Препоръки и мнения за аксесоари и поддръжка на Шкода автомобил
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Карал съм с Havoline ProDS V 5W-30, което отговаря на VW504.00/507.00 и бях много доволен. Още тогава в сервиза ме убеждаваха да сложна Ultra S, но настоях да се спази спецификацията. Сравнявам нивата на сулфатна пепел между Ultra S 5W-40 и ProDS V 5W-30 и разликата е 0.1%.
Говорим за смени от 10-12,000км., т.е. Long-Life способности не ме интересуват, а по-скоро по-добра защита на мотора и турбината (особено лятото) и да не вреди на системите за емисиите.
В момента карам с Revenol VMP 5W-30 и не виждам никаква разлика в сравнение с Havoline ProDS V 5W-30. Далеч съм още от смяна, но от доста време ме блазни да пробвам 5W-40 и проучвам от време на време въпроса.
ŠKODA Yeti Adventure 2.0TDI CFHC 4x4 '15
ŠKODA Superb III FL 2.0TDI 190hp DFHA '19
Това е следствието е смяна на масло на променлив интервал. Колата е пасат б8 2015-та на 240000 км. Кара се всеки ден Бургас- Карнобат по магистралата с колкото може. Маслото е единствено Кастрол едж 5/30, сменяно единствено при нас във фв. Отворихме го заради спукана глава и това са цилиндрите. Хонинг почти не е останал и цилиндрите на като огледала, на сенки и т.н. Имайте едно на ум за това масло и не го карайте повече от 8000 км, ако има големи натоварвания и много градско.
Белята каза: Айде бягай, че ми писна от тебе! Никой не ти чете суперлативите, работнико на ЕТ!
Този е от служебните на "кабелния" завод в Карнобат. После нека някои си говорят как е по-добре да вземеш такъв автомобил, защото бил редовно обслужван само в официалното представителство
Със служебен автомобил винаги две на ум, ако не си го карал само ти.
Трансмисионно масло за механични и автоматични скоростни кутии с 6 предавки.
VW G 052 145 A2
Специално синтетично трансмисионно масло с вискозитет SAE 75W-90 за преден или заден диференциал, включително и за такива с ограничено приплъзване.
VW G 052 162 A2
Специално ATF (флуид за автоматични трансмисии) масло с модификатор на вискозитета. Подходящ е за 4 и 5 степенни ZF автоматични скоростни кутии. Не е подходящо за 6 степенни!
VW G 052 171
Трансмисионно масло с вискозитет SAE 70W-75.
VW G 052 171 A2
Специално трансмисионно масло разработено за ръчни скоростни кутии на леки автомобили с напречни двигатели.
VW G 052 175
Специална работна течност за Haldex съединители. Разработено от Haldex and Statoil.
VW G 052 178
Трансмисионно масло с вискозитет SAE 75W.
VW G 052 180 A2
Специално трансмисионно масло за Audi Multitronic скоростни кутии.
VW G 052 182 (VW TL 521 82)
Специално трансмисионно масло за DSG (Direct-shift gearbox) с два съединителя.
VW G 052 190 A2
Специално VW трансмисионно масло за Multitronic CVT (continuously variable transmission) безстепенна скоростни кутии.
VW G 052 726
Едносезонно трансмисионно масло с вискозитет SAE 75W.
VW G 052 798
Трансмисионно масло с вискозитет SAE 70W75.
VW G 052 911
Audi спецификация за трансмисии с надлъжна конфигурация на двигателя. Масла с вискозитет SAE 75W90 вискозитет. Приравнява се с критериите на API GL-5.
VW G 052 990
Специално ATF (флуид за автоматични трансмисии) масло за скоростни кутии, които са комбинирани с диференциали
VW G 055 005
ATF за автоматични трансмисии и transaxles.
VW G 055 145
Трансмисионно масло с 3% Sturaco добавка.
VW G 055 162
Специално ATF (флуид за автоматични трансмисии) масло за WV автоматични трансмисии и transaxles.
VW G 055 175 A2
Специална работна течност за Haldex съединители. Разработено от Haldex and Statoil.
Volkswagen спецификации на моторни масла
Бензинови двигатели
VW 500.00
Спецификация на Volkswagen за всесезонни двигателни масла за бензинови двигатели със SAE 5W-X / 10W-X вискозитет. Това е стара спецификация за моторни масла и е приложима само за двигатели, произведени преди август 1999 година. След тази дата е нужна по-новата спецификация VW 502.00
VW 501.01
Моторни масла, подходящи за някои VW двигатели, които са произведени преди 2000 година. Това е стара спецификация за моторни масла и е приложима само за двигатели, произведени преди август 1999 година. След тази дата е нужна по-новата спецификация VW 502.00
VW 502.00
Спецификация за бензинови двигатели, произведени след август 1999 година. Наследява VW 501.01 и VW 500.00. Препоръчва се за двигатели, които работят в лоши условия. Не бива да се прилага на двигатели с удължени интервали на обслужване!
VW 503.00
Long-life спецификация за бензинови моторни масла за VW автомобили с удължен пробег и интервали на обслужване (30,000km или 2 години). Приравнява се на ACEA A1, SAE 0W-30 или 5W-30 спецификация. Вече е заменена от по-новата VW 504.00.
