Моята Октавия след 2 години безаварийна експлоатация - размисли и страсти

[Eager]

Здравейте колеги,

Щеше ми се да споделя опита си. Стана много дълго. Затова помолих ЧатГПТ да ми направи тази кратка версия. Оригиналът, за тези, които имат време и нерви, ще е в отговора по-долу.

ЧатГПТ:

Интро: Наум споделя опита си с автомобила Škoda Octavia, като изтъква както негативите, така и позитивите от притежанието му.

Негативи:

1. Проблеми с инфотейнмънт системата, включително неотзивчивост и бавна операционна система.
2. Периодични откази на системите за асистенция като Emergency Assist и Travel Assist.
3. Неправилно разпознаване на пътни знаци от адаптивния темпомат.
4. Невъзможност за постоянно изключване на асистентите за шофиране и функцията старт/стоп.
5. Малки фабрични дефекти и недоглеждания.

Позитиви:

1. Отлично съотношение цена-качество и богат набор от функции.
2. Простор и удобство в кабината и багажника.
3. Високо качество на двигателя и удоволствие от шофирането.
4. Добра шумоизолация и представяне при лоши метеорологични условия.
5. Нисък разход на гориво, особено при пътувания извън града.

[Eager]

Пълна версия:


Наум пиша този пост от повече от година, ама ето случва се едно, второ, и си минават седмиците и месеците. Но сега след като се престраших да пиша покрай мераците ми за Супърб, така и така съм почнал. Като уточнение, ако не си личи по тъпите ми въпроси из форума, на тема автомобили съм пълен лаик, това, което си мисля, че съм научил за тази или онази бивша кола все се оказва, че не важи за следващите, и т.н. Няма да се учудя ако два поста по-надолу някой отговори на всичките ми неприятности с бройката една по една, и ми обясни какъв каунь съм, и колко лесно може да се поправи. Но, така или иначе, призванието ми е другаде, и в интерес на истината моята Октавия е един от най-приятните автомобили, които съм имал щастието да шофирам.

Ще заимствам от Ютуб и ще напиша 5 неща, които ме дразнят, и 5, които много ме кефят. Моделът е (уж) OCTAVIA COMBI EDITION 2,0 TDI 110 kW 7 DSG, макар че в апликацията и сайта им ми излиза като STYLE, някакви си ЕТ врътки, доколкото разбирам. Намерих конфигурацията, която поръчах, и я качих тук:




Нагативи:

1. Екранът на инфотейнмънта, и самия инфотейнмънт.

Това, което активно мразя в този автомобил. Да, за повечето ще е дреболия. За мен е професионално изкривяване - работя в сферата на ИТ, и си имам вземане-даване с различни телефони и таблети от повече от 20 години. Не съм елитист, не държа всичко да е последен модел, с най-яркия дисплей, висока производителност или елегантен дизайн. Но когато не успявам от пет опита да влезна на правилното меню и да избера правилната функция, защото екрана или не ме отразява, или скролва наляво-надясно, или нагоре-надолу... Полодявам. Отделно от самия екран, процесора не е от най-новите, и операционната система е тромава (някаква Java ми се вижда това, мирише ми на Bosch или Siemens като изпълнение, но го казвам не като факт, а от шесто чувство, познавайки работата на програмистите им).

Като подточка ще кажа, че понякога инфотейнмънта произволно се рестартира. В началото го правеше при потегляне след минусови температури (странно, помислих си, микропроцесорите се радват на студа), но напоследък изглежда си е софтуерен бъг, напр. ако прочете на глас съобщение от Вайбър, докато шофирам - пита ме дали искам да отговоря, но преди да реагирам умира, и после се връща все едно нищо не е станало.

Също начинът на ъпдейтване е малоумен, често се налага да си играя на котка и мишка докато успея да го убедя да тръгне. Но това не е важно.

2. Моментното отказване на асистентите, по-конкретно Emergency Assist и Travel Assist

Това започна да се случва не веднага, а може би месеци след началото на експлоатация. Мине се не мине - пинг! - SOS Assist не е достъпен. Обикновено са в чифт - Emergency и Travel, един след друг. Имам противоречиви наблюдения - като цяло се случва по-често, когато колата е мръсна или поне след магистрала, та първоначалната ми теория беше, че някой външен сензор се замърсява. Казвам го защото след автомивка като че ли кротва, и после след време отново се появява.

