Всичко за маслата

[ЦецоNOL]

Аз на една от колите смених лонглайф на 41500 км и не беше в това състояние.

Белята веднъж става
Писах по-горе

2.0тди 230 000км

[igeorgiev82]

230 000км.

Някои колеги тука ще викат:
Германка нищо че е на над 200к тамън е разработена,дизела нищо му няма на тея километри

[mischoka]

Германка нищо че е на над 200к тамън е разработена

Карана с 200 по аутобана с масло на 30 000км, което още на 10 000к е загубило всякакви качества, мотора тъкмо е подготвен за основен на германката.

[Цецо75]

100 пъти по-добре е кола гонена по аутобана с 200, отколкото кола търкаляна в града, на старт стоп. Най-малкото като я шпорят яко, тия тънки масла тя си ги пие като вода и от доливане ще се опреснят.

Италианския ми кенеф е бил служебка (в Италия) до 200 000, сметай как е каран - маслото я са го сменяли, я са го доливали. Вече е на 300к+. Под капака на главата няма нищо общо с картинката.

Това дето го е постнал адаша има нещо сбъркано. Виждал съм глави на коли карани на принципа - ебеш-хвърляш, не обслужвани, смазвани от тормоз, ама такова чудо не е имало. Това или е набивало нагари в маслото или нещо го е пресякло. Бих заложил на кола с проблем, на която джамбази са решавали проблема .... с добавки.

[ЦецоNOL]

100 пъти по-добре е кола гонена по аутобана с 200, отколкото кола търкаляна в града, на старт стоп.

Абсолютно вярно!!!

[igeorgiev82]

Това дето го е постнал адаша има нещо сбъркано.

Продажбите вървят с пропаганда

[Цецо75]

Ей, ама кибрита винаги ти е в джоба, а?

[optimax]

ABBC3_OFFTOPIC

явно тоя път ще се ходи на Занзибар

[mischoka]

Едно е да гониш РСа с 400 коня с 200 а съвсем друго 2,0 тди където 200 и е макса, но не ми се влиза в спорове.

[bega4kata]

100 пъти по-добре е кола гонена по аутобана с 200, отколкото кола търкаляна в града, на старт стоп. Най-малкото като я шпорят яко, тия тънки масла тя си ги пие като вода и от доливане ще се опреснят.

Италианския ми кенеф е бил служебка (в Италия) до 200 000, сметай как е каран - маслото я са го сменяли, я са го доливали. Вече е на 300к+. Под капака на главата няма нищо общо с картинката.

Това дето го е постнал адаша има нещо сбъркано. Виждал съм глави на коли карани на принципа - ебеш-хвърляш, не обслужвани, смазвани от тормоз, ама такова чудо не е имало. Това или е набивало нагари в маслото или нещо го е пресякло. Бих заложил на кола с проблем, на която джамбази са решавали проблема .... с добавки.

най вероятно антифриз по малко е постъпвал в маслото

[zloQQ]

Едно е да гониш РСа с 400 коня с 200 а съвсем друго 2,0 тди където 200 и е макса, но не ми се влиза в спорове.

Какъв би бил спора? В смисъл - за какво може да се спори? 400 коня, извадени от 2.0 бензин дали с 200 км/ч. е като примерно 170 коня 2.0 дизел? Какво да му е различното? Относно максималната, според теб, 200 на дизела - 15% отгоре по бива

А за снимкатам- леш!
Но най-вероятно наистина има някакъв проблем и е мешало маслото с антифриз, както е писал Сами. Няма как на тези километри да е такава щетата, просто с интервали от 30К.
Моята я взех на реални 170К и в книжката, съвсем съвестно е отбелязвана смяната на масло през въпросните 30К. Аз направих 4 смени през 10-12К с Ravenol. Последната смяна, преди да налеем рафинирания маргарин от @ЦецоNOL, реших да промия двигателя с...чиста нафта и масло. Ей така, да видя, какво ще изтече. Източихме половината масло и долях нафта. Колата поработи 5-10 минути и източих всичко от нея. Нормалното черно масло си изтече, но не гъсто или с някакви сополи. Сменихме филтъра, наляхме ново масло 2 литра и нови 2 литра нафта. И пак 5-10 минути. Източихме. Изтече леко кафяво масло, което лично мен ме учуди - мислех, че пак ще е черно. След т'ва наляхме още веднъж масло с нафта и при източването беше почти кристално чисто. След т'ва си сложих нов филтър и Ravenol 5-30 и...толкова. След ден каране и навъртяни ~150 км в София, следобеда погледнах щеката - бистро като от бутилка! Все едно току що го бях налял!
Та ето т'ва, което имам като опит с моята кола, която е била на 30К интервали на маслото (до 170К), ме кара да мисля, че снимки като тази по-горе не са поради тези раздалечени смени. Има грижи някакви...
Знам, че е по-добре да се сменя на мото часове, Цецо е писал достатъчно подробно по темата! Зависи си от карането, климатичните особености и още куп неща. Аз съм си ползвател просто. Сменям си го на 10-12К или 1 година. Колата в 90% от времето движи градско и е пушка!
Ако има развитие и се открие причината, този двигател да изглежда така на снимка, чакам Цецо да сподели (ако научи).

[Dzhelebov]

Всеки може с ВАГ ком да си направи интервала, ако му показва качеството на маслото и прочее , ако е флексибъл и е на 30 000км, да се направи на 20 000 и ще е ок.Ще брои нормално.
Фиксирания също е добре да се смени с флексибъл на 20к

На снимката са стойности преди да направя следното:
Поиграх си малко и промених "oil quality" на good quality, "maximum value of time between inspections" на 365, "maximum value km-driving distance/inspection" на 20 000. Обаче от оставащи 3800 просто станаха 8800 - тоест от 15 000 фиксиран интервал като направих 20 000 флексибъл и просто стана с 5 000 повече оставащите км. Аз мислих, че няма да е така фиксирано а ще изчисли и ще каже, че даже съм закъснял тъй като реално са минали 11 206 от последна смяна. Средна скорост 37км/ч за последните 3 600км.
Къде бъркам и Кои са стойностите, които трябваше да променя?

Преди да пипам имах следните SIE показатели:

[bega4kata]

Poor quality

[Dzhelebov]

Poor quality

Първо него направих на good quality, но...

[ЦецоNOL]

Най-правилното е средната х 300.
В случая 11100км.
Много технологични станаха тез бангии.
Аз не бих чакал и гледал колата да ми каже какво и как да сменям.
Затова и написах - каквото има като средна скорост х 300.