От известно време съм решил да сменям окачването на въпросния Супърб Скаут 2.0 TSI. Както и друг път съм споменавал, бях подведен от търговец в Еуратек, че няма смисъл да се взима DCC защото единствената разлика е, че е възможно да потропва. В последствие се оказа, че изобщо не е така, има огромна разлика във возията със и без DCC, но както и да е. И сегашното потропва, но за сметка на това вози не много прилично. Минало.
Понеже продължава да ме дразни при всяко качване в колата вече търся накакъв вариант за смяна на окачването.
Обаче, признавам си, нямам идея каква са вариантите при Скаут. Единствено ми е известно, че колата е със повдигнато окачаване - за лоши пътища.
Писах до Bilstein понеже съм чувал доста пъти добри мнения за него:
Писах и до Eibach...нямат за Скаут.Unfortunately we have to inform you, that we don't have a BILSTEIN solution in the catalog for the mentioned vehicle with option Scout, which is softer then series.
The BILSTEIN B6 are offered for the standard suspension only in this case.
След това до KW. От KW ми дадоха контакт на българският представител - Subaruparts Ltd (STi.bg).
Чухме се с човека, разменихме някаква комуникация и ми предложи два варианти коиловъри. Като оставим настрани сумата от 3к - 4к лева, която е доста сериозна цена като за обикновено окачване,но има и проблем с височината. Човека каза, че ще падне минимум 2см, но това е от нормалната версия. Моята е Скаут и е още по-задигната, съответно ще падне с поне 3.5см, което ми се вижда доста предвид, че умишлено съм купил кола с по-голям просвет за нашите пътища. Освен ако сегашното окачване не е с някави подложки? Ако е така може да се преместят с новото качване и да се запази височината?
KW V2 - регулираме височината и твърдостта (настройват се заедно)
KW V3 - регулираме височината, твърдостта и разгъването се настройват отделно едно от друго.
Та в този ред на нещата - може ли някой да ми предложи вариант какво други може да се сложи на тая кола,че да вози малко по-адекватно ? Иска ми се да запазя височината.
Според мен проблема се крие в така нареченето окачване за лоши пътища. Може ли някой да обясни с 2 думи с какво се различава от нормалното окачване и от къде идва разликата във височината? Има ли някакви подложки или самото окачване е с различен размер?
Окачването от една страна е супер меко - за пример давам леко докосване на педела на спирачката и цялото купе се накланя все едно спираш от 160км/ч... В същото време, всяка неравност, всяка лека дупка, се пренася в купето. Дори не мога да си го обясня как е възможно да вземеш двете най-негативни неща от мекото или стегнато окачване. Почвам да се чудя дали пък не е виновна някоя друга част от окачването а не пружини - амове?
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
Тия извращения повдигнато комби е като тайландка с пишка, ебаси, ни женско, ни мъжко 
