SUPERB L&K 2.0 TSI 190 к.с 7DSG

[JorshTDI]

tihich, Дилърите в ЕТ са крайно неграмотни. Не знаят ,какво продават!? Много голяма грешка си направил,че не си поръчал адаптивното окачване. Поведението от comfort до sport е коренно във всяко едно отношение! Задължителна екстра е според мен

[didoya]

Не шашкайте човека толкова. Честно казано и DCC-то ако не е на Спорт (което ми е каруца по нашитя прекрасни пътища) - колата се люлее като Радецки, всяко минаване на "легнал полицай" в Комфорт или Нормал ми скъсва нервите как се клати после....

А и колко хубаво потропва и колко хубаво ЕТ са го обявили за "нормално е":)

[YYakovliev]

@Rangel имаше наблюдения с моята кола (която нямаше DCC), като се возихме до Бургас и обратно. Точно това е първото нещо дето му направи впечалтение, като разлика, как колата минава през легнали полицаи и други неравности, спрямо неговата (с DCC).

[redalex]

Тези, които имате DCC на дизеловите супърби - колко често го цъкате и сменяте режимите?

[Цецо75]

Т.е. последно трябва ли ни DCC?

[didoya]

Точно както е имплементирано в Шкода и в частност в С3 - за мен не е голяма загуба ако го нямаш.

Единствения плюс е ако човек е фен на по-спортно каране по завоите. Тогава при гладка настилка може да се пусне на Спорт и колата се накланя по-малко. Друг е въпросът, че дакел като С3 с недиректен волан не е най-правилната кола за агресивно каране в завои, където всеки средностатистически хеч ще е по-бърз

[DIDOO]

Напълно съм съгласен с мнението на @didoya..
Колата е адекватна единствено на Sport.
Другото всичко е по зле от лодка.

Изчетох целия нет да го реша този проблем .
Единстеното решение дето намерих е BILSTEIN B6 damptronic .Може да се използва фабричния контрол за твърдоста на амортисъорите .
Стоковата височина остава ,което е важно за бг кола....

Проблема е че ги няма в цяла ЕВРОПА.
Поръчах ги ,чаках ги над 2 месеца ...и накрая ги отказах да ми върнат парите...

Успокоиха ме с думите ,че някои хора чакали по 8 месеца

[peyopetrishki]

Аз карам само на нормал и нямам забележки.

Ааа всъщност карам и на спорт, ама заради кутията. Разлика има осезаема в окачването, но навсякъде в града и по магистралата карам на нормал и няма драми.

[didoya]

Аз карам само на нормал и нямам забележки.

Ааа всъщност карам и на спорт, ама заради кутията. Разлика има осезаема в окачването, но навсякъде в града и по магистралата карам на нормал и няма драми.

Само дето ти си с VW, а там нещата винаги са малко по-пипнати, отколкото в Шкода.

[JorshTDI]

Според мен говорите така,защото не сте шофирали суперб без DCC. Разликата между тестовака в ЕТ който беше без DCC и този със е много голяма въобще като цялостно усещане и попиване на неравностите.
Но това с тропането отпред го има и е адски изнервящо на моменти,факт!

[Rangel]

Разликата между моята и на Явор беше лесна за усещане, само че говорим само при DCC на СПОРТ окачване, аз само така го карам, никакви други режими не ползвам. Индивиджуал, всичко нормал - окачване СПОРТ, извън града, направо СПОРТ заради волана.

[peyopetrishki]

Само дето ти си с VW

Честно казано не вярвам да има някаква огромна разлика. Най-вероятно само в тампоните. Ама който е разглобявал, той да каже
Аз и тропане чувам много рядко и много слабо.

[Dzhelebov]

Тези, които имате DCC на дизеловите супърби - колко често го цъкате и сменяте режимите?

Да ти кажа честно, като съм сам в колата и карам по агресивно съм си на спорт и в завоите се усеща по стабилна (не накланя), като натоваря жената и децата си минавам в комфорт и карам доста по-сдържано - разликата е доста осезаема в окачването и возията става точно като за жени и деца
Отделно, както споменах за спиране и тръгване то си бачка винаги и е доста приятно. Не бих се отказал от екстрата даже и да я карах самона един режим без да го сменям - при спиране, тръгване и завои си работи независимо от мода и се усеща. Лично мнение, не ангажирам никого с него.

[tihich]

Искам да вметна още нещо.
От ЕТ също ми казаха ,че с фейс-а С3 Вече не клател толкова. Тоест въпросните проблеми с накланяне и спящи полицай не би трябвало да създават проблеми вече. Аз лично на моята нямам оплаквания от клатене в такива ситуации. От друга страна аз гледам да ги взимам по-бавно защото първичното съприкосновение си е сблъсък и громолен шум от окачването.

Другито е, че Скаута уж е с малко по-стегнато окачване защото е и по-високо. Аз също не успявам да намеря някаква по-подробна информация. В ЕТ гледат като пребозали и толкоз. Не мога да повярвам как може да се толкова некомпетенти. Да искаш да им дадеш 1800лв отгоре и те да ти обясяват, че нямало да усетя разика в ежедневието... Още по-фрапантното при мен е,че карах вече 2 Скаута дизелов и 272кс и 2-та возят по-хубаво от моя и са без DCC. Ходих до ЕТ и им бях дал рамата на момчето с бензиновия 272кс и казаха, че амортисьори и пружни им били еднакви с моите и че нямало как да има разлика...Собственика на другия Скаут също се вози и кара моя и неговото мнение е същото. Има разлика. Не е като между Шкода и S-Class, но определено се усеща в ежедневието.

Видяхме се веднъж и с @didoya, Оказа се, че сме почти съседи в квартала, но беше за супер кратко време и понеже не се бях качвал на L&K с DCC не можах да направя кой знае какво сравнение.

[didoya]

От ЕТ също ми казаха ,че с фейс-а С3 Вече не клател толкова. Тоест въпросните проблеми с накланяне и спящи полицай не би трябвало да създават проблеми вече.

Хаха, почти им повярвах. Все едно, че фейса не е на MQB ....