Всичко за Шкода Октавия I и Tour, произведена от 1996г. до 2010г.
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Тук ще започне историята на моето дзверче от далечната 2008г. когато я закупих. Може да се каже че беше беше любов от първото каране. Модела е бил стандартен хечбек по талон 150 к.с., предно предаване. Но някои зъл гений решил малко да твори и резултата е следния: двойно задвижване, сменено задно окачване заради диференциала и полуоските, изцяло сменен салон с кожа и махагон по таблото, парктроник, има си темпомат, рингове на таблото, пълен Ел пакет на стъклата, 300 с.с. дюзи и турбина К03 напомпана на 1.3 bar.
/Тази снимка е от есента по време на поредния ъпгрейд/. Ще продължа с разказа лека полека. Има много за писане.
За колата се знаеше че е над 200 к.с. но колко точно никой не можеше да каже. Но си беше доста мощна. Първата моя допълнителна модификация по колата дойде ненадейно след като буквално се строши скоростната кутия след "нормално" каране. Снимковия материал показва състоянието и.
След доста продължително търсене на такава кутия успях с помощта на приятел да се снабдя с кутия от Ауди S3, но поради размера на кутията подмених предните полуоски и кардана с тия от аудито и всичко си пасна точно. На снимките се виждат разликите в двете кутии.