Относно периодичното обслужване на ангренажното задвижване, пробег и пр.
Става въпрос за Йети 2.0TDI 140к.с., CR мотор CFHC, произведена 2015г. Автомобилът е на реални 80,000к.м., закупен от първи собственик от мен.
Много се чудих как да постъпя с обслужването на ангренажната група на двигателя и първоначално се допитах до ЕТ.
В ЕТ ми обявиха, че производителят дава пробег на оригиналните ремъци от 150,000км. или 5г. - което настъпи първо. В комплекта, предлаган от ЕТ, не влизаше водната помпа. Тя се купува отделно и се монтира като отделен детайл. Т.е. ще си платите допълнително към обявената цена за частта и за монтажа.
Колата щеше да започне скоро шестата си година с оригиналните ремъци, та се замислих дали да ги пипам или да им дам още някоя година
Допитах се до този и до оня, допитах се до колеги с предишен опит с VAG, както и до оторизирания дълър на VW. Уж моторите са еднакви, но при VW дават 190,00км. пробег с периодична инспекция след 150,000км. на всеки 30,000км. Всеки, който попитах казваше - не ги пипай, те са оригинални, ще изкарат. Нямах проблеми с шумове и пр.
В началото на сезона, като сменях гумите, огледах колата докато беше на подемника - по стар навик винаги оглеждам състоянието на спирачките, маншоните, амортесьорите и мотора - доколкото се вижда от корите. За моя изненада видях омасляване около демпферната шайба. Така и така колата щеше да влиза скоро за масло, щях да споделя на сервиза за проблема. В случая останах изненадан, защото като купих колата (септември) я вкарах в ЕТ за диагностика и оглед, като изрично подчертах, че искам визуална инспекция на ремъците. Върнаха ми я с отговор - супер е, а въпросният теч не изглеждаше никак нов. Какво са гледали и сваляли ли са кората отдолу - не знам, предполагам не.
От сервиза ми споделиха, че е избил предния семеринг на коляновия вал. Семерингът не е с пружина, а по-скоро е к-маншет. За да се смени семерингът за 20лв. се досещате, че трябва да се свалят ремъците и трудът за сваляне и прзацепване е колкото за смяната на същите. Споделих мнението на сервиза, че по-разумното решение е при това положение да се смени всичко с ново.
Оригиналните части, ако на някой му е интересно: ремъкът е Contitech, брандиран с VW. ролките са разнородни - едната е INA, другата е корейска, обтегачът е японски, брандирани с VW. Върху водната помпа видях само брандировката на VW/Audi, но никъде не видях производител. След 5г. водната помпа и ролките изглеждаха в супер състояние. Лагерите не шумят при въртене на ръка, нямат луфтове. Водната помпа няма шум, няма луфтове, няма течове. На ремъка му се четяха оригиналните надписи, нямаше напуквания, но ми се стори втвърден. Ролките според мен, биха могли да изкарат дадения от производителя пробег, въпреки 5-те си години.
Сервизът ми препоръча ангренажен комплкт на DAYCO, ремъкът е с PTFЕ покритие. Имам бая опит с техните ремъци на различни коли и до момента съм доволен - нямал съм никакви проблеми с частите. Ако ще си обслужвате ангренажните ремъци, дори и да нямате проблем, препоръчвам да подмените въпросния семеринг на коляновия вал. Струва никакви пари, а ако протече след като сте си сменили ремъците, ще платите два пъти за труд.
Освен маслото на Haldex-a, което си смених сам, по препоръка на сервиза подмених и маслата на скоростната кутия, раздатката и задния диференциал. Препоръчаха ми Ravenol MTF-3 75W за кутията и Ravenol VSG 75W-90 за раздатката и задния диф. Според сервиза и други познати с VAG 4х4 Haldex системи - Quattro/4Motion, маслата е добре да се сменят на 60,000км. въпреки мита за "вечните" масла. Виждам, че и тук във форума има хора, които са страдали от счупени раздатки заради необслужване на тези възли. Колата е с 5-та генерация на Haldex системата, което ще рече, че маслото на куплиранет му се сменя на 30,000-40,000км. максимум, при обслужването се сваля и се чисти цедката на помпата.
Тъй като някой от форума вече ме пита къде обслужвам колата, сервизът е Вентура. Познавам ги покрай италианските автомобили, в които са тясно специализирани, но правят общо-взето всички европейски автомобили. С обслужването на Шкодата също се справиха супер. Обслужването на ремъците е рутинна процедура и вярвам, че във всеки сервиз имат фиксатори за VW и биха се справили.
Прилагам малко снимки, които момчетата от сервиза ми изпратиха - всеки в моята ситуация да прецени сам за себе си как да постъпи.
![[smilie=fool.gif]](./images/smilies/fool.gif "fool"){kind=small}
![[smilie=pleasantry.gif]](./images/smilies/pleasantry.gif "pleasantry"){kind=small}
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}