Смяна на патронника на ключа

[Ragabuzi]

Разглабя се много лесно.Щом си го правил не би трябвало да ти е странно.Единствено корите пречат това да се случи на място.При мен и на сеата и шкодата като навия волана се виждаха болтчетата на корите и ги свалих лесно.двете коли бяха 2005 - та година.Не знам как са по- новите.Колега какво като на клипа патрона му е в ръката това не значи че за да се разглобиш трябва да ти е в ръката.Вече си видял че се разглабя отпред.Ако искаш да сменяш целия патрон вече е съвсем друго.

[nicolas]

При блокирал патронник, според мен е мишън импосибъл!

[Ragabuzi]

Ти си знаеш, но според мен е можело щом веднъж е завъртял да пробваш по опорито.При мен блокира няколко пъти и с напъване пак тръгва и го разглобих.Това което си направил е похвално,но при вече блокирал патрон няма от какво да те е страх да го напънеш той вече е счупен.

[SlipX]

Стига да не счупиш ключа... Тогава още по кофти става. При мен блокира преди извествно време. Някак успях да запаля колата. Работи няколко дни и един ден така блокира, че не можех да изгася колата. Проблема беше решен със сваляне на патрона, чупене и премахване на механизма за заключване на волана.

[jivko jivkov]

Ragabuzi, здравейте и при мен се появи този проблем(октавия 2) .ходих при ключар той ми каза да го чакам да се счупи напълно.какво бихте ме посъветвали.аз сам няма да се оправя.

[steveharris]

Имах подобен проблем преди няколко месеца, но при мен ключа не искаше да влезе, не знам случвало ли му се е на някого, но с много зор, удари, ръгане с отверка вътре и пръскане на смазка, някак успях, от тогава не съм имал проблеми, но имам някакви грешки, не знам на това ли се дължи
4 Faults Found:
00576 - Terminal 15
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00883 - Ignition Switch (D) Terminal S
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00884 - Ignition Switch (D) Terminal X
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01744 - Ignition Switch Terminal P (D)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

Явно ще трябва и аз като вас да я мина тази процедура. Благодаря за темата и съветите.

[zar]

не знам на това ли се дължи

Да,на това се дължат грешките ,които си прочел.Слабост са тези патронници за съжаление

[skodko]

Слабост са тези патронници за съжаление

Ти да видиш на пасат кво чудо е. Там е с Ел. Блокировка и кормилната колона и не можеш да дадеш на контакт дори като умре блокчето. А то си им е детска болест.

[zar]

Ти да видиш на пасат кво чудо е.

Тука вече става много "дълбок" проблема

[Parisatis]

Здравейте, колеги,

Виждам тази грешка, но нямам никакви проблеми с палене. Има леко напрежение при завъртане на ключа. Да опитвам ли процедурата с почистване или ако не създава проблеми да не пипам? Нещо дето работи не се пипа съм чувал от мъдрите хора [smilie=pleasantry.gif]

Steering wheel
Part #: 1K0953549BC
Coding: 12 (decimal)
Component: Lenksäulenmodul
Fault codes:
00883 Ignition starter switch (clamp S)

[Ramzes]

Steering wheel
Part #: 1K0953549BC
Coding: 12 (decimal)
Component: Lenksäulenmodul
Fault codes:
00883 Ignition starter switch (clamp S)

... и след малко повече от година, клемореда умря. Колата спря да пали. Днес разглобих, за да видя точен модел и утре ще го взема и сменя. Приемам препоръки за марка..

[nikimarti8]

Малко и от мен. Сваляне на кормилната щанга на долу за пробиване на секретните болтове.
Развива се тази гайка и се изкарва болта,по този начин се освобождава кормилния прът и може да се дръпне на долу.това е болта. товар управлението за волана и има щипки които аз счупих .Пружината която държи кормилния прът горе . Аз не забелязах как стои и като падна. Сега съм бе нея. И за 2-3 часа го смених с нов. Проблема дойде от заключването на волана, не от ключа. И на това му намерих цаката.