Един приятел ми каза, че Emergency Assist-a не обичал бил подземни паркинги, защото се губи GPS връзка - и честно казано ми се е случвало да изпиука, когато излизам от гаража, но по-често ми се случва на улицата. Не знам доколко е свързано, но като че ли се случва при завой, обаче не само. Най-лошото от цялата работа е, че от време на време се побърква, и започва да се случва на всеки 10-15 секунди, в продължение на минути. За щастие не постоянно, но достатъчно често, за да запомня. Даже веднъж сънувах, че съм си счупил екрана на инфотейнмънта от яд, за щастие се събудих и беше цял - но явно съм си го мислил.



3. Разпознаване на знаците при адаптивния темпомат

Не знам доколко е глобален проблем това или само за територията на България. Който има тази опция знае, че тя обича да намаля то 60-50-30 в най-нелепи места, често край отбивка от главния път. Както и обича да намаля до 70 при знак за сняг/дъжд на магистрала. Аз не ползвам много често темпомата, ама на дълъг път - напр. 10+ минути на прав път - си е благинка. Обаче тази функция ме дразни, както и че изглежда не мога да изключа разпознаването на знаци. Нещо повече, дори да няма знаци - той пак си намаля, предполагам от картата в навигацията (плащам си абонамента всяка година за уж максимален кеф).

Та, с две думи, в България е досадно. Защо казвам конкретно България? Ходихме с жената на море в Хърватска миналото лято и о, чудо! От Сърбия нататък си спазва маркировката, игнорира знаците за намаление на скоростта преди отбивка, на 99% си караше идеално! Оставия-та ни прекара безпроблемно около 1000км в посока. Знаците им са доста подобни, макар тези в Хърватска повече да приличат на италианските като че ли, с по-дебели ограждения, но съществената разлика, която видях, е - че непрекъснатата лента на банкета е 2-3 пъти по-дебела от тази между платната. Дори когато е прекъсната на къси интервали, пак е дебела. Откровено казано не знам дали автомобилът "вижда" това или е от картата, заложена в навигацията, но между Калотина и Ровинь нямаше проблеми.

4. Невъзможност за постоянно изключване на асистенти и старт/стоп

За пръв път шофирам с DSG кутия, и с времето се примирих с нея, пускам спортния режим при включване в магистрала, такива неща. Но в ежедневното шофиране през светофари и пешеходни пътеки тук в ж.к. Младост в София - просто ме побърква. Системата избира да спре двигателя като че ли в тези моменти, когато имам шанс да тръгна на светофара, или да се пристроя в движението влизайки без предимство... Знаейки каквото знам вече - натискам леко педала на спирачката при жълто, и прочее трикове, но просто ме дразни на моменти.

Подозирам, че са сложили старт/стоп без опция за постоянно изключване, за да стигнат някакви CO2 квоти на двигателите си за пред ЕС. Също, на дълъг път със спирания - просто изключвам функцията, така са добри поне да го направят лесно, комбинация от физически и виртуален бутон 1 - 2. И все пак ме дразни.

5. Леки фабрични дефекти/недоглеждания

Тук вече започвам да си изсмуквам от пръстите, автомобилът наистина е топ. Първоначално щях да пиша топ 10, но истината е, че едвам намирам 5, ако трябва да съм откровен. Но... Моята бройка има странно бяло фолио на шофьорската врата, в частта гледаща назад, която не се вижда при затворена врата. Тук-там има подобни пропуски. Изглежда почти като пан Карел да е бил леко махмурлия, когато са сглобявали моята бройка, и да си е оставил ръцете малко. Но няма лошо, в автомобил за 200 000 лв. бих се сърдил, но на Октавията чак ѝ отива.


Положителни неща:

1. Цена/качество

"Родих се" с този автомобил. Избирах между него, чисто нови Тойота Рав 4, Хюндай Кона Електрик, и втора ръка всичко останало. Грам не съжалявам, че избрах Шкода, до степен да искам следващите ми два или три автомобила да са от същата марка, просто по-висок клас. Ако се абстрахираме от изпълнението на инфотейнмънта - не се сещам за много други автомобили, които предлагат всички тези екстри за 60 000 лв. (по тогавашните пари). Има френски (и румънски) автомобили, има китайски марки, като BYD, които навлизат, има по-достъпни корейци с читав интериор и електроника, и разбира се всичко това е чудесно. Нека има избор! Но аз лично се радвам, че послушах един приятел, тогава служител на ОМВ, който похвали служебната Октавия и личния Кодиак. Това включва не само екстрите, но и качествения интериор при предните седалки - шит текстил, не-най-евтината-пластмаса, практични отделения - като цяло изработката е топ! Грам не съжалявам!