VW 503.01
Тази спецификация е специално за Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 модели с мощност повече от 180 конски сили, работещи с удължен пробег и интервали на обслужване (30,000km или 2 години). Вече е заменена от по-новата VW 504.00.
VW 504.00
VW 504.00 е спецификация за моторни масла с удължен пробег и интервали на обслужване (30,000km или 2 години), които са подходящи за двигатели отговарящи на изискванията и стандартите за вредни емисии Euro IV. Спецификацията замества по-старите VW 503.00 и VW 503.01.
Дизелови двигатели
VW 505.00
Спецификация за моторни масла на дизелови двигатели с ниво на производителност CCMC PD-2. При вискозитет SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, тя допуска максимум 13% загуба при изпаряване. При масла с вискозитет SAE 5W-30/40, 10W-30/40, допуска максимум 15% загуба при изпаряване. Това е стара спецификация за коли преди 2000 година. Никога не я бъркайте с 505.01!
VW 505.01
Спецификация за VW турбо дизел двигатели "Помпа-дюза" и V8 "Комън Рейл" (Commonrail) . Отговаря на ACEA B4, SAE 5W-40
VW 506.00
Тези моторни масла са подходящи за дизелови двигатели с удължени сервизни интервали до 50000 километра или 2 години. Да не се използва за двигатели "Помпа-дюза"!. Нуждата от смяна на маслото се показва от електронен индикатор, който е вграден в автомобила. Вискозитет SAE 0W30.
VW 506.01
Тези спецификация е разработена специално за дизелови двигатели "Помпа-дюза", R5 и V10 Tdi, с удължени сервизни интервали (30000-50000 километра или 2 години). Нуждата от смяна на маслото се показва от електронен индикатор, който е вграден в автомобила.
VW 507.00
Спецификация за Low SAPS (ниско ниво на сулфатна пепел и фосфор-сяра) масла, подходящи за Евро 4 двигатели. Покрива почти всички VAG дизелови двигатели с удължен пробег от 2000 година насам. Прилага се при двигатели "unitary injector pumps" и "Помпа-дюза" (pump-injector). Изключва V10, R5 двигатели и автомобили без монтиран DPF филтър (филтър за твърди частици). Тези двигатели трябва да използват 506.01 спецификация.
VW 508.00
Този спецификация все още не е внедрена на практика.
За шкодите приблизително към коя година започна да навлиза правилото от производителя за 2 години или 30к км за смяна на моторното масло ? А преди това на какъв интервал е давал производителя да се сменя моторното масло ?
Наясно съм че е възможна и по-ранна смяна при желание на клиента. Но търся това което е препоръчвал производителя.
Предварително благодаря за информацията.
ИзтрЪпнал написа: 03.01.2022, 08:47:26
Но търся това което е препоръчвал производителя.
Предварително благодаря за информацията.
Казано накратко и с две думи - производителя препоръчва това, което му налагат от ЕС с тъпите им еко норми.
За да влезеш в Евро 6 най-лесно става с две неща
1.Буташ надолу качествотот на маслото, като намаляш естера в базата
2.В дългосрочен/гаранционен план - намаляш броя обслужвания и смяна на консумативи.
Миналата седмица имах Рейдж Ровер 2020г със заводски интервал за смяна на въздушен филтър 120 000км
ЗА ВСЯКАКВИ АВТОЧАСТИ И КОНСУМАТИВИ
0️⃣8️⃣9️⃣ 9️⃣1️⃣1️⃣ 6️⃣9️⃣6️⃣9️⃣
You drive fewer than 10,000 miles per year
Mainly drive in the city, or if you make frequent short journeys
Often carry out high engine loading activities, such as hill climbs, towing, and driving with passengers
You often drive using a high rpm with heavy acceleration and braking
ИзтрЪпнал написа: 03.01.2022, 08:47:26
навлиза правилото от производителя за 2 години или 30к км за смяна на моторното масло ?
От около 2008-09-та.
ИзтрЪпнал написа: 03.01.2022, 08:47:26
Но търся това което е препоръчвал производителя.
Често тези препоръки са в ущърб на клиентите с "НЕконсуматорска насоченост" Аз лично отдавна съм ги пренебрегнал и се надявам ,че съм постъпил правилно за себе си,като съм скъсил значително препоръчаните от тях интервали.
Което означава че съвпада с навлизането на евро 5 стандарта при новите автомобили по онова време. Само това търсех като информация.
Наясно съм че е абсурдно на 2г или 30к км да се сменя двигателно масло от гледна точка на дълготрайноста на техниката. Благодаря за включването на всички.
За чужденеция може и да не е абсурдно при техния стандарт и качество на горива и смазочни материали ,още повече ако автомобила се кара основно извънградско .Тук е абсурдно при нашите условия Само да вметна маслата на Кастрол и Мотул за нашия регион се правят в Румъния
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
![[smilie=hunter.gif]](./images/smilies/hunter.gif "hunter")
Аз лично отдавна съм ги пренебрегнал и се надявам ,че съм постъпил правилно за себе си,като съм скъсил значително препоръчаните от тях интервали.![[smilie=yahoo.gif]](./images/smilies/yahoo.gif "yahoo")
