Superb iV , хибрид

[pooh]

Интересно, че не пипа батерията в спортен режим. Явно успява бързо да я зареди. Не е като двата други маршрута в хибриден режим. Но освен градското катане, според мен има смисъл също, ако се изминават по-къси извънградски маршрути към 200км, с възможност за зареждане на батерията от контакт. Това е голямото предимство на plug-in пред другите конвенционални хибриди.
@Iccarium, когато караше в хибриден режим, имаше ли разлика в ускорението и отзивчивостта на педала на газта, в сравнение със спортния режим?
@karkaria, между другото от известно време засичам в София още един Superb IV, но е лифтбек. Явно собственикът не е във форума , за да сподели и той отзиви.

[bega4kata]

Да,за по-къси разстояния, наистина има смисъл и е ок. То всъщност,колата се кара 99 процента на къси разстояния..
Супер си е хибридчето и ако се пази батерията с използване и заряд 20-80 процента и изкарва така дълго е хубаво.

[pooh]

Интересно и дали може да се изцеди още електромотора. Гледам TVS са пуснали варианти за тунинг, но май теглят от ДВГ-то, защото при 270кс казват, че достигат лимита на стоковото турбо.

[nzlatev]

Интересно и дали може да се изцеди още електромотора

Проблема не е електромотора, а другата електроника. Инвертора и самата батерия. Реално се повишава захранващият ток, а това директно ефектира на полупроводниците в управлението и греенето вътре в самият акумулаторен пакет. Електромотора по-лесно ще преживее стреса, защото е изчислен да работи при -30 до +60 градуса на околната среда. Като цяло процесите в мотора са по-инертни.

[ИзтрЪпнал]

При тунинг едва ли ще се пипа хибридното задвижване предвид това къде са специализирани
TVS. Относно батерията при хибрида - има ли интегрирано активно охлаждане с вентилатори\помпа или е на базата на топло отдаване ?

[nzlatev]

Относно батерията при хибрида - има ли интегрирано активно охлаждане с вентилатори\помпа или е на базата на топло отдаване ?

Активно охлаждане и отопление с помпа. Литиево-йонните батери губят ефективнот под 0 градуса и не трябва да се зареждат (могат да настъпи физическо разрушаване вътре в акумулаторната клетка). При -10 могат да отдадът до 30-40% от капацитета си. При температури над 75 градуса стареят необратимо.

[Sec8200]

nzlatev, само да използвам момента да съм те хванал...този тип батерии нали е ок да се държи в 40-80% заряд, не му пречи бърз заряд стига да не прегряват и не е ок да се разреждат до 0 (примерно с цел калибриране)?

[nzlatev]

1. - Желателно е да работи до 80%, т.е. 40%-80% е супер.
2. - Желателно е пълното зареждане да е колкото се може по-бавно. Това не е литиево-полимерна батерия, както на повечето телефони, пълният заряд е хубаво да е над 1 час, реципрочно и за частичено зареждане. Самата електроника ограничава батерията да не изпадне в критични стойности, но за по-дълъг живот, по-баво В момента се разработва технологии за много бързо зареждане, но това е друг случай.
3. - 0 заряд не е реално 0. BMS - battery management system е устройството което решава колко е 0. Не е проблем, по-голям проблем е винаги да е на 100%.

[HerpaMoTeH]

Нещо друго интересно за батерийте, но неспоменато е как да се съхраняват, ако няма да се ползват известно време. В случая съхранението на батерийте е най-добре да се случва когато са на 50~60% заряд, ако се съхраняват дълго време без или на пълен заряд започват да си губят бързо свойствата.

[nzlatev]

ако се съхраняват дълго време без или на пълен заряд започват да си губят бързо свойствата.

Колега , благодаря за подадената реплика, но трябва да се уточнят нещата. Така нахвърляно само объркваш.
Както казах, 0 на таблото не означава 0 на батерията и 100% не е задължително да е 100%. Спокойно може да стой този автомобил на 0% за 4-5 месеца. След 4-5 години употреба , този срок да падне с около 1 месец, но пак не е малко като време.

За съхранение, при тези батерии говорим за години време, малко вероятно това да се случи, да стой в покой автомобила години наред. Все пак при Суперба, като хибрид , стандартният акумулатор на 12В е основното захранване на модулите в автомобила който не заспиват на 100%. Голямата батерия се грижи само за BMS-a.

Проблема при пълен заряд е миграцията на графит от анода към катода, по-скоро на графитни йони, тъй като потенциала е на максимум, то те имат достатъчно енергия. Т.е. блокира се час от повърхноста на катода и като цяло батерията губи капацитет. НО това става и при често заредане на 100% както споменах горе. За това BMS следи да не се зарежда на реални 100%.
Златната среда 40-80%, това е.

[karkaria]

Писна ми да мисля за батерии и разход на гориво каквото такова.
Със сигурност ще е по икономична от сегашната ми кола.
Която еее Ауди а4 б7 3.0тди

[nzlatev]

Писна ми да мисля за батерии и разход на гориво каквото такова.

Това искам да кажа и аз! Не ги мислете батериите, особенно на новите коли. Няма нужда да следите да е на макс. заредена и няма, защо да се панирате когато е на мин. Караш и това е

[redalex]

В последните дни във форума прочетох, че:
Ад Блу резервоара трябва регулярно да се пълни, че иначе имало проблеми...
Бензиновия резервоар не трябва да се пълни до 100% в жегите...
Батериите на хибрида не трябвало да се зареждат/разреждат до/под еди кои си проценти...

За Бога братя и сестри, карайте ги тия коли, стига им треперихте...

Пс - сериозно ли хибридния супърб е 80 бона???

[nmnikolov]

@redalex, мен грешно си ме цитирал. Не съм казал, да не се пълни на 100%, а да не се препълва до капачката след като пистолета спре. Има разлика...

[redalex]

Не съм сигурен (на всяка бензиностанция така ги препълват, а понякога и аз го правя), но ... както кажеш