2. Удобство и простор

Когато една колежка си купи новичка Фабия, и си мислих, че и този модел изглежда супер и е много практичен. Но което тя няма, са - разширени отделения за багаж из купето - например возя във вратите по 2 бутилки минерална вода за пасажерите, голяма и малка отпред, две малки отзад; нося 220V зарядно за лаптоп в жабката; кабели за зареждане на телефон в отделенията; и т.н. Използвам куките в багажника всеки път, и не ми се разсипват торбите с покупки от супермаркета като в други автомобили.

Имам място да си държа одеяло за пикник, брадве, портативен чайник с чаши и чай "Аплинист", всякакви аксесоари за всяка евентуалност, която прави живота на средна възраст по-весел. Пакета за сън отзад го използвах само веднъж, уви. Като се замогна, ще си наема шофьор за бъдещия Супърб, да мога да усетя пакета по-добре. В този ред на мисли, жената има книжка, но понеже жабката става на хладилник, а държачите за чаши са удобни - ѝ е по-лесно да се извини на път, и да си пийва 2-3 кенчета бира на път (по правни причини подчертавам, че това последното не е истина, а просто фантазия. Аз наистина твърдо вярвам в шофирането трезвен, но си фантазирам, че пасажера може да си охлажда неща).

3. Качество на двигателя и на шофиране

Това е първата чисто нова кола, която съм имал щастието да карам за продължително време. За разлика от много по-стари автомобили уж с читав двигател, например Спортиджа и Лагуната ми, новостта и конете си личат. Нека сравня с Лагуната. Независимо какви са ни чувствата по отношение на френските автомобили, (а едни майстори, дето познавам, ги наричат с дума започваща с к и завършваща на енеф), возията наистина е мека и приятна. Дори в ЕТ ме посъветваха да не си слагам "защита от лоши пътища", защото тя вървяла с по-твърдо окачване, и съответно вече твърдата возия ставала още по-твърда, като на спортно Ауди. Нещо такова запомних.

От лични наблюдения Октавията си вози чудесно и така. Може да не е А8 с въздушно окачване, или каквото се води там, но в нашите пътища и с елементарно избягване на по-големите дупки и препятствия си вози чудесно. И моят двигател може да не е чипован за 193кс, но се справя изключително добре с изпреварване или включване в лентата. Като се абстрахираме от по-консервативната DSG кутия в D режим, направо се чувствам като в автомобил с 300кс.

4. Шумоизолация и работа при лоши атмосферни условия

Това би могло да се отнася до всички по-съвременни автомобили, но аз имам опит основно с моя и искам да го спомена за пред потенциални собственици. Както пише по-горе в офертата, моята версия на автомобила идва с "акустични стъкла" отвсякъде, както и сравнително качествен интериор и сравнително меко окачване. Съответно е доста добра в изолирането на шумовете при шофиране, особено по сравнение с някой квадратен СУВ като старата ми Витара. Октавията пори из магистрала Тракия като хищна риба - аеродинамиката и уплътненията позволяват да няма много излишен шум. Може да не е Майбах, ама свалете някой прозорец да видите колко децибела реално изолира (който има жена с айКос - знае).

Другото нещо е работата при проливен дъжд или снежна виелица. Октавията не е точно Нисан Патрол с вериги, но се справя доста добре с елементите. Осъзнах го миналото лято, когато шофирах един Буик под наем, нов на на 9000 мили, в щатско, и един проливен дъжд щеше да ни разкаже играта. Шумът, барабаненето, неадекватността на чистачките да се справят... Оцеляхме, де. Но по сравнение с това Октавията си има режимите на предните чистачки, лека забележка към задната, но в такова време така или иначе не разчитате на нея. Апропо, фабричната задна чистачка сдаде багажа на първата година, а предните (които са използвани мноого по-често), си държат. Просто наблюдение. При сняг, не съм имал никакви проблеми. С читави гуми, дори автомобилът да е изстинал отвътре - с подгряването на седалките и волана е много по-приятно, и единствено асистентите отказват, но при снеговалеж смята, че е нормално.

5. Разход

Не на последно място, понеже много колеги в работа се интересуват - извън градско докарвам до 4.1-4.5 литра нафта на 100км. Зареждам скъпата нафта от ОМВ, не знам дали има значение, но за сравнение. Стигал съм 3.9 на едно прибиране от Търново към София, когато карах зад тирове на автопилот с 80-90км/ч. Смесено градско е 5.4-5.6л. На студено, под два километра, е отчитала и до 15л., но спада тройно дорде изгоря целия резервоар. Изключително икономична, за 150 - реални - коня.


Стига толкова словоизлеяния. Понеже това стана 15 страници, ще направя къса версия сега, и е пусна дългата отдолу.

