DSG и неговата правилна експлоатация.

[pdimanov]

@neshtoZabavno Понеже новите октавии са с палче и нямат това бутане надясно за ръчен режим, бях тествал с октавията на баща ми. Когато е на D и действам с перата, след известно време автоматика се самовключва отново. Пробвах на S и след това да ръчкам с перата и като че ли тогава колата си оставаше в ръчен режим, докато не пипна отново палчето.

[Мичев]

Значи, ако спускам дълго без газ на "Д", колата ще превключва по-горна предавка и реално ще ускорява?

Ще превключи на свободна.. и ще се засилиш. Всъщност зависи от спускането. Ако не е голям наклона ще мине на свободна. Ако е голям - ще държи на скорост, но вероятно на 7ма.

А ако използвам АСС примерно с 40км/ч пак ли ще се ускорява, освен ако не срещне обект на пътя и не намали дистанцията?

Няма да ускорява повече от зададеното. Ще си бие сама спирачки и ще смъква скорости както ѝ е кеф за да поддържа зададеното.

[Цецо75]

ще държи на скорост, но вероятно на 7ма.

Което е ОК, ако спускаш Витиня по Хемус... ама хич не е ОК, ако спускаш Петрохан. Даже и на S държи малко над 2000 оборота надолу, което поне за дизеловия Кодиак е нищо и трябва да натискаш спирачки непрекъснато.

[naster]

Точно затова мисля да опитам, ако имам удобен повод дали спускане тип Петрохан с 50-60: с включен АСС да вкара кутията в режим да подава достатъчно газ, но да не минава в режим свободна или 7-ма.

[Мичев]

Което е ОК, ако спускаш Витиня по Хемус... ама хич не е ОК, ако спускаш Петрохан.

Така е, две мнения няма (Троян-Кърнаре в гъста мъгла съм спускал). Предходните ми дизелови коли можех да отрегулирам скоростта доста добре само с превключване на предавки, без да вдигам прекалено оборотите. С тази - не се получава. Явно малко по-малката компресия която има DTUA спрямо другите дизели си оказва влиянието.

ACC спира много агресивно

Това го чувам много често и недоумявам как така. Ползвам си ACC и при мен си спира повече от идеално. Не казвам, че не се получават разни гличове, но през повечето време намалянето на скоростта и спирането е супер плавно.

[neshtoZabavno]

Не съм пробвал да видя как се държи при спускане на S, но както каза @pdimanov, при Октавията няма М и може само с перата да контролираш до известно време. Не съм имал кой знае какви спускания все още, но определено ползвам повече спирачката отколкото с предишната кола. Ще пробвам следващия път на S да видя дали ще има разлика.

[pdimanov]

Аз имах предвид да дадеш на S и тогава да пробваш работата на перата с цел превключване на ръчен режим. По спомен, тогава не се включваше автоматично автомата след Х секунди както при каране на D и смяна с перата, а си седеше на ръчен режим доста по-продължително.

Тук визирам само период от време преди да се премине самостоятелно от ръчен (M) в автоматичен (D/S) режим, а не че ако стигнеш лютеницата, колата няма да смени сама предавка както @gbuyukliev спомена.

[naster]

Не мисля, че е най-добрата идея. ACC спира много агресивно...

Зависи от ситуацията - ако се пристроява някой пред мен без мигач ги натиска добре спирачките. Но само при спускане без обект отпред дали някой не е пробвал.

[Цецо75]

То накладките отзад ги харчел основно autohold-а... поне така пишат насам, натам. Колко е вярно незнам, не го ползвам.

[vankissa]

Октавията няма М

Как така няма Manual?
Най-вероятно се включва от самите пера...
т.е. ако няма копче/лост за превключване между режимите и М да е един от тях, перата вероятно са с два режима:
> чукваш перо и се сменя предавка - това вклюва в М режим за, да речем, 30 секунди и после пак, ако не се пипат перата, връща обратно на D/S;
> задържаш перо за 5 секунди (примерно е времето) - това включва в перманентен М, докато не се изключи по същия начин.

Така е на Каптюрчето, като дясното перо, което активира/деактивира М е изрично обозначено с OFF:

[atanashh]

На предната кола(ръчни) смених предни накладки за сефте след 90К, задните първа смяна беше на 120-130К някъде...
Сега викате да очаквам на 30К да ходя за накладки? Както съм и постоянно с ауто холд...
Иначе октавията я карам само на S вече, там е малко по адекватна кутията. Като се мине на ръчен режим, може да се кара и на двигателна спирачка вече, но нямам много километри изминати така за сега.

[Цецо75]

Сега викате да очаквам на 30К да ходя за накладки?

А не знам, просто го мернах в чуждоезични форуми. Не осовбождавали добре при потегляне и известно време търкали. Някакви такива неща, но може и да е фейк.

[smoke]

На предната кола(ръчни) смених предни накладки за сефте след 90К, задните първа смяна беше на 120-130К някъде...
Сега викате да очаквам на 30К да ходя за накладки? Както съм и постоянно с ауто холд...

Точно така - това очаквай.

И аз на старата ми кола (ръчна, дизелова) се чудех какви са тези хора, където им се налага за 30 000 км да сменят накладки, че някои от тях и дискове. Аз сменях накладки на 65 000, а дискове смених на 200 000! Сега с новата (с DSG) разбрах защо :) С DSG-то при спиране трябва да се преодолява не само инерцията на колата, ами и двигателя, който продължава да тегли напред. Auto Hold и Hill Hold Control също допринасят. Също така двигателна спирачка при бензинова кола не е толкова ефективна колкото при дизелова (заради по-ниската компресия при бензиновите), така че също се налага активно ползване на спирачката. Доста е неприятно.

[atanashh]

Това с освобождаването на ауто холда се усеща редовно, особено като е по наклон колата. Аха да я пусне... ама не точно Като я вкарвам в гаража винаги го махам. Иначе тези 90+ хиляди съм ги направил на бензинка, сега минах на дизел за сефте след 20 години. Явно ще сме сменят накладки повечко и така...

[Цецо75]

А същевременно в Евро 7 се обръщало специално внимание на спирачките и отделения от тях прах, както и мерките за намаляването му драстично. Разбирай по неефективни ЕКО спирачки. Същевременно те търкат залудо.