Проблем с непалещо Yeti 2.0 tdi и светеща индикация за батерия

[bega4kata]

Дпфа махнат ли е?

[stelibg]

Дпфа махнат ли е?

Не, доколкото знам. Освен, ако при смяната на CP4 не са го демонтирали и него ....

[ivboje]

stelibg, сигурен ли си, че тази букса не виси така отпреди. Те хората не правят окабеляване за всеки конкретен автомобил всичко е типово, на някои по-постни автомобили им висят по 10 конектора тук и там. Може да е за устройство което липсва в твоята конфигурация, съдейки по мястото за за датчик на антифриза например.

[stelibg]

stelibg, сигурен ли си, че тази букса не виси така отпреди. Те хората не правят окабеляване за всеки конкретен автомобил всичко е типово, на някои по-постни автомобили им висят по 10 конектора тук и там. Може да е за устройство което липсва в твоята конфигурация, съдейки по мястото за за датчик на антифриза например.

Това звучи най-правдоподобно. Благодаря! Беше пъхната под кората на двигателя, а моите дейности под капака се свеждат до подмяна на акумулатор, крушки и наливане течност за чистачки.

[zloQQ]

Абе що се излагате! Окабеляване то е "типово" за модификациите. Няма как да сложат кабел с 3 букси дето да висят ей така в нищото от завода. Това се случва ако колата е с преправяна инсталация. Нещо е дало фира и са го подменили с каквото са могли да намерят.

[Цецо75]

Или нещо са подменили... или са махнали "нещо, което не ти трябва"

Незнам историята на колата, но май някой е творил. Въпроса на Сами не беше случаен. Предвид вида на двигателя и навъртяните километри - подозирам карантията около екологията - EGR, DPF, вихрови клапи (незнам тоя мотор имаше ли).

[todor87]

На казанчето е такава, може и на диференциалния да е, то от една снимка

[stelibg]

Ето повече снимки и малко разяснения: в началото на годината е сменена дефектирала помпа CP4 с CP3 - (долу до щеката за масло) и са поставени нови дюзи (неоригинални). Нещата, които казвам са според думите на майстора, който ми препоръчаха тогава.
Не вярвам да е свален DPF-a (но трябва да проверя), защото преди седмица се наложи да направя едно 15 км кръгче на втора и трета предавка, защото усетих, че колата си прави регенерация (1000 оборота на празен ход и различен шум след спиране на място преди гасене). След смяната на помпата и дюзите колата върви повече, харчи повече и след 70% натиснат педала на газта на 4,5,6 предавка пуши. Само да отбележа, че е чипосвна преди 6 години, но никога не е правила така, до преди смяната на пома и дюзи
Свободното кабелче се движи в радиус 5-6 см и не виждам куплунг, в който да се включи

[donci]

На мен тая букса ми мяза като за клапан за регулиране на налягането, нещо такова: VAG 1K0906283A.

[stelibg]

На мен тая букса ми мяза като за клапан за регулиране на налягането, нещо такова: VAG 1K0906283A.

Те повечето букси са такива. На една от снимките, които изрових в Интернет за модела и кода на двигателя около буксата имаше някакво казанче
https://www.google.com/url?sa=i&url=htt ... Rx6BAgAEBU

[dpenov]

Тука какво е имало?

[donci]

така ли да оставя колата, или да възстановявам клапана?

Нищо не пречи да вземеш един и да пробваш. На диагностика какво показва?

[stelibg]

https://www.google.com/url?sa=i&url=htt ... Rx6BAgAEBU
Прилича ми на букса за липсващо при мен казанче за спирачна течност

[donci]

липсващо при мен казанче за спирачна течност

Казанчето за спирачна течност е от другата страна, зад акумулатора.

[donci]

stelibg,

Линкът, който си постнал на снимката, е Йети с обратен/десен волан. Затова там може да е това казанче за спирачките.