[tuningmania]

До @Eager - Егати якото Браво

[oggie]

Съгласен с всичко. Сега ако вземеш да напишеш и един пътепис за пътуването в Хърватска с подобна изчерпателност цена няма да имаш. Да се пооправи още малко времето и поемам в тази посока.

[Архимандрит Дионисий]

Много добре написано. Изчетох и двете версии на един дъх. Адмирации.

[albertf]

Пълна версия:


Наум пиша този пост от повече от година, ама ето случва се едно, второ, и си минават седмиците и месеците. Но сега след като се престраших да пиша покрай мераците ми за Супърб, така и така съм почнал. Като уточнение, ако не си личи по тъпите ми въпроси из форума, на тема автомобили съм пълен лаик, това, което си мисля, че съм научил за тази или онази бивша кола все се оказва, че не важи за следващите, и т.н. Няма да се учудя ако два поста по-надолу някой отговори на всичките ми неприятности с бройката една по една, и ми обясни какъв каунь съм, и колко лесно може да се поправи. Но, така или иначе, призванието ми е другаде, и в интерес на истината моята Октавия е един от най-приятните автомобили, които съм имал щастието да шофирам.

Ще заимствам от Ютуб и ще напиша 5 неща, които ме дразнят, и 5, които много ме кефят. Моделът е (уж) OCTAVIA COMBI EDITION 2,0 TDI 110 kW 7 DSG, макар че в апликацията и сайта им ми излиза като STYLE, някакви си ЕТ врътки, доколкото разбирам. Намерих конфигурацията, която поръчах, и я качих тук:




Нагативи:

1. Екранът на инфотейнмънта, и самия инфотейнмънт.

Това, което активно мразя в този автомобил. Да, за повечето ще е дреболия. За мен е професионално изкривяване - работя в сферата на ИТ, и си имам вземане-даване с различни телефони и таблети от повече от 20 години. Не съм елитист, не държа всичко да е последен модел, с най-яркия дисплей, висока производителност или елегантен дизайн. Но когато не успявам от пет опита да влезна на правилното меню и да избера правилната функция, защото екрана или не ме отразява, или скролва наляво-надясно, или нагоре-надолу... Полодявам. Отделно от самия екран, процесора не е от най-новите, и операционната система е тромава (някаква Java ми се вижда това, мирише ми на Bosch или Siemens като изпълнение, но го казвам не като факт, а от шесто чувство, познавайки работата на програмистите им).

Като подточка ще кажа, че понякога инфотейнмънта произволно се рестартира. В началото го правеше при потегляне след минусови температури (странно, помислих си, микропроцесорите се радват на студа), но напоследък изглежда си е софтуерен бъг, напр. ако прочете на глас съобщение от Вайбър, докато шофирам - пита ме дали искам да отговоря, но преди да реагирам умира, и после се връща все едно нищо не е станало.

Също начинът на ъпдейтване е малоумен, често се налага да си играя на котка и мишка докато успея да го убедя да тръгне. Но това не е важно.

2. Моментното отказване на асистентите, по-конкретно Emergency Assist и Travel Assist

Това започна да се случва не веднага, а може би месеци след началото на експлоатация. Мине се не мине - пинг! - SOS Assist не е достъпен. Обикновено са в чифт - Emergency и Travel, един след друг. Имам противоречиви наблюдения - като цяло се случва по-често, когато колата е мръсна или поне след магистрала, та първоначалната ми теория беше, че някой външен сензор се замърсява. Казвам го защото след автомивка като че ли кротва, и после след време отново се появява.

Един приятел ми каза, че Emergency Assist-a не обичал бил подземни паркинги, защото се губи GPS връзка - и честно казано ми се е случвало да изпиука, когато излизам от гаража, но по-често ми се случва на улицата. Не знам доколко е свързано, но като че ли се случва при завой, обаче не само. Най-лошото от цялата работа е, че от време на време се побърква, и започва да се случва на всеки 10-15 секунди, в продължение на минути. За щастие не постоянно, но достатъчно често, за да запомня. Даже веднъж сънувах, че съм си счупил екрана на инфотейнмънта от яд, за щастие се събудих и беше цял - но явно съм си го мислил.



3. Разпознаване на знаците при адаптивния темпомат

Не знам доколко е глобален проблем това или само за територията на България. Който има тази опция знае, че тя обича да намаля то 60-50-30 в най-нелепи места, често край отбивка от главния път. Както и обича да намаля до 70 при знак за сняг/дъжд на магистрала. Аз не ползвам много често темпомата, ама на дълъг път - напр. 10+ минути на прав път - си е благинка. Обаче тази функция ме дразни, както и че изглежда не мога да изключа разпознаването на знаци. Нещо повече, дори да няма знаци - той пак си намаля, предполагам от картата в навигацията (плащам си абонамента всяка година за уж максимален кеф).

