Препоръка за Stage 1 на Octavia 3 2.0TDI 184 4x4

[Erebus]

Според мен има и два вида вендори/риселъри след такава случка - такива които ще си застанат зад името, дори да са риселъри и ще възстановят цялата сума и такива, които ще кажат "ми то проблема не е в нас".

[sonnyer]

Тва означава 200лв на вятъра, без ти да имаш вина ?! Смисъл .. разбирам да не ти е кеф и да го махнеш, щото нещо не те устройва ама колата като светка .. кви такси ? Все едно да отида да ми сменят амортисьори, да дам 200лв за демонтаж и монтаж, после да се окажат дефектни и докато ми ги сменят гаранционно с нови, пак да ми вземат 200лв. Баси ревото, баси дилъра. Много проста политика.

[pdimanov]

@peyopetrishki Нямам лоши чувства към слагането на софтуер. Обаче имам лоши чувства към недобре написан софтуер. Както бях написал преди: бях напълно наясно, че поемам някакъв риск и съм окей с него.

Иначе сегашните варианти не са много. Или да дам шанс на TVS, или някой къстъм софтуер от човек с добра репутация. Вече се разбра, че във форума има няколко такива. Ще трябва да се поинформирам допълнително за TVS. Не е нещо спешно вмомента, та ще го оставя малко да поузрее в главата. Все пак си включва и някаква логистика. До сега беше лесно. Оставям колата и се прибирам с такси, всичкото което се случва в рамките на 1 час.

[peyopetrishki]

Според мен е по-добре къстъм при някой от форумните хора, ще излезе и по-евтино. ТВС-а е масов софт и с него може да стане същото като с Рево, което ще е баси иронията

[pdimanov]

@sonnyer Напълно си прав, разбирам те. Бях готов да оспорвам, ако искаха да ми начислят повторна инсталационна такса за слагането на стоковия софтуер. За първата инсталационна такса, знаейки, че в нито един момент не поеха отговорност за софта, а само гадаеха, че нещо технически по колата не е окей, реших че не ми се занимава да се разправям. Макар да не съм родом от Пловдив, аз съм си доста айляк човек и предпочитам за някои неща от живота да не си хабя излишно нервите.

[Ruslan2930]

Здравехте
Може ли YYakovliev да се свърже с мен 0882282072

[vankissa]

Е как, разбира се!
В какво време ще Ви е удобно?

[Rangel]

@YYakovliev, most wanted .

[kras4o]

[BlackPearl]

Вие пък. Първо мнение е на колегата, ориентирайте го към @YYakovliev.
Той сигурно шпори някъде по завоите днес!

[Rangel]

Е тагнах го. Някак си не върви да му избоцам телефона

[pdimanov]

Ще използвам темата си, за да попитам колегите от София: Кой сервиз бихте препоръчали за диагностициране/човъркане по колата и намиране на проблема откъде се губи налягане в турбината.

Малко предистория, грабвайте пуканките

Миналото лято след случките с Ревото, скокнах до Пловдив, за да може @todor87 да погледне колата има ли наистина някакъв технически проблем или не. След направена от него и @SilverBullet диагностика, те забелязаха, че турбината не може да достигне зададеното налягане от софтуера. Пробваха чрез вакуум да намерят каква е причината и към момента се намери само забавяне в движението на датчика за налягане. Сменихме го и имаше съвсем минимално подобрение, но данните в диагностиката си показваха същия резултат - недостигане на нужното налягане. Тук ще се върна и към ревото, че грешката, която колата набиваше бе "Low boost/Underboost". Тогава взех да вярвам, че може наистина да има някакъв технически проблем с колата, въпреки че тогава хвърлените 200лв в D-Bros само ми докараха отговора "Колата е годна за софтуер". След лек ремап от Тошко и прибиране към София, усетих, че с педала на газта до долу, над 180 км/ч започва да се усеща някакво лашкане в колата. Ха да тръгне и спира. Ха пак да тръгне да надува и пак спира. Ако се подава леко газ, това не се усеща и си ускорява бавно и славно над 180 км/ч. Тогава се сетих за един по-ранен коментар в темата на Искрен.

Моят актуатор , така се обаждаше преди да го сменя, след 3г служба. На 40-50% газ на по-висока предавка си набиваше грешка - stuck, светваше, ама колата си боцаше в нормален режим.
Без да съм разбирач и може и да се изложа, така е с електронната газ: подаваш и някакви % плавно, получава се понякога- дава, връща, пак дава.... и за това колегата вика, че била като лодка все едно.

След този период колата ми спадна откъм приоритети и така си я и карах. В крайна сметка, не ми се налага често да давам газ до дупка над 180 км/ч, че това да ми пречи. Колата не забива грешки и да влиза в аварием режим като с Ревото. Всичко друго си беше нормално. Знаех, че има някакъв проблем, който трябва да се погледне, но не ми беше в челните позиции на списъка с приоритети.

Идваме в днешно време. По стекли се обстоятелства, вече имам повечко свободно време и искам да се провери този проблем. Знам, че колата не е на потенциала си и ме дразни това. Дори в ниски скорости, където трябва да е силата на този дизел 4х4, не е същото като когато я закупих. Понякога си тръгва веднага, друг път има едно замисляне и тръгва да набира плавно. Щом дори приятелката ми го казва, а тя дори още не е забелязала, че съм заменил всичките ОЕМ жълти лампи в интериора с ЛЕД, то значи наистина ИМА нещо!

След последната ми смяна на масло имаше и записани 2 грешки, едната от която е нова: Actuator Module for Turbocharger 1 - stuck. Тук отново светва лампата с горния коментар на Искрен. И все пак главния заподозрян за Тошко си остава проверка на геометрията. Помня, че наскоро @bega4kata беше качил клип за проблеми в геометрията на подобна кола.

По препоръка от форума, звъннах на Трансексперт, но оттам ми казаха, че единственото, което могат да направят е смяна на части. Било то да сменят актуатора и да се види дали ще се реши проблема или да ми разглобят турбото и да си го занеса на място, където си правят тестове и да се види дали в него е проблема. Третото предложение от тяхна страна бе директно да се смени турбината с нова.

[Us3rnam3d]

Няма ли как да се пробва с актуатор от друга кола, временно? Вместо да се сменя и ако стане...стане.

[pdimanov]

@Us3rnam3d, ако има временен донор, най-вероятно това би било добър тест.

Може би трябва да перифразирам въпроса си. Първоначално имах предвид за сервиз, в който биха се занимавали да минават с вакуум пистолет да проверяват цялата линия откъде може да се губи това налягане, да се намери по-конкретен проблем и т.н., но сега се замислям, че най-вероятно това е много трудно за намиране и съм се разглезил след диагностиката на братя Аршинкови. Благодаря им за което!

Най-вероятно ще се започне със смяната на актуатора, понеже е по-бюджетен и логичен вариант оттам да се започне, а след това да се търси проблем в геометрията, ако проблемът продължи. С тези мисли, може би по-конкретният въпрос би бил кое място за тестване/рециклиране на турбини в София бихте препоръчали, ако се стигне до там?

[donci]

тестване/рециклиране на турбини в София бихте препоръчали

ул. „инж. Георги Белов“ 2, 1712 НПЗ Изток, София, в някакъв двор на ВиК, май...
Фирмата е САБ ЕООД. Човекът е Стойко Велинов. Сваля ти я и я праща за тест/рециклиране ако трябва в Техническия университет във Варна - личен опит.