Конверсия от ДВГ (дизел или бензин) към Електричка

[nzlatev]

За фирмата от Варна бях разглеждал малко информация, но пак благодаря.

Ако говориш за Кортекс, бягай далеч... Не е това фирмата която ще ти направи тази трансформация без проблеми.
http://koorteh.com/

Благодаря за информацията, но на мен ми е ненужна

Писах, защото сподели две статии, но те са от преди около 10г.

Проблема си ни е локален, аз мисля, че тези преобразувание в БГ са много рискови. Всеки тук си прави каквото и както иска, не се спазват стандарти, а с някой лев под масата и да има стандарти се заобикалят. Автомобила търпи големи изменения, а никой не знае до какво ще доведат те. Особенно по системите за безопасност...

[dimibo]

Според нашите закони за да се хомологира кола с подменен двигател, различен по тип от същия с който е излезнала от завода, трябва производителя в каталога си да има същата кола с новия тип двигател. За пример Октавия с 1.6 TDI сменяш двигателя с 2.0 TDI, минава хомологазия защото има серийно производство на Октавии и с единия и с другия двигатели, но ако решиш на мястото на 1.6 TDI да сложиш 3.0 TDI няма да минеш защото няма серийна Октавия с 3.0 TDI, съответно няма как тестовата компания да определи как ще се държи Октавията с 3.0 TDI, защото просто няма съпоставими данни с които да сравняват при изпитанията.

Като най-основно е безопасността на пътя.

А коли с ето тази бомба под капака:


Нямат никакъв шанс да им се разреши да се движат по официалната пътна мрежа. Никоя компания няма да си сложи главата в торбата, като одобри подобно нещо.
При един удар и сгънат капак, опира в клемите, не само шофьора ще е взривен, а и околните в радиус от няколко метра.
Неслучайно батериите на Тесла-та са под седалките, яко опаковани.

Отделно с промяна на конструкцията, смяната на двигателя се води конструктивна промяна, няма да е ясно какви ще са кинетичните последствия при спиране/ускорение, какъв ще е резултата от евентуална катастрофа. Не е достатъчно самата кола да е сериозно подсилена или направо бронирана, защото тогава ставаш директно убиец на пътя с умишлено променената конструкция и последващо неравнозначно деформиране на ламарини и каросерия.

Проучи например защо повечето ролбари са полузаконни, а доста са си направо незаконни.

[nmnikolov]

То остави дали е законно и дали колата ще бъде хомологирана. Въпросът е въобще как има хора, които карат спокойно коли, трансформирани по толкова сериозен начин... Ама явно на такива хора не им е мил живота, катко и този на семействата им.

[redalex]

По същия начин, по който има хора, които от десетилетия карат коли с LPG правено от някой гъзорък самоук майстор в кварталното гаражче...

[shibumi]

а пък нали сме се събрали в този форум с идея да подкрепяме тази марка

Някак си не виждам как би подкрепил марката с тази си идея, ама здраве да е. Щом има фирми предлагащи конверсия в България, всичките ти въпроси са на един телефонен разговор разстояние После можеш да споделиш какво са ти казали, да не сме капо.

Привет,
не съм се обаждал на хората от Варна по няколко причини ;
1. Все още съм далеч от това да кажа, че имам намерение да се захващам с подобна конверсия- може би по-точно е да се каже, че разсъждавам върху такава възможност и се надявах именно съветите и насоки от хора,които има пряк опит да "наклонят везните" в посока ДА или НЕ.
2. Това което се предлага от тях, "може би" ще ми свърши работа, но има вероятност и да не свърши. Това което намерих като цени е малко повече от евентуалната "психологическа" граница на приемлива сума инвестиция за подобна идея ( говоря за себе си лично ) . Тоест надявах се това което са предлагали преди 10 години, по някакъв начин да е станало по-достъпно. И се надявах, че може би има и други фирми които са развили подобна дейност.

Относно подкрепянето на марката... според мен, всяко нещо, свързано с "разумно" подобрение или промяна е в положителна насока. Тук може би върпоса е това което се чудя дали е "разумно"... ?

[shibumi]

Още веднъж благодаря на всички за споделените положителни мнения, насоки и разсъждения !
Относно критиката във формумите за "смислени" и "безсмислени" теми... Аз лично не бих определил по този начин нито една тема, по-скоро ги разделям на такива, които са ми интересни и такива, които съвсем не ме интересуват.
До колкото аз рабирам - Форум е място, където хората обсъждат всякакви теми свързани с определна насока.

Именно опита на колегите, които са имали преки впечатления от нещо подобно е ценно и полезно. Ако някой вече е опитал и със сигурност е доказано, че не е рационално, рентабилно и т.н. - то тогава ще помогне друг да не губи излишен ресурс.