Та, с две думи, в България е досадно. Защо казвам конкретно България? Ходихме с жената на море в Хърватска миналото лято и о, чудо! От Сърбия нататък си спазва маркировката, игнорира знаците за намаление на скоростта преди отбивка, на 99% си караше идеално! Оставия-та ни прекара безпроблемно около 1000км в посока. Знаците им са доста подобни, макар тези в Хърватска повече да приличат на италианските като че ли, с по-дебели ограждения, но съществената разлика, която видях, е - че непрекъснатата лента на банкета е 2-3 пъти по-дебела от тази между платната. Дори когато е прекъсната на къси интервали, пак е дебела. Откровено казано не знам дали автомобилът "вижда" това или е от картата, заложена в навигацията, но между Калотина и Ровинь нямаше проблеми.

4. Невъзможност за постоянно изключване на асистенти и старт/стоп

За пръв път шофирам с DSG кутия, и с времето се примирих с нея, пускам спортния режим при включване в магистрала, такива неща. Но в ежедневното шофиране през светофари и пешеходни пътеки тук в ж.к. Младост в София - просто ме побърква. Системата избира да спре двигателя като че ли в тези моменти, когато имам шанс да тръгна на светофара, или да се пристроя в движението влизайки без предимство... Знаейки каквото знам вече - натискам леко педала на спирачката при жълто, и прочее трикове, но просто ме дразни на моменти.

Подозирам, че са сложили старт/стоп без опция за постоянно изключване, за да стигнат някакви CO2 квоти на двигателите си за пред ЕС. Също, на дълъг път със спирания - просто изключвам функцията, така са добри поне да го направят лесно, комбинация от физически и виртуален бутон 1 - 2. И все пак ме дразни.

5. Леки фабрични дефекти/недоглеждания

Тук вече започвам да си изсмуквам от пръстите, автомобилът наистина е топ. Първоначално щях да пиша топ 10, но истината е, че едвам намирам 5, ако трябва да съм откровен. Но... Моята бройка има странно бяло фолио на шофьорската врата, в частта гледаща назад, която не се вижда при затворена врата. Тук-там има подобни пропуски. Изглежда почти като пан Карел да е бил леко махмурлия, когато са сглобявали моята бройка, и да си е оставил ръцете малко. Но няма лошо, в автомобил за 200 000 лв. бих се сърдил, но на Октавията чак ѝ отива.


Положителни неща:

1. Цена/качество

"Родих се" с този автомобил. Избирах между него, чисто нови Тойота Рав 4, Хюндай Кона Електрик, и втора ръка всичко останало. Грам не съжалявам, че избрах Шкода, до степен да искам следващите ми два или три автомобила да са от същата марка, просто по-висок клас. Ако се абстрахираме от изпълнението на инфотейнмънта - не се сещам за много други автомобили, които предлагат всички тези екстри за 60 000 лв. (по тогавашните пари). Има френски (и румънски) автомобили, има китайски марки, като BYD, които навлизат, има по-достъпни корейци с читав интериор и електроника, и разбира се всичко това е чудесно. Нека има избор! Но аз лично се радвам, че послушах един приятел, тогава служител на ОМВ, който похвали служебната Октавия и личния Кодиак. Това включва не само екстрите, но и качествения интериор при предните седалки - шит текстил, не-най-евтината-пластмаса, практични отделения - като цяло изработката е топ! Грам не съжалявам!

2. Удобство и простор

Когато една колежка си купи новичка Фабия, и си мислих, че и този модел изглежда супер и е много практичен. Но което тя няма, са - разширени отделения за багаж из купето - например возя във вратите по 2 бутилки минерална вода за пасажерите, голяма и малка отпред, две малки отзад; нося 220V зарядно за лаптоп в жабката; кабели за зареждане на телефон в отделенията; и т.н. Използвам куките в багажника всеки път, и не ми се разсипват торбите с покупки от супермаркета като в други автомобили.

Имам място да си държа одеяло за пикник, брадве, портативен чайник с чаши и чай "Аплинист", всякакви аксесоари за всяка евентуалност, която прави живота на средна възраст по-весел. Пакета за сън отзад го използвах само веднъж, уви. Като се замогна, ще си наема шофьор за бъдещия Супърб, да мога да усетя пакета по-добре. В този ред на мисли, жената има книжка, но понеже жабката става на хладилник, а държачите за чаши са удобни - ѝ е по-лесно да се извини на път, и да си пийва 2-3 кенчета бира на път (по правни причини подчертавам, че това последното не е истина, а просто фантазия. Аз наистина твърдо вярвам в шофирането трезвен, но си фантазирам, че пасажера може да си охлажда неща).

