Всичко за маслата

[joro_kem]

Аз съм скептичен за вариант донесено масло за т.о. на гаранционен автомобил. Поне 2008-2012 не можеше.

[kalata]

Ще остане едно чувство на несигурност

Точно

[ЦецоNOL]

Поредното Лонг Лайф Интервал погромче

[zar]

ЦецоNOL, Long Life - на това определение , винаги съм се дразнил и се чудя ,защо все още баламосват потребителите с него при положение ,че фактите все повече го отричат За мен лично ,такова понятие не съществува

[igeorgiev82]

Ми.....маркетинг бате
Гюнтер не го интересува САМО,колко ще се бръкне за колата,като иде в магазина,ами и колко ще му бръкне в джоба да я обслужва.
Ако върти 30к на година,ще влезе 1 път да я обслужи,ама ако сменя на 10к......3 пъти по 500Е си е разлика
Спестява си едни 5к евра за 5г.После му е през уя,кой ще я кара и поддържа.

[morpheus]

Цецо, имаш ли представа новото 504 507 0W30 дали е Shell? 100 човека питах хиляда мнения... Мисълта ми е, че ако са избрали Shell AV ULTRA professional (както се говори) най-накрая ще има едно читаво OE масло на VAG. В PDF характеристики просто кърти в 0W30 грейд.

[ЦецоNOL]

Цецо, имаш ли представа

Само това имам като актуално инфо.
Обаче не се знае какъв ШЕЛ е точно

[milenov68]

колеги какво ви е мнението за UNIL GI-V9 5W50

[Цецо75]

milenov68, Настрани от това, че марката на мен поне - не ми говори нищо, бих бил внимателен с масло с индекс 50 и нагоре. Това би трябвало да е масло за повишени топлинни натоварвания. Т.е. не е за нормални коли и нормални интервали на смяна. Ако ще го сипваш на някоя бегачка дето се убива от бой или на мотоциклет - да.
Иначе за кола преди 2008-9 масло 40ка, след това 30ка ... та до 20ка на най-съвременните.

[morpheus]

Цецо, имаш ли представа

Само това имам като актуално инфо.
Обаче не се знае какъв ШЕЛ е точно

Точно това е!
Всичко що е VW 0w30 Longlife iii FE е Shell AV-L 0w30 което е мнооого добре сравнено с Castrol
База Infineum вискозитет при 40 гр 58.90
Вискозитетен индекс 204 и база масло GTL Естер. Това и Ravenol 0w30 vw 507.00 са фаворитите ми вече

[ЦецоNOL]

Точно това е!

Йесссссс
То като цяло Равенола си има база на ШЕЛ в него та
0/30 им е скандална.

[ЦецоNOL]

Иначе за кола преди 2008-9 масло 40ка, след това 30ка ... та до 20ка на най-съвременните.

Само да кажа нещо.
Единствената причина да се минава на
0/20
0/16
И т.н. Е защото така най-лесно се свалят вредни емисии.Които се изпълняват все по-трудно.
Обаче се ебава мамата на техниката.
Няма абсолютно никакво адекватно обяснение защо да го е.а Супърб 272кс до 31 Октомври е с 5/30 и изведнъж от 1 Ноември 2019 минава на 0/20.
Просто това е варианта да се остави да съществува този мотор в гамата за момента.
Това си е натоварен мотор за обема и цилиндрите и 20 втори индекс е с кофти показатели за даване на газ.

[nmnikolov]

Същата работа и на O4. Идва с 0W20, ама в книжката все още си пише, че може да се сипва и 504.00/507.00 с единствената забележка, че може да има повече изгорели газове отзад...

Аз да питам има ли голяма разлика между 5W30 и 0W30 и има ли смисъл изобщо да се минава от 5W30 към 0W30? Питането ми е за масла от един и същи производител, без значение дали ще е Castrol, Shell, Ravenol.

[ЦецоNOL]

Аз да питам има ли голяма разлика между 5W30 и 0W30 и има ли смисъл изобщо да се минава от 5W30 към 0W30? Питането ми е за масла от един и същи производител, без значение дали ще е Castrol, Shell, Ravenol.

Има разлика само при студеният старт.
Ако 5/30 качва за 8сек
0/30 ще качи за 5сек примерно.
При 100 градуса работна температура няма съществена разлика.

[Цецо75]

ЦецоNOL, Това за 20-ката е ясно, дъвкано е много пъти.

Общо взето не трябва да се ходи в крайности при коли за ежедневна употреба, това ми беше мисълта. Това важи и за 20ката и за 50цата...

Най-добре да си седи в средата 30-40 и да се сменя редовно.