Иначе относно процеса, може би не съм казал достатъчно ясно - АБСОЛЮТНО Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ( според мен ) всичко направено в подобна насока да е напълно закконо и регистрирано или одобрено от съответните органи и институции. Напълно съм съгласен, че е важно ако се прави нещо подобно, да се имат предвид на първо място безопсаността и надеждността !!!

Вече има доста коментари, които хвърлиха доста повече "светлина" върху подобен процес от колкото бях успял да разуча в интернет.Така че със сигурност за мен темата е доста полезна и смислена !:)

[shibumi]

Малко стана неподредено, за което моля за извинение !
Ще опитам да подредя няколко причини, които ме стимулираха да се замисля в тази насока, без да твърдя, че начина по който ги изброявам съответсва на това до колко всяка причина е актуална и разумна ;

1.Екология - без да имам претенции за много знаещ в тази насока, смятам, че е добре да се мисли какво може, всеки от нас да направи. Тук стигаме до второ ниво, дали ДВГ или Електричка е по -екологично, но както казах за момента приемам насоката и тенденцията на официалните институции без да коментирам и да задълбавам кое е по-по- най

2.Разходи - идеята е ако има решение, което да е "смилаемо" за мен, за това как да ползвам най-рационално вторият автомобил, на който се оказах собственик. "Съживяването" или поддържането на два автомобила почти сходна година на производство , но с доста сериозна разлика в оборудването според мен логично води до извода, усилията да се насочат към "по-добрата" версия. Един примерен разчет, на това какво би трябвало да вложа като средства и усилия, за да "освежа" "по-ниското" ниво на оборудване ( което въпреки усилията пак няма да стане като другото) - та този примерен разчет ме накара да се замисля, дали няма друга "посока" в която с приблизително сходни усилия и разходи, да се получи повече "добавена" стойност.

3.Допълнителни екстри - както казах в друга тема, все повече "екстри" и допълнения стават все по-достъпни. Неща които до преди 15 - 20 години да били достъпни само за "премиум" клас автомобили, вече се предлагат и в ниските класове. Също така доста опции, могат да бъдат инсталирани допълнително на доста смилаеми и прилични цени. Въпреки това има неща, които за да бъдат инсталирани, трябва да се направят много серозни промени, а някои дори граничат с невъзможното при запазване на ДВГ концепцията, НО при евентуална конверсия в Електричка, се променя цялата концепция и много опции стават доста по-възможни за инсталиране. Тук има и препратка към предходната точка за разходите - стойността наинсталиране някои функции коренно се променя и става съвсем "смилаема".

4.Баланс - възможности, цена и условия към момента - според това което аз имам като наблюдения, да се закупи нова електричка за по- малко от около 60 000 лв в България, все още е доста трудно. Условията за време на поръчка и доставка на нов автомобил заради КОВИД кризата- е около година за повечето марки. Та комбинацията от тези обективни реалности към момента за България ме накараха да се замисля - дали в рамките на около 10 000- 15 000 лв, не е възможно да се измисли някакво решение. Вместо да се чака една година и да се влага няколко пъти по-голяма сума, ако се намери решение ( с общи усилия наявам се) , което да е рационално, може би повече хора ще се замислят.

5. Любопитство - до момента съм предимно "потребител" на автомобилите които съм притежавал. Започва да ми става интересно какво може да се "ръчка" , подобри, добави и разбира се аз да участвам с моите ръце в процеса активно . Това че имам автомобил с който мога да рискувам някакви идеи и да не остана без средство за придвижване е доста силен стимулант на "луди" идеи.

Разбира се опита и положителните съвети на колегите са много важна част от подобна тема. Склонен съм да получа критики онлайн, но не виждам логика да започна нещо, което предварително е обречено на провал, така че дори критичните коментари пак са полезни

[nzlatev]

Нямат никакъв шанс да им се разреши да се движат по официалната пътна мрежа. Никоя компания няма да си сложи главата в торбата, като одобри подобно нещо.

Прави се, по закон, има си доста солиден регламент какво и как трябва да се направи. Има си кой да ги сертифицира, но за да се изпъни всичко цената става лоша. В България , цялата ни държавна администрация е зле и е турдна регистрацията. В Румъния, Букурещ , имат много голяма лаборатория за тестване, мисля, че таксата беше около 750 евро с включен регистрационнен номер. Примерно, ако автомобила е ограничен на 90км/ч , изискваниета са по-малко.

[dimibo]

dimibo написа: ↑
Нямат никакъв шанс да им се разреши да се движат по официалната пътна мрежа. Никоя компания няма да си сложи главата в торбата, като одобри подобно нещо.
--------------
Прави се, по закон, има си доста солиден регламент какво и как трябва да се направи. Има си кой да ги сертифицира, но за да се изпъни всичко цената става лоша. В България , цялата ни държавна администрация е зле и е турдна регистрацията. В Румъния, Букурещ , имат много голяма лаборатория за тестване, мисля, че таксата беше около 750 евро с включен регистрационнен номер. Примерно, ако автомобила е ограничен на 90км/ч , изискваниета са по-малко.