3. Качество на двигателя и на шофиране

Това е първата чисто нова кола, която съм имал щастието да карам за продължително време. За разлика от много по-стари автомобили уж с читав двигател, например Спортиджа и Лагуната ми, новостта и конете си личат. Нека сравня с Лагуната. Независимо какви са ни чувствата по отношение на френските автомобили, (а едни майстори, дето познавам, ги наричат с дума започваща с к и завършваща на енеф), возията наистина е мека и приятна. Дори в ЕТ ме посъветваха да не си слагам "защита от лоши пътища", защото тя вървяла с по-твърдо окачване, и съответно вече твърдата возия ставала още по-твърда, като на спортно Ауди. Нещо такова запомних.

От лични наблюдения Октавията си вози чудесно и така. Може да не е А8 с въздушно окачване, или каквото се води там, но в нашите пътища и с елементарно избягване на по-големите дупки и препятствия си вози чудесно. И моят двигател може да не е чипован за 193кс, но се справя изключително добре с изпреварване или включване в лентата. Като се абстрахираме от по-консервативната DSG кутия в D режим, направо се чувствам като в автомобил с 300кс.

4. Шумоизолация и работа при лоши атмосферни условия

Това би могло да се отнася до всички по-съвременни автомобили, но аз имам опит основно с моя и искам да го спомена за пред потенциални собственици. Както пише по-горе в офертата, моята версия на автомобила идва с "акустични стъкла" отвсякъде, както и сравнително качествен интериор и сравнително меко окачване. Съответно е доста добра в изолирането на шумовете при шофиране, особено по сравнение с някой квадратен СУВ като старата ми Витара. Октавията пори из магистрала Тракия като хищна риба - аеродинамиката и уплътненията позволяват да няма много излишен шум. Може да не е Майбах, ама свалете някой прозорец да видите колко децибела реално изолира (който има жена с айКос - знае).

Другото нещо е работата при проливен дъжд или снежна виелица. Октавията не е точно Нисан Патрол с вериги, но се справя доста добре с елементите. Осъзнах го миналото лято, когато шофирах един Буик под наем, нов на на 9000 мили, в щатско, и един проливен дъжд щеше да ни разкаже играта. Шумът, барабаненето, неадекватността на чистачките да се справят... Оцеляхме, де. Но по сравнение с това Октавията си има режимите на предните чистачки, лека забележка към задната, но в такова време така или иначе не разчитате на нея. Апропо, фабричната задна чистачка сдаде багажа на първата година, а предните (които са използвани мноого по-често), си държат. Просто наблюдение. При сняг, не съм имал никакви проблеми. С читави гуми, дори автомобилът да е изстинал отвътре - с подгряването на седалките и волана е много по-приятно, и единствено асистентите отказват, но при снеговалеж смята, че е нормално.

5. Разход

Не на последно място, понеже много колеги в работа се интересуват - извън градско докарвам до 4.1-4.5 литра нафта на 100км. Зареждам скъпата нафта от ОМВ, не знам дали има значение, но за сравнение. Стигал съм 3.9 на едно прибиране от Търново към София, когато карах зад тирове на автопилот с 80-90км/ч. Смесено градско е 5.4-5.6л. На студено, под два километра, е отчитала и до 15л., но спада тройно дорде изгоря целия резервоар. Изключително икономична, за 150 - реални - коня.


Стига толкова словоизлеяния. Понеже това стана 15 страници, ще направя къса версия сега, и е пусна дългата отдолу.

Благодарим за изчерпателното ревю!

Един бърз въпрос от мен: Усещаш ли/чуваш ли странни похлопвания/скърцания/тропания основно в задната част на интериора, вероятно някдъе около багажника/кората? Шумовете се чуват основно, когато шофирам по павета и по някоя улица с дупки, дори леки неравности по платното.

Аз карам О4 1.5 TSI и в последно време, тези шумове от задната част на колата, направо ме побъркват! Колата е на 9 месеца...

[ИзтрЪпнал]

НЕ съвсем по темата, но като подсещане или препоръка за следващата Шкода е да има ДЦЦ и прогресивното управление. Двете екстри липсват в настоящата .

[Us3rnam3d]

Аз бях скептично настроен спрямо DCCто, но на магистрала и извънградско е голям кеф, вози като лодка. В града е по- добре на нормален режим, щото много се лашка по дължина

[Eager]

Сега ако вземеш да напишеш и един пътепис за пътуването в Хърватска с подобна изчерпателност цена няма да имаш. Да се пооправи още малко времето и поемам в тази посока.

