма да успее да я довърши на място и става на другия ден като тръгнеш нанякъде.
Аз вече си имам отработен маршрут от Гео Милев ходя долу до Дружба, ТЕЦ-а и обратно. Ама то трябва и обороти и газ да и даваш

[style34]

На вашите модерни коли не знам как е, но на О3 се завършва идеално. Оборотите стоят около 1000, вентилатора на радиатора работи на пълни обороти и след 10-12 минути е готова.

[mariyan]

И при мен регенерацията си минава на място без никакъв проблем.

[atanashh]

Ще взема другия път да я изчакам на място да "свърши" и ще я проверя през Car scanner-a дали е истина.

[Цецо75]

style34,

1. Това, че накрая сваля оборотите не значи, че е готова. Понякога просто се отказва. Случва се най-вече зимата.

2. 10-12 минути е дълга регенерация. В движение се справя на половината време.

Не казвам, че няма да се случи на място. Просто казвам, че ако се случи в движение е по-добре.

Ако регенерацията на място беше толкова ефективна, колкото тази в движение, аварийната регенерация щеше да се прави на място в сервиза.

[Erebus]

Мен по-скоро ме вълнува да изгори нафтата, която е изсипала в цилиндрите.

[Цецо75]

Erebus, Дефинитивно не може да изгори всичко. Колкото по-дълго и често прави регенерация, толкова повече нафта прониква в маслото. При прекъснатите регенерации, разбираемо това явление се усилва.

Това просто не са коли за градско каране.

[style34]

style34,

1. Това, че накрая сваля оборотите не значи, че е готова. Понякога просто се отказва. Случва се най-вече зимата.

2. 10-12 минути е дълга регенерация. В движение се справя на половината време.

Не казвам, че няма да се случи на място. Просто казвам, че ако се случи в движение е по-добре.

Ако регенерацията на място беше толкова ефективна, колкото тази в движение, аварийната регенерация щеше да се прави на място в сервиза.

Може и да е по-добре докато караш. Но ми се е случвало да карам 3 часа по магистралата със 140 и като паркирам вече и започва. Как да не обикалям и да се съобразявам с тъпата регенерация. Достатъчно е, че я чакам. Към момента колата е на 125К км и никога не съм имал проблем, не е светел дпф или каквото и да е.
Маслото си стои на едно ниво от смяна до смяна.
При всички положения и аз смятам, че дизелът вече не е алтернатива поне за мен. Ако ще караш 90% извънградско може би и то само заради икономията. Други плюсове не виждам.

[Цецо75]

Но ми се е случвало да карам 3 часа по магистралата със 140 и като паркирам вече и започва.

Алгоритмите около процесите на регенерация са си малоумни, както и да го гледаш. И това е от 20 години вече. Идеята е, че юзера по презумпция е кретен и трябва да бъде държан максимално далеч от процеса.

Той изсмука 1.3 литра от маслото, което е сменено преди 8000 км..

И все пак това е наистина много. Ако колата се кара само градско и на къси разстояния... може би да. Но ако е с някакъв нормален режим на каране, по - скоро лъха на някакъв проблем.

[Erebus]

Ако колата се кара само градско и на къси разстояния

Всъщност, я карам предимно извънградско, а когато имам градско то преобладава околомръсното. В центъра не съм ходил с колата от .. знам ли

[Цецо75]

Е това веч

Всъщност, я карам предимно извънградско

Е това вече е странно. Абе ако и на следващата смяна на масло има такова драстично завишение, май ще трябва да се търси някакъв проблем.

[Манев]

Идеята е, че юзера по презумпция е кретен и трябва да бъде държан максимално далеч от процеса.

Е що тогава всички обикалят околовръсното или чакат на място?

П.С. Работата е точно като с климатиците. Спомням си преди повече от 10 години като си купувах най-обсъжданото нещо беше кога прави дефрост, по какъв алгоритъм го прави, на колко време го прави и т.н. Оставете ги тези машини да работят и не им се бъркайте.