В града – при така честите задръствания и при забавяне, преди светофари, например – хибрида изключва ДВГ (не работи на празен ход). Същото е и при автомобилите със старт/стоп система. Но в задръстванията и когато чакаме на кръстовища, на светофари – постоянно ни се налага да мръднем няколко метра и да спрем (и така многократно), колоната постоянно се премества или се движи с много ниска скорост. Автомобила със старт/стоп – трябва да стартира двигателя си и след това да го изключи. Хибрида се премества на ел двигател. Ако е необходимо да работи климатика, ако компресора е задвижван от ДВГ – то трябва да работи. При хибрида – климатика е с ел двигател, както и други консуматори на мех мощност. Всички системи при хибрида могат да се захранват от мощната му батерия и практически няма значение за комфорта, дали работи ДВГ. Стартирането на ДВГ от стартера е шок за акумулатора с големия ток, който черпи стартера. При хибрида – мощността на батерията е огромна по-сравнение с акумулатора – практически „не усеща” развъртането на ДВГ и може да бъде реализирано много по-оптимално.
Поради всичко споменато - хибрида не е необходимо да има много енергоемка батерия, не е необходимо да има голям пробег на ток. Батерията му се зарежда само от ДВГ и при регенерация. Примерно – хибридната тойота я рекламират, че половината разстояние при пътуване в града - изминава на ток. ДВГ имат изразен минимум на консумацията си отнесена към мощността, която отдава (изразходваното гориво на конска сила). Като той се намира (обикновено) – между около 40% и 60% от мощността му. Там където е минимума му на консумация е и максимума му на КПД. При голямо натоварване на двигателя – КПД е много по-ниско, дори в пъти. Още по-изразено е понижаването на КПД при ниски и много ниски товари. Например на празен ход е 0. Така, че когато автомобила се движи с ниска и много ниска скорост – ДВГ консумира относително много за много ниската мощност, която отдава. Хибрида примерно - движи се 1 км задвижван от ДВГ, като е натоварен допълнително (двойно да кажем, малко повече от двойно) от генератора и зарежда батерията. Така харчи отнесено към мощността, която отдава относително по-малко (поради това и отделяните отработени газове, също са относително по-малко). Следващия километър се движи от ел двигателя (ДВГ е изключен), като се използва съхранената в батерията енергия натрупана при изминаване на предходния километър. Затова също - на хибрида не му е необходима голяма батерия.
Та в това се заключава и друго от основните предимства на хибрида - по отношение на консумацията на гориво. Използва сравнително по-маломощно, по-икономично ДВГ. Което при работа на частични режими (а такива са до и над 99% от времето му на работа) е много по-икономично – поради по-голямата си близост до най-икономичния му режим. Като същевременно ползвателя получава, не относително маломощен автомобил (какъвто е ДВГ), а по-мощен автомобил – с мощност каквато може да отдаде хибридната система.
Както хибрида, така и плъгин хибрида – притежават споменатите качества. Плъгин хибрида има голяма батерия, има много по-голям пробег на ток, може да се зарежда батерията му от мрежата. Но пък хибрида е по-лек (приблизително с теглото на автомобил само с ДВГ при еднаква мощност, поради това и с практически същите динамични показатели), той е и относително доста по-евтин. Например – когато купувах ауриса си търсех дизелов автомобил с „голям” дизелов двигател (ако бях избрал такъв – едва ли щеше да е тойота). Хибридния аурис бе по-лек от предлагания тогава аурис с двулитров дизел и „ръчна” скоростна кутия, с по-добра динамика, бяха и на почти еднаква цена (хибрида бе 200 лв по-евтин). Като все пак хибрида е „автоматик” (ако може така да се нарече автомобил без скоростна кутия).
Пак се получи много дълго, сорри. (Отвори се "свободно време" на работа до 8 часа, че работим по изключение на смени, заради ковида
) Исках да отговоря на stefan L и на zzankov, но щеше да стане прекалено нагло.
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
