Tesla

[nrayanov]

защо тесла модел С (че и другите) са ги сложили в клас премиум

Защото струват като за премиум. Според мен също не е премиум, но кой съм аз?!...

[vankissa]

Защото струват като за премиум.

Освен това пазарната им стратегия бе да покажат не колко са надежни, икономични и екологични, а колко са динамични. За да го докажат трябваше да се изправят срещу най-бързите, а това са предимно Premium марки/автомобили.

За мен също нямат място в Premium сегмента и те първа очаквам да почнат да се трошат поголовно. Има доста анализи сравняващи ги по качество на сглобката с корейски автомобили от преди 20 години.

[mariyan]

Тесла стана най-скъпата автомобилостроителна компания в света, изпреварвайки вече и Тойота. Всъщност, това се случи още вчера, но с нови 7% ръст днес, просто го затвърждава.

[Sec8200]

Настрана чалгата в този клип ... осъзнах, че в Пловдив имат Тесла чарджър, че този си носи кабела за пред хотела на макара и че дано и Мерцедесите и Аудитата станат автономни и БГ батенцата ще са по-безопасни по пътищата

[VALDO]

те първа очаквам да почнат да се трошат поголовно

едва ли

[Taratajki]

То няма какво да им се строши Задвижващата система има 3 компонента. Батериите ще започнат да сдават, но сигурно има вариант за смяна/рециклиране. Ако изобщо някой, който си е взел "тесла" му се занимава.

[Цецо75]

То трошенето на съвременните коли не е само в агрегата... В Теслата има доволно количество електроника за чупене + боди, което не е особенно кораво, както се знае...

Просто си представям как се обикалят моргите да търсиш лентово кабелче за тъча на централния телевизор, щото без него колата не откинва (примерно)

[redalex]

Ти си истински дървар

Преди 2-3 седмици ме возиха в Модел 3... малко съм със смесени чувства. Колата върви нечовешки. Както каза собственика "не я карам на спорт, защото ме заболява главата от ускорението".
От друга страна е доста спартанска и простовата вътре. На мен лично седалките са ми къси и ниски.

Аз лично чакам еквивалентите от другите производители и ще решавам на къде ще хващам...

[vankissa]

Идеята за градска количка на ток и на мен ми допада, но....
> Все още са бая скъпи, а държавата не субсидира така, както в Западна Европа. Има безплатно ползване на зоните в София, но до кога... рисково ми се струва да се залага на това в сметките. В крайна сметка Рено Зое или Megan RS/Golf GTI/Leon Cupra - долу горе така се получава от финансова гледна точка;
> Батериите до голяма степен определят цикъла на използване на тия коли и след 10 години загубата на стойност би била драматична в сравнение с тази при конвенционално задвижване. Комбинирано с постоянното подобрение на програмното оборудване, а и на самите батерии.... Теслите от днес ще са повече от морално остарели след 5 години (за хардуера говоря, щот нали ги ъпдейтват online)

По отношение на Тесла - не е чак масово, но се чуват новини за падащи в движение брони и други подобни простотии. Вчера точно видях бял модел S по Малинов, на който половината лед секция на задните светлини си бече чао. Дали е издържал година?

[tuningmania]

До "ВСИЧКИ" - Натисни Точно Тук

[redalex]

тия коли и след 10 години загубата на стойност би била драматична

Ти колко човека познаваш, които купуват нова кола с мисълта "Колко ли ще струва след 10 години?!"
Даже, изобщо колко хора познаваш, които купуват каквато и да било кола (или друг ежедневен уред) с тази мисъл?

[vankissa]

По-скоро имах предвид, че първите продукти на пионерите в електро-задвижването стареят с много по-бърз темп, бидейки застигани от конкуренцията в сфера, която се променя/подобрява със значителни темпове.

И да, познавам достатъчно хора, които си правят сметка при големи покупки. Всъщност, не се сещам за такива около мен, които не си правят сметка. Този тип продукти не са точно в категория ежедневни уреди. Не говорим за покупка на телефон нали, като това пък е добър пример за стока която губи стойността си изключително бързо поради технологичния прогрес.

[Taratajki]

Братовчед ми кара Модел 3 в щатите, вече 2 години, не спира да я хвали. Казва, че е много доволен от колата. Аз разглеждах точно такава, на едно летище, ами на мен ми е мега тъпа отвътре. Не знам, вкусове. Но каквото и да е, в един автомобил задвижването е най важно, а в електеокарите то е много просто. За сега е скъпо, но ще поевтинява. Ако и батериите имат развитие, смятам, че това е бъдещето. Европейските модели са доста по усложнени от Тесла. Това го знам от човек, който е в индустрията, бяха ходили на някакъв семинар, AUDI E-TRON, Голф Е и TESLA за сравнения. Той казва, че ауди е класи нагоре, но пък пауър менаджмента му бил оле-мале, в сравнение с теслата. В пъти по сложен. А според него, това е минус, защто има прекалено много неща, които да дефектират.

[redalex]

И да, познавам достатъчно хора, които си правят сметка при големи покупки. Всъщност, не се сещам за такива около мен, които не си правят сметка. Този тип продукти не са точно в категория ежедневни уреди. Не говорим за покупка на телефон нали, като това пък е добър пример за стока която губи стойността си изключително бързо поради технологичния прогрес.

Странно. Аз не познавам нито един човек, който да си купува кола и дори да прави планове да я притежава 10 години.
По-ежедневен уред от колата ми е само кафе машината. И да ти кажа и тя не ме грее дали ще изкара 10 години
А телефоните пък дето карат по 3-4 години изобщо не знам защо ги намесваш в примера...


Иначе наскоро един пич във фейсбук беше пуснал за някаква ел колица, че вече е на 8 години и батерията му е с 90% здраве...та и за първото ти твърдение не съм сигурен.

[nmnikolov]

@redalex, не може да сравняваш кафемашина с автомобил. Покупката на нов автомобил обикновено е сериозна инвестиция и винаги трябва човек да си има едно наум, че може и да не го смени след 5 години. Аз затова съм решил моята да я поддръжам с мисълта, че може и 10 години да я карам.