Ами мога и да напиша, но не знам на колко хора ще им е интересно

С две думи, взимал съм го този път два пъти - веднъж на път за Парма с едно Клио, и втори път за път за Ровинь с Октавия. Поради естеството на пътниците (пушачи и търсещи тоалетна) спирахме сравнително често, затова не го взех наведнъж нито единия път (до Парма е далечко, но не невъзможно), с и двата пъти спирахме за нощувка в Хърватска.

Първия път произволно спряхме в градчето Кутина, което не е известно с нищо особено, но един от приятелите ми намери високо оценен хотел чрез TripAdvisor - след бърз гугъл мисля, че беше King's Pub. Стотина евро беше за малък апартамент, обаче вътре всичко беше топ! Аз често пътувам по работа и съм се нагледал, беше си като хубав четеризвезден хотел отвсякъде. На отиване вечеряхме там и ми се видя една идея по-скъпо (макар че нямам представа какво е нормално за Хърватска), но на връщане ги попитахме за кръчма, и ни пратиха на три пресечки нагоре в махалата, където имаше автентична балканска скара, супер вкусни месища и разядки, и там ни излезе по-евтино.



Понеже се познавам със сърби, хървати и словенци покрай работа, всички ни скъсаха от подигравки, че сме били спрели в Кутина. То е индустриално градче, останах с впечатление, че местни го разнасят както ние - Перник, подобно. Попитах ги - е къде тогава да спра, и получих различни отговори, но ми се запомни и избрахме Славонски Брод. Избрахме хотел Гартен, който запазихме предварително през Букинг, с идеята да го запазим на място за на връщане, ако ни хареса. Той е пълна противоположност на съвременния хотел от предишното пътуване - голяма стара къща, с пристройки, преобразена на семеен хотел. Държи се от колоритна възрастна двойка, дядото е чепат, но забавен, бабата е много мила, и готви много добре. Разбирахме се с моя развален българо-македоно-сърбо-хърватски, и много се забавлявах, но истината е, че с малко търпение и жестикулиране се разбираме говорейки български, и получавайки отговор на хърватски. Щерка им помага на рецепцията в работно време, и с нея на английски беше по-лесно. Казаха да запазваме директно през тях за 20 процента отстъпка, така и направихме - там мисля излезе 60 или 70 евро на вечер, за стая с балкон.



В самия Ровинь (ака Ровиньо, официални езици са хърватски и италиански, било е италианско до първата световна) беше приказка. Там запазихме тежкия Парк Хотел Ровинь, който беше цифромания, но това ни беше меден месец с жената, та затова. Има много по-достъпни хотели, както и много по-достъпни градчета. Ние бяхме единствените българи, освен местните туристите бяха французи, швейдарци, немци и пр. западноевропейци. Има пристанище с яхти, разходки с лодки, острови, които можеш да посетиш, вечерна разходка със сума ти делфини, чудесни ресторанти, и прочее. Имаше всякаква храна, с превес към италианска и средиземноморска, но ни харесаха и дюнерите, където с македончето си говорихме на чист български.

Усещаш ли/чуваш ли странни похлопвания/скърцания/тропания основно в задната част на интериора, вероятно някдъе около багажника/кората?

Да ти кажа, не, може би се търкат пластмаси? Нещо, което малко WD-40 може да оправи? Единственото скърцане, което чувам активно, са спирачките при много ниска скорост, напр. при маневриране в гаража, но определено не е тропане.

Ще се ослушам и ще пиша след седмица, ако наистина чуя, не съм обърнал внимание.

НЕ съвсем по темата, но като подсещане или препоръка за следващата Шкода е да има ДЦЦ и прогресивното управление. Двете екстри липсват в настоящата .

Оо, да, ще има. Даже усещам липсата на бутона на сегашното си табло И други неща ще сложим, но това ще го пиша в темата за Супърба като ги пуснат тук, директно сравнение с тази.

[rts]

