CUPRA

[sdaskalov86]

Малко тест драйв: CUPRA Leon 1.4 e-HYBRID 150 kW (204 PS) 6-Gang-DSG

[Цецо75]

Много ме кефи, ама тоя таблет осира всичко.

[tuningmania]

До @Цецо75 -

тоя таблет осира всичко

Имам решение:

[Taratajki]

тоя таблет осира

За мен пък качването на медията/навигацията там е едно чудесно решение в автомобилостроенето.

[YYakovliev]

Много ме кефи, ама тоя таблет осира всичко.

Таблетът си е супер, даже щеше да е по-добре така:

[Цецо75]

е едно чудесно решение в автомобилостроенето.

Мда... дизайнерски е издържано, колкото лайно от гларус върху вечерен тоалет.

[Taratajki]

дизайнерски е издържано,

Дизайна е лично усещане, карам Октавия 3 FL и ми харесва Но подхвърли нещо за практичност, удобство и бесопастност, не на последно място. Аз нямам таблет на колите, но и на двете си държа телефона там, където е този "грозен" таблет. Най практично е и най безопасно за ползване, като под ползване нямам предвид чат или соц. мрежи, а музика, навигация и т. н.
Та, на мен ми харесва

[pdimanov]

И аз смятам, че е добре там дисплея. На високо е и не закрива погледа над пътя. Ако пък нещо се заблееш по дисплея, поне с периферно зрение имаш по-голям шанс да видиш нещо встрани, отколкото ако си забил нос надолу. Както @Taratajki каза, ако не е той там, ще има закачен телефон на стойка, което за мен е в пъти по-грозно, а крайният резултат е същия.

Иначе по темата, напоследък Куприте доста ме кефят с дизайните си. Като бях в Австрия миналия сезон, имаше доста Купри Форментори. Даже и полицейски.

[smoke]

но и на двете си държа телефона там, където е този "грозен" таблет

Не, на О3 телефонът ти не е там, а е по-нагоре. Въпросният таблет на новите коли е позициониран на мястото на духалките, заради което на новите коли духалките са сложени идиотски неадекватно ниско долу. Според мен "таблетите" спокойно можеха да ги сложат 5-6 сантиметра по-нагоре (тъй като има толкова разстояние нагоре от погледа на водача до края на таблото нагоре преди погледът да стигне до долната част на стъклото). Така духалките можеха да са по-нагоре, а не да опират в коляното на водачите с по-дълги крака. На О4, за да не опира коляното ми в ръба на духалките, аз се принудих да дръпна седалката по-назад и волана съответно по-назад.

[smoke]

Като бях в Австрия миналия сезон, имаше доста Купри Форментори. Даже и полицейски.

Не мисля, че това е аргумент. У нас по едно време имаше много Шевролети Каптива. Също и полицейски Астри, а сега полицейски Кия Сийд. Нито една от тези коли не е такава, за която да си заслужават усилията да се говори.

напоследък Куприте доста ме кефят с дизайните си

Гледал съм преди време дизайна на Сеат Леон. Вътре беше зле. Сега гледам тази Cupra тук и това, което ми се набива веднага в очите, е следното:
- Дизайнът на предницата е хубав, но е остарял (old-fashioned). На всички нови модели коли фаровете опират в решетките на двигателите, а тук продължават да са на разстояние от решетката;
- Харесва ми това, че предният капак е само отгоре, а не отива настрани да захваща част от вертикалната линия на предницата;
- Седалките изглеждат зле - изглеждат като евтина версия на тези на O4 RS;
- Воланът изглежда мега-зле - кичозен, лъскав, пластмасово изглеждащ, с прекалено много и натрапчиви бутони;
- Задницата е ужасно зле - тази хоризонтална червена линия между стоповете е ужасна, а този тумбест бял дифузьор, минаващ даже под ауспуховите накрайници, е доста нелеп;
- Квадратните двойни ауспухови накрайници биха отивали на Порше Би-Турбо, но не са за тази Cupra :)
- Джантите от снимките са красиви!

[VALDO]

"Квадратните двойни ауспухови накрайници" - са бутафорни тип Made in Audi

[Impress_me]

Тенденциите са цялото предно табло са става таблет . И на мен ми е по-удобно с таблетче, вместо да свалям поглед. Но да си призная, по-скоро ползвах хедс-ъп и малкото нави. Въпрос на навик.

[sdaskalov86]

Разход на гориво като диапазонът на скорост бе 150-250 където нямаше ограничения:



Колата от 0-100 кърти мивки - кооперацията на електрическия мотор с бензинов агреграт е много добре направена. Много добре преминава между движение само на так и на хибридно такова. Почти през цяло то време работят в синхрон двете системи - разбира се докато има ток батерията. На режим “Купра” е на максималната мощност от 245 к.с., като има и саунд генератор. Има 10-на нива на твърдост на окачването.

[istoyanov]

Има 10-на нива на твърдост на окачването.

А усеща ли се наистина ?

[sdaskalov86]

Усеща се, на най-твърдото могат да ти паднат зъбите направо. Сега дали трябва точно да са 10 или можеха да ги направят 3-4-5 режима, си е тяхно решение. Целта им е все пак да са повече от Сеат, Шкода и VW.