Спад във волтажа до 6-7V при старт на двигател.

[sen7]

Здравейте и за много години,
Колата е Superb 2010г дизел. При стартиране на двигателя за милисекунди волтажа на батерията спада критично, което води до прекъсване на мултимедията, лампите в купето, арматурното табло премигва и т.н. Не го прави винаги, но го прави с 3 различни акумулатора. Тоест има проблем не в акумулатора.

Стартерът е замерен волтажът от + на батерия до соленойда и от там до минус батерия по всички участъци загубите са в норма до 0,3V мисля. Между стартер и двигател са 0V. Има замерване и с ампер клещи през двата плюсови кабела, което показа пик над 400А. Нямаха обхват повече.
Алтернаторът зарежда над 14V.
Утечка няма.

По-съществена загуба, която хващам е 0.9V между двигателя и минуса на батерията и 0,6 между купето при вътрешните бушони и минус на батерията. Кабелът между скоростнтата кутия и купето е почистен, но трябва да се тества пак под товар.

За момента търся загуба на маса и следващ вариант са втулки на стартера. Разговарях с човек, който се занимава с рециклажа им и той беше скептичен да е от стартера и не може да даде гаранция. За него стартера си е добре.

Може би са и двете неща, ще стане ясно. Ако някой има идея да сподели.

Нещо странично е, че левият ксенон при стартиране на фарове също премигва, за разлика от десния. Но това го отдавам на сменен нов баласт.

Без проблем


С проблем


Видеата са от две последователни стартирания без нищо да е пипано.

[zzankov]

Нещо затяга в стартера. Акумулатор ок, алтернатор ок,и така един акумулатор на боклука. Ремонта на стартера не струва колкото акумулатор, или пък два.

[Taratajki]

Щом не е акумулатор, остава стартера При палене са само те в играта. Е, и нещото, което се опитват да завъртят.
Такъв пад на акумулатора си е като окъсяване. Може лагерите на стартера да са заминали и в някакви моменти ротора и статора да са прекалено близо, дори да се докосват и да се получава такъв пад на напрежението.