@Eager, Чудесно ревю, поздравления.
Относно проблемът ти с ТА и ЕА - колата ти е 2021 г. с ТА, което означва че си с капацитивен волан. ТОй като цяло е проблемен, ако беше обявил по-рано проблема в ЕТ, щяха да ти го сменят, с което нямаше да го решат. Хубавото е, че вече имат софтуерно решение на проблема 48S5 (по-скоро маскирането му, за да не излизат грешка по таблото ти).
Много подробна информация:
"One of the most common problems with Skoda's 2021 and above steering wheels is a malfunction of the KLR module and sensor. The audible "Travel Assist" error, which rarely starts at first, becomes increasingly frustrating as time goes on. There is already a TPI on such steering wheels with KLR touch sensors. In such cases, the dealer usually changes the steering wheel. But if you have such a retrofit steering wheel, you may not have a chance to replace it.
Of course, there is an option to use the KLR emulation module to make constantly touch the steering wheel.
However, this is not an option for those who don't want to lose "Emergency Assist".
Now there is SVM update solution for 2Q0 camera control unit from Skoda which is called "48S5" (recall action number).
Actually, this svm update is just a new parameter for 2Q0 camera and it mask the error directly from A5.
When you check fault memory of block 19, 13 and A5, you can see the errors but there is no audible or visual error on dashboard.
I have been testing new parameter for days and I can say whole Travel Assist system is working stably without problem.
All Skoda models which has 2Q0 camera from factory can be updated through online SVM update even there is no TA from factory. Both 13xx and 14xx firmwares have new parameter update fix.
Also, Skoda recently released new 2Q0980653D v1401 and v1421 firmwares. I updated my 2q0 camera to 2Q0980653D v1421 version. It seems that lane keeping assistant works better and object recognition is better together with acc radar. I think there is improvement in light control and reaction to standing objects. I keep on testing.
Only drawback there is no more TJA with (hc_variante = 1 : old mode). If you don't have capasitive steering wheel and TA button, it is better to stay with 13xx firmware for now." - Източникът от където съм го взел: https://www.drive2.ru/l/646539226485097760/

Силно ти препоръчвам при гаранционна кола да посетиш ЕТ, да обявши проблем с ТА (много добре са запознати с него) и да ти направят ъпдейта на камерата на асистентите. С това ще се сложи край на грешките в таблото.

[edinichensluchai]

Един бърз въпрос от мен: Усещаш ли/чуваш ли странни похлопвания/скърцания/тропания основно в задната част на интериора, вероятно някдъе около багажника/кората?

Понякога скърцат/хлопат скобите на задните седалки с които се захващат за купето. Не знам за О4 ама на С3 е слабо място

[Eager]

Силно ти препоръчвам при гаранционна кола да посетиш ЕТ, да обявши проблем с ТА (много добре са запознати с него) и да ти направят ъпдейта на камерата на асистентите. С това ще се сложи край на грешките в таблото.

Много ти благодаря! Чувал съм, че в други марки има подобни проблеми, но се маскират чрез софтуер, за да не пищят на всеки пет секунди, радвам се, че и при нас го има вече.

Автомобилът е на оперативен лизинг, и е за смяна на масло. Като го вземат де факто собствениците да го водят там - ще им кажа да оправят и това. В крайна сметка след известно време ще отиде при следващия клиент, и е в техен интерес да го оправят.

Благодаря отново!

[coverdale]

Избрахме хотел Гартен

Бил съм в този хотел четири пъти и винаги съм оставал доволен.Горе-долу се пада по средата на пътя до Алпийските курорти.Чичото и лелята са големи терци.Всеки път ми пускат българска естрада и задължително дегустация на 4-5 вида ракия дето си я правят.Много хубава туршия имат.Той хотела се води нещо като винарна/изба.Някои от леглата в стаите са като отрязана бъчва.Много гостоприемни хора са.Всеки път ни изпращат с подаръци-мед,сладко и т.н.
Препоръчвам с две ръце.

[Stoyanov]

Евала @Eager, много добре написано. Много харесвам и подкрепям такива писания и споделяне на личен опит.
На мен също идеята ми е да напиша същото за новата ми кола Superb, която имам от по-малко от седмица. Та иска ми се още малко впечатления да събера за нея преди ясно да кажа плюсове и минуси. На първо четене е страхотна кола и само позитиви събирам с нея. Някои дребни неща има, които не харесвам, но им давам време да ми отлежи и да се напасна към колата.
Та след някой друг ден мисля и аз да напиша нещо подобно. Другата ми кола е пълна противоположност на тази във всяко отношение, затова мисля, че ще мога да изтъкна добри разлики
Между другото аз също съм някъде в твоя квартал. Щях да ти кажа, че ако видиш син супърб сигурно съм аз, ама в същото време вчера като излезнах с колата и за първите 2 мин се разминах с 2 абсолютно същите като моята

[zloQQ]

Чудесно описание! И на колата и относно пътуването! Благодаря
Имаше тук една тема за пътувания, може там да списваш опит и преживелици. Сега се сещам, че до Алпите, всеки път като сме пътували сме спирали за преспиване, ядене и пиенье някъде по пътя и винаги са били страхотни и интересни местенца. Бивш затвор, кораб, винарна, ферма за киви (или нещо подобно)... Трябва да се разтърся и да взема да плясна няколко пътеписа