Първо нещо четеш избирателно.
Тук се коментира за в България и съответно Българското законодателство.
Не знам защо и откъде намеси Румъния и чужбина.

И не разбирам защо ми удари минуса?
Моля цитирай кое не е така и е грешно и го аргументирай, че да си заслужава минуса!
Изобщо видя ли първоначалната идея и съответно проследи ли дискусията, или просто реши да изстреляш нещо?

[nzlatev]

Първо нещо четеш избирателно.
Тук се коментира за в България и съответно Българското законодателство.

Четеш избирателно, и в България се прави трансформации! Просто е по-евтино в Румъния, отиваш с платформа и се връщаш на ход с номер, след това само сменяш номера.
Този минус е, защото не съм съгласен стова, че не може. Може, но вече е по-трудно, ако човек има желание, ще стане.
И, че хомологията била бомба, не, не е! Явно съвсем не рабирате от акумулатори, не разбирате от темата, хайде да наредим желаещите за информация по това!
Да при късо ще има проблеми, но я ми покажи една "взривена" ел. кола? Да ще гори, да, трудно се гаси, но "не само шофьора ще е взривен, а и околните в радиус от няколко метра." няма да стане.

[zzankov]

Ток и автомобили, това за мен са взаимно изключващи се неща. Мое мнение. Без да ангажирам никой с него.

[shibumi]

Ток и автомобили, това за мен са взаимно изключващи се неща. Мое мнение. Без да ангажирам никой с него.

Добре е когато има различни мнения. Всеки си има неговата гледна точка и аргументи

Но от друга страна е добре и да се съобразяваме, какво се случва около нас.

Добре е да се видят положителните неща във всяко ново нещо.
За жалост всеки прогрес или промяна си имат цена...

[baijoro]

Снощи по EXPLORE TV гледах смяна на ДВГ с електромотор на едно ретро Фиатче 500. Оставиха скоростната кутия. Отпред в багажника и отзад в моторния отсек сложиха батериите.
Електромоторът хич не беше голям, но то пък и колко кола е...
100 км пробег, зареждаш вкъщи от контакта.
Останах, обаче, с впечатление, че беше кит за точно този модел, защото имаше уред, следящ заряда, който пасва на таблото и специална емблема, като оригиналната, но на пантички - вдигаш я и отдолу е контакта за зареждане.
За градска количка стана супер.

[shibumi]

Снощи по EXPLORE TV гледах смяна на ДВГ с електромотор на едно ретро Фиатче 500. Оставиха скоростната кутия. Отпред в багажника и отзад в моторния отсек сложиха батериите.
Електромоторът хич не беше голям, но то пък и колко кола е...
100 км пробег, зареждаш вкъщи от контакта.
Останах, обаче, с впечатление, че беше кит за точно този модел, защото имаше уред, следящ заряда, който пасва на таблото и специална емблема, като оригиналната, но на пантички - вдигаш я и отдолу е контакта за зареждане.
За градска количка стана супер.

Благодаря !!!
Всичко е въпрос на лична преценка , възможности и очаквания, но явно има варианти

[shibumi]

Привет на всички !
Ще опитам малко да "съживя" тази ( безмислена според някои колеги ) тема.
От момента на първоначалното хрумване.... до сега, успях да проуча какво се случва у нас в България и мога да споделя следните неща:
- Регистрация - все още най-лесно се случва в Румъния и това е доста солиден допълнителен разход към бюджета за подобна идея
-самата конверсия - свързах се с хора, които се занимават в момента и имат няколко подобни завършени проекта - тяхната препоръка и мнение е следното: намира се "донор" ( електричка след катастрофа например за да е на относително приемлива цена) и се прави цялостна "трансплантация" на всички агрегати и детайли, които отговарят за задвижването.
Човека сподели, че ако се прави всичко наново ... става доста по бавно, трудно и скъпо...
За жаост това, което според мен би било приемливо като бюджет... явно съвсем няма да е достатъчно...
Като заключение, със сигурност е възможно и се прави даже в момента, но цената е доста висока.
Както бях казал и в други теми, всеки преценява за себе си , какво може да отдели и какво не... за това е трудно да се обобщи дали си струва или не.
След събитията послдните месеци... със сигурност обстановката в света и България се променя.. цените на много неща също.Наскоро попаднах е група за електрически автомобили на нформация, че вече в някои общини искат такси и за електричките... не зная до колко е вярно, но...

За себе си , ще кажа, че все още не съм достигнал "прага" за да се откажа окончателно... Но със сигурност доста от първоначалният ентусиазъм... го няма

Поздрави !