New 2021 Skoda Enyaq

[vankissa]

Явно съм изтрещял в Петък вечер вече... Грам не мога да се противопоставя на тфа сравнение, пък не го чувствам много коректно

[redalex]

@vankissa, да ти го перифразирам - като си купуваш лаптоп или телефон, мислиш ли колко ще му изкара батерията? (след гаранцията разбира се)?

Пример - Макбук 2017та година, струваше 3800 лева. Батерията му още е в топ състояние, но специално влязох да видя колко струва днес - мисля, че за 160 долара с доставката ще се справя.
Нещо такова ще е и с колите. Само дето там ти гарантират 8 години, че ще изкара и няма да падне под 70%.

[redalex]

Днес направих тест драйв на Ениачето. (преди 2 дни бях на премиерата на ИД4 и врътнах кръгче от 400 м с него)

Та за Ениакът днес - карах 80ка с кожен салон и панорамен покрив. Приятно изглеждаща и направена кола.
Усеща се като голяма и тежка кола (каквото по-скоро е). На размер е точно колкото октавията ми.
Вътре място не липсва, но пък мисля, че очаквах повече от багажника. Не съм сигурен, но на ИД4 ми се видя по-голям.
Ениакът вози приятно - по павета, дупки и асфалта. Струва ми се по-добре шумоизолиран от Октавия 3 ФЛ.
Ускорява прилично без да е нещо уау. Мисля, че рейсбоксът даде 9 секунди от 0 до 100 ама нямаше много условия за такива експерименти.
Дисплеят беше много голям, като даже май ми беше излишно да е толкова голям. Леко ми се струва, че лимитира видимостта през предния джам.

Колата на практика се кара сама - спира и тръгва сама в трафик, спазва дистанция и тн.
Има още какво да се желае от това, като според мен софта на Тесла е по-добър, но не са далече.
Като я взех показваше (непълно зареден беше) 360 км. Изминах 40 км и накрая оставаха около 320 км.
Доста маневрена кола, добре направена и с прилично качество на изпълнението (за моите представи).
Основен минус - цена от 120 000 лева.
С това ниво на оборудване, бих се навил на 80-90к, но на 120 ми е no go.
За тия пари по-скоро бих взел Х5 Хибрид-бензин.

[redalex]

А това отражение в хрома под духалката в ляво ме влуди... право в очите ми отразяваше

[Rangel]

С пера на волана и барабанчета за спирачки…

[didoya]

Докато не вкарат държавни субсидии и не поевтинеят още малко - ще си останат една екзотика.

Лично за мен основната причина да не си взема все още електричка е липсата на достатъчно бързи (100кв+) зарядни станции, достатъчно разпространени поне по първокласните пътища.

[kalata]

Термопомпата в ID.3 и ID.4 явно не работи както се очаква и VW ще връща на всички клиенти по € 285. Над 56 хиляди клиента ще бъдат обезщетени. Общата сума е 16 милиона евро. Редуцират и доплащането за тази термопомпа - от € 1250 на € 990.

Интересно дали и при Enyaq има проблем. Не намирам подобно инфо.

[redalex]

Какво значи “не работи, както трябва”?

[kalata]

Било е обещано на клиентите, че през студените месеци термопомпата ще им осигури около 30% повече пробег, спрямо същият автомобил, но без термопомпа. Оказало се, че се постига около 10% повече пробег. И затова ще обезщетят клиентите, заради неспазеното обещание.
Иначе термопомпата има безспорни предимства. Тук обаче е с различен медиум, работи на много високо налягане. През зимата ще има вече достатъчно данни и мнения от собственици.
Пък и това купе няма ли да го представят най-накрая?

[Scub40]

Аз днес видях един. Не знам дали беше с термопомпа, ама задна дясна врата беше смачкана

[kalata]

Аз видях един тестов - бял, Спортлайн. Уникален!
Кога ще покажат купе-то официално, някой прочел ли е някъде?

[slavkoff]

Бях в Дружба за инспекция на РСката и имаше един Еняк. Беше с брутални 21 цола джанти с размер 255/40/21.
Но, до там. Не ме изкефи, нещо ергономия в купето беше все едно на обратно. Малкия дисплей, който замества скоростомера и оборотомера, просто е отвратителен, имах надежда че може да не толкова зле, но просто седи зле. Има някаква дупка под централната конзола (под скоростния селектор), но там е за неща, които няма да ти трябват докато шофираш, просто няма достигане. Относно скоростния селектор, няма по-зле направено парче пластмаса от това. Ръбесто все едно е от най-евтината китайска пластмаса и всичко по централната конзола е обвито с пиано лак. Кожата също е някаква евтина имитация, даже не искам да я коментирам. Волана беше триспицов с перфорация, ама по-изтънен от на ВРС и стои някак си неестествено. Абе, не се почувствах като да съм седнал в Шкода, не че нашите са големия премиум, ама някак си не я усетих като добре измислена и качествена, което май за първи път ми се случва в Шкода.

[zar]

Покарах я вчера малко из града.Направи ми впечатление ,че се свиква много бързо с колата ,ако човек е карал Шкода преди това намираш всичко на мястото на което очакваш да е - ергономията си е тази на която сме свикнали.Много комфортно стъпва този автомобил ,ускорението и спирането са много добри(то оставаше и да не са) ,както маневреността.Явно това последното е типично за електричките.Въпреки характера на задвижване ,колата е изключително просторна и с голям багажник (колкото на октавия комби - на око).

[Цецо75]

Каква е тая странна тапицерия на таблото - плат??? Още по-грозно седи и от кожата! Отврат е така, все едно имам диван пред мен. А таблета изпъква още по - грозно. Абе кола с плат по таблото за 80 бона... Леле.

Абе не ме кефеше още като седнах в кожения вариант, ама това хептен. Дразни ме също, колко подчертан е ръба на таблото и колко голяма хоризонтална плоскост има. Френските бяха така навремето. Като бар плот седи таблото, все едно на маса сядаш. И таблета така става под 90 градуса, хептен подарен седи.

Аз си харесвам класическата вертикална концепция, тия хоризонталните много куцо ми седят. Незнам защо не оставиха концепцията от Kodiaq, много по-смислен вид има.

ЛИЧНО МНЕНИЕ (приказката за кучето, задника и т.н.)

[zar]

Цецо75, Абе да ти кажа и аз съм свикнал на старите тапицерии и материали та и на мен ми се видя странно облицоването с плат.Другото ,което се питам е дали няма да избелее и износи с времето - особено на слънце.Иначе е меко всичко на пипане отпред.Отзад целите карти на вратите са си твърда пластмаса ,което си е тенденция от доста години за мое (пък и не само) съжаление.В случая високата цена явно се плаща за новата технология и начин на задвижване.Иначе пък няма ремъци ,масла ,турбини ,дюзи и тн.Тотално нова концепция ,с която явно занапред трябва да свикваме Иначе после ,като се качих на моята кола имах чувство ,че се качвам на атмносферен дизел - бързо свикнах на бързото ускорение явно А това с масата и Кодияка е вероятно ,защото тази е малко ,като ван ,а другото е заради разликата в коефициентите на въздушно съпротивление при концепцията на Кодияка и тази.